今天進入了達喀爾比賽的第5天，待車手們借助前幾天的熱身賽找到感覺后，后面的賽段將變得越來越艱難，威麟車隊將要面對的考驗也越來越嚴峻。車手盧寧軍江耀桓表示，因為前期準備比較充分，參賽車輛威麟X5的越野性能也不錯，目前威麟車隊狀態(tài)良好，對跑完全程很有信心，并力爭取得好成績。

　　對于連續(xù)征戰(zhàn)6屆達喀爾的老將盧寧軍來說，剛剛開始的賽段行駛，會比較輕車熟路，而威麟車隊另一位車手，曾是2009年全國汽車越野四驅(qū)拉力賽巴丹吉林全場總冠軍的江耀桓，同樣也是駕輕就熟。這對老將加新銳的組合，不僅是首次駕駛中國汽車品牌威麟X5征戰(zhàn)達喀爾，更要聯(lián)袂挑戰(zhàn)中國車手在達喀爾拉力賽中的最好成績。目前，威麟車隊的盧寧軍以19小時28分的成績排在第35位，繼續(xù)領(lǐng)跑中國軍團。

　　此次威麟車隊征戰(zhàn)達喀爾拉力賽，是參賽的中國軍團中隊伍最龐大的。不僅為南美的觀眾帶來了首個中國汽車品牌的越野戰(zhàn)車威麟X5，同時還帶來了一款多功能商務(wù)用車——威麟H5，該車空間寬大、舒適安全，可以說兼具了MPV、輕型客車、轎貨兩用車的諸多優(yōu)點，屬于一種多功能復合型車輛。此次伴隨威麟X5征戰(zhàn)達喀爾，威麟H5就扮演了威麟車隊媒體車的角色。

　　威麟車隊的戰(zhàn)車威麟X5和威麟H5雖然短時間內(nèi)還不會在阿根廷上市，但在阿根廷卻吸引了不少人的眼球。威麟X5作為中國汽車品牌首款高端硬派越野SUV，整合了全球資源，并采用了最新平臺技術(shù)自主開發(fā)。非承載式車身、獨立大梁結(jié)構(gòu)、專業(yè)的懸掛系統(tǒng)以及分時四驅(qū)模式，使駕駛者即使面對復雜路面也無所畏懼，可以說，威麟X5是一款真正off-road的產(chǎn)品，充滿強烈的硬漢氣息。

　　盧寧軍也對賽車威麟X5感到很滿意。他表示，“為了滿足賽事需要，威麟X5進行了必要改裝，比如說安全座椅、安全帶等。值得一提的是，這次的安全帶是最新款的安全帶，可以用HSNS(頭頸保護系統(tǒng))系統(tǒng)保護人的頸椎。此外，像防滾架、油箱等部分的改裝也都是嚴格遵守FIA(國際汽聯(lián))的硬性標準。”

　　“我們的后援團隊也是不錯的，我們有一輛T4(全程伴隨服務(wù)車)給我們做服務(wù)，另外6*6的大卡車裝了零件和設(shè)配，現(xiàn)在一切都準備好了，就看我們的了。”

　　事實上，為了更好的應(yīng)對達喀爾賽事挑戰(zhàn)，在開賽前，盧寧軍和江耀桓都接受了賽車運動專項系統(tǒng)訓練。例如針對南美版達喀爾拉力賽的比賽特點，比賽環(huán)境、路況進行了適應(yīng)性訓練;對不同的路況、天氣情況下的汽車駕駛技術(shù)、汽車故障排除以及各種突發(fā)情況的處理方法進行了針對性訓練等，所以，他們對達喀爾比賽的艱苦性、復雜程度早已有了深刻的認識。

　　盡管從已知的情況來看，2010年達喀爾拉力賽增加了沙漠賽段加大了難度，但受益于比較充分的賽前準備和威麟X5良好的越野性能，車手盧寧軍江耀桓均對跑完全程很有信心，并表示在此基礎(chǔ)上，力爭取得好成績。