高油價“逼宮”之下，蟄伏多年的柴油SUV，2009年異軍突起。柴油SUV市場產(chǎn)品的愈加豐富給消費者更多的選擇空間，低廉的購車成本和使用成本向消費者伸出了極具誘惑力的“手”，各大廠商花樣百出的營銷體驗活動更是讓柴油SUV著實火了一把。市場并沒有辜負大家的期望，最終給予了豐厚的回報。圣達菲2.0T等主力柴油SUV產(chǎn)品不但熱銷甚至一度出現(xiàn)脫銷的局面。

　　全國各省市車管所統(tǒng)計的2009年1月至10月新車注冊數(shù)據(jù)顯示，銷量排名前五位的柴油SUV品牌主要為圣達菲、哈弗、陸風、瑞鷹、中興。那么市場對這五大品牌的鐘愛是否代表了最理性的聲音呢?這五大品牌都各自有哪些過人之處呢?這五大品牌中到底哪個品牌是最值得購買呢?下面我們就從以下兩個關(guān)鍵點去為你剖析一番。

　　柴油車強悍秘技——升功率

　　在發(fā)動機的功率和扭矩方面中興和陸風略勝一籌，然而在真正反映發(fā)動機動力技術(shù)水平的指標——升功率上，排量較小的圣達菲2.0T則領(lǐng)先排名第二的瑞鷹10.5。

　　業(yè)內(nèi)人士為我們解開了升功率這個“柴油車的秘密”所在。以全球范圍看，我們可以把升功率值達到40千瓦當作柴油發(fā)動機技術(shù)先進與否的一個分水嶺。華泰圣達菲2.0T柴油發(fā)動機的升功率達到了驚人47千瓦，而常規(guī)的柴油發(fā)動機的升功率只有20至30千瓦，路虎新發(fā)現(xiàn)也只有34.43千瓦。很顯然，這個接近大眾TDI水平的數(shù)據(jù)表明，華泰的柴油發(fā)動機技術(shù)已步入全球領(lǐng)先的行列。

　　SUV靈動秘技——升扭距

　　升扭距是決定車輛啟動及加速快慢的關(guān)鍵，也是反映發(fā)動機性能的重要指標之一，它代表每升發(fā)動機排量所能發(fā)出的最大有效扭矩，也是發(fā)動機技術(shù)水平的反映。從駕駛者的角度而言，升扭矩越大，車輛在面對靜止啟動，以及加速超車等行駛中的常規(guī)動作時，速度就越快、反應越靈敏。

　　各柴油SUV品牌升扭距對比情況顯示，圣達菲2.0T以145.7nm/l的高居榜首，領(lǐng)先第二名7.1%。不僅如此，圣達菲2.0T的升扭距甚至比奧迪最新推出的A62.7TDI柴油轎車的升扭距137.03nm/l還要高6.3%，比皇冠3.0L的汽油發(fā)動機97.82nm/l更高出48.9%。這對于一臺SUV來說，是難以想象的。圣達菲2.0T以超乎想象動力操控和普通SUV難以匹敵的經(jīng)濟性低能耗表現(xiàn)，全方位滿足了車主對柴油SUV的需求，確實是一款能夠經(jīng)受住考驗的經(jīng)典車型。

　　相信通過以上對比，大家對柴油SUV已經(jīng)做到了了然于胸。頻繁上漲的油價使柴油SUV在09年整體車市的火爆中迅速借勢而起。業(yè)內(nèi)專家指出，在國家節(jié)能環(huán)保的政策調(diào)控下，“小型化、增壓化、環(huán)保化”已成為SUV行業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一。未來只有符合上述要求的SUV將越來越受到車主的青睞。