2009年，中國(guó)車市以創(chuàng)紀(jì)錄的1300多萬(wàn)輛的乘用車交易量，一躍成為汽車銷量世界第一。車市的火爆也讓大量領(lǐng)先的汽車科技逐步進(jìn)入中國(guó)。特別是與汽車安全相關(guān)的科技配備，已然成為了消費(fèi)者最為關(guān)注的內(nèi)容之一。2010年的中國(guó)車市將如何發(fā)展，高科技的安全配備或許將起到實(shí)質(zhì)性的作用，成為未來(lái)高級(jí)轎車乃至豪華車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　胎壓監(jiān)測(cè)數(shù)字化

　　代表車型：新君越

　　有調(diào)查表明，爆胎已經(jīng)成為了高速公路惡性事故的一大殺手。配備胎壓監(jiān)測(cè)將有效避免輪胎因胎壓不足發(fā)生爆胎危險(xiǎn)。以往國(guó)內(nèi)配備胎壓監(jiān)測(cè)的車型，是通過(guò)ABS泵對(duì)車輪滾動(dòng)的直徑做實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，當(dāng)胎壓發(fā)生變化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輪滾動(dòng)的直徑發(fā)生變化，從而判斷輪胎的胎壓是否正常，目前配備該系統(tǒng)的以德系品牌車型為主。

　　配備了這樣的胎壓監(jiān)測(cè)之后，確實(shí)能有效避免爆胎，但也有不足之處。首先，ABS泵判斷輪胎的胎壓異常通常需要車輛行駛2-3公里之后發(fā)揮作用，無(wú)法做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。其次，當(dāng)出現(xiàn)輪胎胎壓異常時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警無(wú)法指定是哪個(gè)輪胎出現(xiàn)問(wèn)題，需要駕駛者下車自行用肉眼判斷，不夠方便。為了解決這樣的問(wèn)題，數(shù)字化的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)傳感器對(duì)四輪的胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，每條輪胎的信息一目了然，既方便也更安全。上海通用別克的新君越全系配備了該系統(tǒng)，對(duì)行車安全意義重大。

　　EPB電子手剎車

　　代表車型：奧迪A4L、新君越

　　停車?yán)�手剎車，是駕車學(xué)車時(shí)必學(xué)的一個(gè)項(xiàng)目，目的在于防止車輛在停車狀態(tài)是前后移動(dòng)，確保安全。但是隨著汽車科技的發(fā)展，手剎車的形式也發(fā)生了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)的機(jī)械式手查收被EPB電子手剎車所代替。

　　配備了EPB電子手剎車的車型，只需輕觸按鈕就可以啟動(dòng)車輛的駐車制動(dòng)功能，當(dāng)車輛起步時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)接觸制動(dòng)力，也可以通過(guò)輕踩油門接觸制動(dòng)，從而使得車輛起步一氣呵成。這樣的功能最大的好處在于，當(dāng)車輛停在一些非常陡峭的坡道上時(shí)，比如停車場(chǎng)的出入口等。由于坡道陡峭，即使是自動(dòng)擋車型，怠速時(shí)的動(dòng)力不足以推動(dòng)車輛，從而出現(xiàn)向后溜車的危險(xiǎn)，如果使用了電子手剎，車輛可以平穩(wěn)的停在坡道之手，駕駛者從容完成繳費(fèi)、排隊(duì)等事項(xiàng)，隨后輕點(diǎn)油門接觸制動(dòng)力，輕松起步。目前全系配備該系統(tǒng)的車型有奧迪A4、新君越等，駐車制動(dòng)也是安全保障不容忽視的一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

　　代表車型：新皇冠、雷克薩斯GS450h

　　隨著定速巡航系統(tǒng)的發(fā)明，駕駛者可以在長(zhǎng)距離的駕駛過(guò)程中，右腳不必始終踩著油門踏板以起到控制車速的目的，既減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，同時(shí)由行車電腦控制車速，避免超速違章的現(xiàn)象。但也有人指出，由于使用了定速巡航系統(tǒng)，駕駛者的右腳長(zhǎng)時(shí)間處于放松狀態(tài)，容易使得精神產(chǎn)生疲勞，引發(fā)瞌睡;當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，右腳踩下制動(dòng)踏板的反應(yīng)時(shí)間要比正常開車來(lái)得慢，存在一定的安全隱患。

