據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，2010年，一汽大眾全年銷(xiāo)量將確定在85萬(wàn)左右。對(duì)比09的近70萬(wàn)銷(xiāo)量，增幅超過(guò)20%。

　　筆者估計(jì)，如2011年，同樣保持超過(guò)20%的增幅，一汽大眾將提前7年完成09年初制定的2018年百萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。

　　但問(wèn)題是，無(wú)論在2010年，還是在2011年，一汽大眾能否都保持超過(guò)20%的增幅？

　　目前，不少人士對(duì)2010年的整體車(chē)市都持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度，無(wú)論東風(fēng)日產(chǎn)、還是北京現(xiàn)代等，在09年取得突飛猛進(jìn)業(yè)績(jī)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)接近或超過(guò)50%的車(chē)企，在2010年，卻制定了相對(duì)保守的策略，預(yù)期增長(zhǎng)僅在15%左右。不過(guò)讓筆者納悶的是，雖然上述企業(yè)制定了相對(duì)保守的銷(xiāo)售目標(biāo)，但在新工廠建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能方面，卻絲毫沒(méi)有放松任何進(jìn)度。

　　當(dāng)然，無(wú)論大勢(shì)如何，能否提前7年完成百萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，關(guān)鍵取決于一汽大眾的自身能力。如在產(chǎn)能方面，一年內(nèi)能否完成百萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)？在銷(xiāo)售方面，一年內(nèi)能否賣(mài)出百萬(wàn)輛汽車(chē)的銷(xiāo)售？
在過(guò)去的2009年，一汽大眾應(yīng)當(dāng)是受產(chǎn)能不足影響最大的車(chē)企之一，以至于高爾夫等熱銷(xiāo)車(chē)型不得不排隊(duì)提車(chē)。在今年，位于成都新工廠的一期15萬(wàn)輛產(chǎn)能可能投產(chǎn)，再加長(zhǎng)春基地的70萬(wàn)產(chǎn)能，將基本確保今年85萬(wàn)輛的預(yù)期銷(xiāo)售目標(biāo)。如果今年車(chē)市繼續(xù)熱銷(xiāo)，那么，不僅一汽大眾的工人又得三班倒，而且同樣得面臨排隊(duì)車(chē)主的輿論壓力。
　
　　成都工廠的二期將于2011年左右投產(chǎn)，屆時(shí)成都基地的產(chǎn)能將超過(guò)30萬(wàn)輛，加上長(zhǎng)春基地的70萬(wàn)輛，剛好實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的產(chǎn)能目標(biāo)。

　　就產(chǎn)能而言，一汽大眾基本能確保于2011年，達(dá)到百萬(wàn)輛的目標(biāo)�；蛟S，更為棘手的問(wèn)題，還是銷(xiāo)售體系的問(wèn)題。

　　筆者曾初略估算，目前各家車(chē)企中，一汽大眾的單店銷(xiāo)售是最高的，09年的近70萬(wàn)輛銷(xiāo)售中，由350多家經(jīng)銷(xiāo)商分擔(dān)，除去政府等部分直接采購(gòu)?fù)猓瑔蔚赇N(xiāo)量達(dá)到1800多輛。但諸如上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等的單店銷(xiāo)量，大體僅為1000輛多點(diǎn)。

　　單店銷(xiāo)量如此之高，雖然充分確保了經(jīng)銷(xiāo)商的利益，但必然影響一汽大眾的渠道拓展，必然影響百萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

　　加快拓展渠道，已是一汽大眾迫在眉睫的事情。如果按照行業(yè)的平均水平，單店銷(xiāo)量1000輛計(jì)算，為了確保提前7年達(dá)到百萬(wàn)輛目標(biāo)的完成，一汽大眾務(wù)必得在2011年，將經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量由目前的350家，拓展到1000家。

　　在一年多時(shí)間，新拓展六百多家，這顯然是個(gè)非常艱巨的任務(wù)。

　　據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》記者周潔報(bào)道：一汽大眾銷(xiāo)售新管胡泳，自2008年7月1日上任以來(lái)，也是一直推進(jìn)渠道建設(shè)。在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、提升單店銷(xiāo)量的同時(shí)，也吸引行業(yè)優(yōu)秀的投資人加盟，包括鼓勵(lì)網(wǎng)內(nèi)核心經(jīng)銷(xiāo)商在規(guī)劃范圍內(nèi)再建新的網(wǎng)點(diǎn)等，都成為其工作重點(diǎn)。
可見(jiàn)，一汽大眾采取了相對(duì)折中的方式。一是通過(guò)升級(jí)改造，提升單店銷(xiāo)售能力的同時(shí)，確保服務(wù)質(zhì)量。二是通過(guò)與原先經(jīng)銷(xiāo)商等投資者合作，擴(kuò)張經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，2009年，一汽-大眾共新建展廳39個(gè)，并對(duì)102個(gè)展廳進(jìn)行了升級(jí)。

　　筆者能充分想象到今后一兩年一汽大眾各位領(lǐng)導(dǎo)的緊張與忙碌。如果一切都順利，相信收獲時(shí)的喜悅是非常甜美的，必定提前7年完成百萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，不是件簡(jiǎn)單的事情。當(dāng)然，即便不是提前7年完成，如提前6年，甚至5年，也都算勝利。