中級(jí)車(chē)已經(jīng)成為年輕家庭用戶(hù)以及年輕都市白領(lǐng)關(guān)注的主力車(chē)型。在銷(xiāo)量排行榜上中級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也最高的。這一級(jí)別的車(chē)型在滿(mǎn)足日常家庭使用的同時(shí)，能夠給人們提供比較舒適的乘坐環(huán)境。而與中高級(jí)車(chē)相比，無(wú)論是車(chē)價(jià)還是養(yǎng)車(chē)環(huán)節(jié)的成本都要來(lái)得更實(shí)惠。

　　中級(jí)車(chē)的主要排量集中在1.6L和1.8L，也被稱(chēng)為車(chē)型的黃金排量。主要是由于這個(gè)排量區(qū)間的車(chē)型動(dòng)力夠用、油耗較低，因此成為家用車(chē)的首選車(chē)型。正由于中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)潛力巨大，毫無(wú)疑問(wèn)它也成了眾多車(chē)廠“力拼”的戰(zhàn)場(chǎng)。各家車(chē)廠紛紛推出自己的中級(jí)型，雖然豐富了消費(fèi)者的選擇，但也常常讓消費(fèi)者在選車(chē)環(huán)節(jié)猶疑不定，特別是油耗方面，廠商給出的理論油耗往往與消費(fèi)者實(shí)測(cè)的油耗有所差距，這也給購(gòu)車(chē)造成了一個(gè)“錯(cuò)誤”的購(gòu)買(mǎi)信息，因此，此篇就對(duì)熱門(mén)的中級(jí)車(chē)實(shí)測(cè)油耗進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)以供消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)參考。

　　本田思域1.8L

　　網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗：7.1-8.2L

　　上世紀(jì)70年代，世界第一次石油危機(jī)期間，思域轎車(chē)就憑借極低的燃油消耗率，在美國(guó)大受歡迎，并連續(xù)獲得美國(guó)環(huán)境保護(hù)局(EPA)燃油測(cè)試第一名。思域的成名利器，便是其搭載的經(jīng)典i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　通過(guò)1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)高效5檔變速器的完美結(jié)合，思域1.8L車(chē)型擁有了2.0L車(chē)型的強(qiáng)勁動(dòng)力，油耗卻低至1.5L車(chē)型的水平。近期，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)同中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心開(kāi)展的首次汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)證實(shí)了新思域的節(jié)油性：新思域車(chē)型位列國(guó)內(nèi)1.8L排量車(chē)型可比燃料消耗量因子排序第一，同時(shí)在1.5L與2.0L排量車(chē)型間的排序也位列第一。

　　2010款榮威550 1.8L

　　網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗：7.0-8.3L

　　今年強(qiáng)檔上市的2010款榮威550在09款熱銷(xiāo)的勢(shì)頭下更是乘勝追擊，不僅增配之后性?xún)r(jià)比更高，并且在油耗表現(xiàn)也經(jīng)受住了消費(fèi)者的考驗(yàn)。

　　相比一般采用進(jìn)氣正時(shí)調(diào)節(jié)技術(shù)的車(chē)輛，2010款榮威550 1.8L 采用的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗以及環(huán)保方面同步兼顧更有優(yōu)勢(shì)。2010款榮威550 1.8L 采用獨(dú)立的進(jìn)排氣正時(shí)連續(xù)可調(diào)，則可降低5%的燃油耗，同時(shí)令NOX和HC排放物大幅降低;與此同時(shí)更能提高10%的動(dòng)力性，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。

　　廠家給出的90公里的等速油耗為6.0L/100KM，這在數(shù)值上已經(jīng)與同級(jí)別的日系車(chē)相差不多。而在消費(fèi)者實(shí)測(cè)過(guò)程中，行車(chē)電腦顯示的平均油耗是8.0L/100KM左右，這個(gè)油耗讓人刮目相看。冬日行車(chē)，2010款榮威550的油耗也能保持在8-10L之間，甚至比許多日系車(chē)的油耗表現(xiàn)更為出色。

　　豐田卡羅拉 1.6L

　　網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗：7.0-8.2L

　　在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上，卡羅拉采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙VVT-i技術(shù)，即在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口、排氣口安裝了氣門(mén)可變機(jī)構(gòu)，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了90/6000 Kw/rpm和154/5200 N?m/rpm。同時(shí)，卡羅拉采用了4擋自動(dòng)變速箱和全新開(kāi)發(fā)的6擋手動(dòng)變速箱，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中高動(dòng)力輸出性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

　　在節(jié)油方面，卡羅拉也采取了諸多技術(shù)創(chuàng)新。例如，卡羅拉以空氣動(dòng)力學(xué)打造車(chē)身，大大降低了空氣阻力，從而降低了油耗。再如，它采用ETCS-i電子節(jié)氣門(mén)智能控制系統(tǒng)，可精確控制提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的油量大小，從而大大提高了燃油的經(jīng)濟(jì)性。

　　大眾速騰1.6L

　　網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗：7.9-8.9L

　　速騰時(shí)尚大氣的外觀十分適合有品位的成功人士。憑借大眾的良好聲譽(yù)，速騰的質(zhì)量與性能受到很多網(wǎng)友的追捧。底盤(pán)設(shè)計(jì)良好，操控精準(zhǔn)，油耗低，性?xún)r(jià)比高都吸引了不少消費(fèi)者。

　　速騰的底盤(pán)扎實(shí)，動(dòng)力和變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀。速騰的SMFI 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)是在環(huán)保模式的基礎(chǔ)上改進(jìn)的扭力模式，更適合城市路況，更省油，城市的百公里實(shí)際油耗僅為8.8L，保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，這是速騰與同級(jí)車(chē)比較最大的優(yōu)勢(shì)之一。但速騰采用的是兩氣門(mén)的1.6L 8V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，74KW和145Nm的功率和扭矩都稍顯溫柔。

　　雪弗蘭科魯茲1.6L

　　網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗：7.3-8.4L

　　作為雪佛蘭發(fā)力國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的首款重量級(jí)產(chǎn)品，科魯茲自今年4月份上市以來(lái)，銷(xiāo)量持續(xù)走高，很多地區(qū)出現(xiàn)脫銷(xiāo)的現(xiàn)象。它精準(zhǔn)的操控、動(dòng)感的外觀、較高的性?xún)r(jià)比，贏得了很多中國(guó)消費(fèi)者的好評(píng)。

　　1.6升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金全缸蓋、油底殼，以及新研發(fā)的優(yōu)化薄壁汽缸體設(shè)計(jì)，減輕了重量。目前科魯茲自動(dòng)擋是和新君威同一款的S6六速手自一體變速箱，緊湊型車(chē)中和這款變速箱相當(dāng)?shù)闹挥兴衮v。而從燃油經(jīng)濟(jì)性而言，科魯茲實(shí)際油耗僅有8.4L/KM，表現(xiàn)也頗讓人滿(mǎn)意。