2009年12月29日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心召開了“2009年度 C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)”，公布了六款車型的測(cè)試成績(jī)和評(píng)價(jià)結(jié)果。東風(fēng)Honda思鉑睿以總分48.9分的優(yōu)秀成績(jī)榮獲“五星”等級(jí)評(píng)定。

　　此次碰撞測(cè)試中，思鉑睿的表現(xiàn)非常出色，無論是車身整體的變形程度，還是對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)都十分到位，如此完美的表現(xiàn)完全符合思鉑睿的高端運(yùn)動(dòng)定位。另外，據(jù)了解思鉑睿的原型車謳歌TSX在北美US-NCAP碰撞中就是五星成績(jī)。下面我們來看看思鉑睿在3項(xiàng)碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

　　在正面碰撞試驗(yàn)中，思鉑睿表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得了14.7分的佳績(jī)，前保險(xiǎn)杠吸能非常好，ABC柱沒有絲毫變化，前擋風(fēng)玻璃完好無損。在碰撞后車門可以完全正常開啟。另外思鉑睿車內(nèi)部對(duì)假人的保護(hù)良好。前排假人的坐姿基本不變，前排氣囊正常打開，對(duì)假人頭部起到保護(hù)作用，后排乘客坐姿良好，安全帶起到了良好的約束作用。

　　可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

　　思鉑睿在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)依舊出色，更是取得15.54分的好成績(jī)。在激烈的碰撞瞬間，側(cè)面安全氣囊與安全氣簾全部正常打開，碰撞側(cè)車窗并沒有破碎，車身沒有發(fā)生明顯的變形。被撞擊區(qū)域向內(nèi)凹陷吸能，可以明顯的看到在車門處的防撞鋼梁。值得一提的是思鉑睿的側(cè)氣簾技術(shù)，在碰撞后安全氣簾一直保持膨脹狀態(tài)，這種設(shè)計(jì)主要是為了防止二次事故，對(duì)乘員身體能夠起到持續(xù)的保護(hù)作用。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

　　碰撞瞬間，前排2個(gè)正面安全氣囊正常打開，假人頭部與其充分接觸，由于偏置碰撞，車身向右側(cè)慣性橫移，在此過程中，左側(cè)的安全氣囊和安全氣簾同時(shí)打開。思鉑睿座椅中設(shè)置的OPDS(乘員感知系統(tǒng))在檢測(cè)到乘員身體瞬間傾斜時(shí)，將會(huì)觸發(fā)側(cè)面安全氣囊與安全氣簾爆開，以保護(hù)乘員身體安全。偏置碰撞中思鉑睿的吸能十分充分，碰撞位置吸能變形，但在影響安全的關(guān)鍵位置如A、B柱和頂梁均沒有變形，前擋風(fēng)玻璃沒有裂縫，彈出的前氣囊與側(cè)氣簾也恰當(dāng)?shù)轿�。如此�?yōu)良的保護(hù)怎能不獲得15.63分的評(píng)價(jià)呢?

　　其他加分項(xiàng)

　　駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊及氣簾也令思鉑睿獲得了 3分的加分。

　　三項(xiàng)碰撞測(cè)試思鉑睿始終如一的優(yōu)秀表現(xiàn)，充分的體現(xiàn)了高端運(yùn)動(dòng)型轎車的安全性。思鉑睿采用Honda G-CON技術(shù)開發(fā)出的ACE碰撞適應(yīng)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠有效地分散和吸收碰撞中產(chǎn)生的能量，全系標(biāo)配的VSA、動(dòng)態(tài)自適應(yīng)EPS、6安全氣囊和側(cè)氣簾、前排乘員位置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(OPDS)、主動(dòng)式安全頭枕、行人保護(hù)對(duì)應(yīng)、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置等完備的各種主被動(dòng)安全裝置，更是將安全的理念貫徹到極致。

　　思鉑睿為駕乘者提供了盡心周密的安全保護(hù)，在真實(shí)的碰撞試驗(yàn)中更以出色的表現(xiàn)取得了五星的成績(jī)，相信今后它會(huì)讓車主享受到更為愜意的駕駛感和操控感!