自廣州車展亮相后，進(jìn)口Mazda3兩廂相關(guān)報(bào)道便頻繁曝光于各大媒體。能獲得如此關(guān)注自然與其非凡的外型設(shè)計(jì)以及國(guó)產(chǎn)Mazda3三廂長(zhǎng)期以來(lái)在操控和環(huán)保等方面積累的良好口碑有著直接聯(lián)系。而近日筆者除了從相關(guān)人士處獲知了進(jìn)口Mazda3兩廂將在1月18日在珠海舉辦上市會(huì)的消息外，還獲得了與安全相關(guān)的參數(shù)配置信息。究竟進(jìn)口Mazda3兩廂在安全方面能會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們將通過(guò)主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面分析，對(duì)即將登陸中國(guó)的Mazda3兩廂的安全性予以綜合評(píng)估，以使大家能對(duì)這款車有更深的了解。

　　被動(dòng)安全： 1480MPa高強(qiáng)度鋼鑄成5星級(jí)高強(qiáng)度車身 6氣囊全面提升駕乘者安全

　　在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，進(jìn)口Mazda3兩廂采用了先進(jìn)的防撞和吸能MAIDAS(Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System馬自達(dá)先進(jìn)碰撞能量分散與吸收方案)車身，與大多數(shù)汽車制造商所遵循的“碰撞能量分散與吸收”原理一樣，馬自達(dá)MAIDAS車身也是通過(guò)車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使得碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量可以沿著預(yù)設(shè)的方向向車身分散吸收。

　　為了要達(dá)到“碰撞能量分散與吸收”的設(shè)計(jì)原則，僅對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化是不夠的，還需在車身結(jié)構(gòu)上大范圍應(yīng)用強(qiáng)度更高鋼材，從而起到抑制變形和傳遞能量的作用。高強(qiáng)度鋼的大量使用不僅可以有效提升車身強(qiáng)度提升車輛的被動(dòng)安全性，還可以有效的減輕車重從而提升車輛的操控性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　進(jìn)口Mazda3兩廂車體在高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例上有了較大幅度的提升，而車身關(guān)鍵部位超高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度甚至達(dá)到1480MPa，而這種鋼此前更多的是應(yīng)用在航天器上，用于民用車市場(chǎng)目前就目前推向市場(chǎng)的車型來(lái)看較為罕見(jiàn)。

　　除此之外進(jìn)口Mazda3的設(shè)計(jì)師為了能將這些高強(qiáng)度鋼聚合成堅(jiān)固牢靠的整體，還在焊接密度上進(jìn)行了大幅度調(diào)整，更緊密的焊接點(diǎn)使得車體的完整性、抗沖擊性得到了較大幅度的提升，這也是Mazda3兩廂可以獲得5星最高評(píng)級(jí)的基礎(chǔ)保障。

　　除了車身結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，即將登陸中國(guó)的Mazda3兩廂在被動(dòng)安全配置上同樣帶給了我們很大的驚喜。全車6氣囊、帶預(yù)緊式功能前排三點(diǎn)式安全帶、以及可升降具有保護(hù)功能的頭枕等被動(dòng)安全配置使進(jìn)口Mazda3兩廂的被動(dòng)安全提升至全新的高度。另外對(duì)兒童的保護(hù)進(jìn)口Mazda3兩廂同樣做的比較周到、后門兒童安全鎖以及兒童座椅固定裝置也是一應(yīng)俱全。

　　主動(dòng)安全：超強(qiáng)操控為主動(dòng)安全奠定良好基礎(chǔ) DSC成為2.0車型標(biāo)準(zhǔn)配置

　　很多人對(duì)車輛主動(dòng)安全的理解往往僅停留在是否配備更多輔助駕駛的電子裝置上，卻忽視了最基礎(chǔ)也最為重要的車輛操控能力。因?yàn)樵谌粘ｑ{駛中，遭遇突發(fā)狀況是常有的事，能否在遇到突發(fā)狀況時(shí)控制車輛在第一時(shí)間做出反應(yīng)，使車輛得到及時(shí)的修正從而避免事故的發(fā)生則很大程度上需要所駕駛的車輛要擁有良好的操控能力作為基礎(chǔ)。

　　而對(duì)于即將登陸中國(guó)的Mazda3兩廂相信沒(méi)有人會(huì)懷疑它在操控方面的能力，畢竟馬自達(dá)的操控在國(guó)內(nèi)同級(jí)車型中已經(jīng)難尋敵手，而進(jìn)口Mazda3兩廂作為最新一代的產(chǎn)品，又對(duì)諸多方面進(jìn)行了進(jìn)化，從而使得進(jìn)口Mazda3兩廂的操控水平提升至全新的高度。也正是因此，進(jìn)口Mazda3兩廂在主動(dòng)安全方面也隨之水漲船高相比同級(jí)車型更具優(yōu)勢(shì)。

　　在主動(dòng)安全配置方面，進(jìn)口Mazda3兩廂的配置相當(dāng)豐富。高位剎車燈以及外后視鏡轉(zhuǎn)向燈則為行車安全提供了更多保障。ABS、EBD等常見(jiàn)配置自然是一個(gè)都不能少，而BA電子輔助制動(dòng)體統(tǒng)以及DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是成為了2.0L車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。談到DSC可能有人會(huì)覺(jué)得陌生，其實(shí)他的功能等同于ESP，只是稱謂不同而已。這套系統(tǒng)為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸, 它能確保車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能擁有最佳的循跡性, 從而確保行車的穩(wěn)定性, 從而提升車輛的主動(dòng)安全性。

　　隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，車輛的安全性已經(jīng)成為消費(fèi)者選購(gòu)車型時(shí)重要的參考條件之一。即將登陸中國(guó)的Mazda3兩廂能在世界上最權(quán)威的歐洲NCAP(*)以及美國(guó)NHTSA(*)碰撞測(cè)試中雙雙斬獲5星最高評(píng)級(jí)認(rèn)證，充分說(shuō)明了Mazda3兩廂這款外型時(shí)尚動(dòng)感、動(dòng)力操控技?jí)喝盒鄣霓I跑車的安全性同樣符合消費(fèi)者期望。進(jìn)口Mazda3全面均衡的非凡實(shí)力必將贏得眾多消費(fèi)者青睞。

　　(*)為歐洲/北美車型測(cè)試結(jié)果