　　為了解決這樣的為題，由博世開發(fā)的ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)來(lái)到了消費(fèi)者面前。該系統(tǒng)是對(duì)已經(jīng)存在的巡航控制技術(shù)的延伸。它連接著監(jiān)測(cè)車前后交通狀況的前方障礙物偵測(cè)系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)(節(jié)流閥)、制動(dòng)系統(tǒng)，以及駕駛員輸入的巡航控制的設(shè)定速度。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)的主要目的是改善駕駛員的舒適度，減輕工作負(fù)荷。它包含防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，牽引力控制裝置(TCS)及強(qiáng)化車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)(VSE)于一體。駕駛員即使沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板，ACC也會(huì)自動(dòng)完成制動(dòng)。目前配備該系統(tǒng)的車型以豪華車覺(jué)多，新皇冠的4.3L版本以及雷克薩斯GS450h都配備了該系統(tǒng)。

　　City Safety城市安全自動(dòng)剎車系統(tǒng)

　　代表車型：沃爾沃XC60

　　有研究表明，在低速狀態(tài)下的交通事故中，有很大一部分原因是因?yàn)轳{駛員分神所造成的。如果車輛的剎車系統(tǒng)能夠更加“聰明”一些，在險(xiǎn)情發(fā)生之前自動(dòng)將車輛剎停，將有效減少交通事故的發(fā)生。目前，沃爾沃XC60所配備的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，就有這樣的功能。

　　今年引進(jìn)國(guó)內(nèi)的XC60最吸引人的，就是其所配備的City Safety城市安全自動(dòng)剎車系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)利用擋風(fēng)玻璃頂部的傳感器來(lái)探測(cè)與前方車輛的距離，如果車輛發(fā)現(xiàn)你與前方車輛距離快速縮小，而此時(shí)你并沒(méi)有及時(shí)采取減速措施，為了主動(dòng)預(yù)防事故，XC60自己會(huì)進(jìn)行干預(yù)制動(dòng)。在車速低于30km/h時(shí)，他可以使用全部的制動(dòng)力，而你的車速高于30km/h的話，為了保證不被后面車輛追尾，它最多只會(huì)用50%的制動(dòng)力來(lái)主動(dòng)減速。有了這項(xiàng)功能之后，你幾乎可以不用擔(dān)心城市里，特別是擁堵狀況下可能發(fā)生的追尾事故，這項(xiàng)功能對(duì)那些距離感不強(qiáng)或者注意力容易分散的人尤其有用。

　　全系標(biāo)配電子穩(wěn)定程序

　　代表車型：新君越、新君威

　　說(shuō)到電子穩(wěn)定程序，已經(jīng)算不上什么高科技的產(chǎn)物了。但是該套系統(tǒng)能夠在車輛出現(xiàn)打滑危險(xiǎn)時(shí)，對(duì)四條車輪施加不同的制動(dòng)力，同時(shí)幫助駕駛者控制油門開合，從而最大程度避免車禍的發(fā)生。目前在歐洲一些汽車市場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家，電子穩(wěn)定程序已經(jīng)成為了法律規(guī)定的配置，不但小型轎車被強(qiáng)行規(guī)定要裝配該套系統(tǒng)，甚至連客車、卡車等大型車，也有配備該套系統(tǒng)的實(shí)例。

　　國(guó)內(nèi)車市中，電子穩(wěn)定程序也正逐步進(jìn)入各個(gè)級(jí)別的車型，對(duì)于消費(fèi)者而言，無(wú)疑是值得欣慰的。但很多車型只在高配版本上安裝該系統(tǒng)，使得消費(fèi)者在選購(gòu)車型時(shí)出現(xiàn)兩難的境地。好在以上海通用別克雙君為代表的車型，全系標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定程序已成為一種潮流，消費(fèi)者再也不必面對(duì)因?yàn)檫x購(gòu)低配車型而放棄安全配備的難題。

　　通過(guò)本文的分析，消費(fèi)者可以了解到，越來(lái)越多的汽車科技安全配備已經(jīng)來(lái)到了你我的身邊。而成熟的汽車消費(fèi)理念，則是將車輛的安全性作為首要考慮的條件之一。當(dāng)中國(guó)的汽車科技發(fā)展越來(lái)越貼近世界的腳步，安全系統(tǒng)的含金量必然將成為高級(jí)豪華車型發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。在消費(fèi)者選擇車型時(shí)，切不可忽視這一點(diǎn)。