如今購車，并不只是為了代步。更多的時候，是為了享樂，為了享受速度、操控為我們帶來的駕馭激情，擁有一輛超一流駕控的好車，是埋藏在絕大多數(shù)消費者內(nèi)心深處的沖動。特別對年輕人來說，更是如此。俗話說的好，“工欲善其事，必先利其器。”沒有一款好車，消費者如何可以享受。今天我們就將為大家介紹幾款擁有完美操控的新車，好讓大家玩的盡興。

　　MG6

　　MG6是一款以UK Design設(shè)計風(fēng)潮為導(dǎo)向，遵循Fastback設(shè)計理念而特別設(shè)計的新基準(zhǔn)中級車。在上海汽車的主導(dǎo)下，通過中外設(shè)計師的共同努力，MG6完美地展示了“個性、創(chuàng)造力、氣質(zhì)”的MG品牌核心理念，詮釋了“發(fā)現(xiàn)你的不同”這一MG品牌的全新主張。

　　在外形方面，隨著Fastback元素的引入，MG6將時尚、潮流與未來感融于一體。不僅視覺感極佳，更是將兩廂車型的流暢與靈活與傳統(tǒng)三廂轎車的空間功能完美集合，開創(chuàng)了一個中級車設(shè)計的全新領(lǐng)域。

　　在動力方面，MG6采用了1.8T全鋁超高壓中冷渦輪增壓發(fā)動機，該款發(fā)動機以TCI-Tech超高壓中冷渦輪增壓技術(shù)暢快釋放磅礴動力，以MFi發(fā)動機多點燃油噴射技術(shù)大幅提高燃油轉(zhuǎn)化效率，飽滿的輸出力量以及令人熱血沸騰的高轉(zhuǎn)引擎運轉(zhuǎn)聲音，令每一個駕駛者都會由衷的夸獎于它;而最為動力的最佳伙伴，AW 5AT Tip-Tronic手自一體變速箱，則令MG6的動力傳輸實現(xiàn)了完美的無縫連接。至于，源自F1賽車方向盤的Paddle Shift撥片換檔技術(shù)，更是令MG6的駕馭處于人們的彈指之間。

　　另外，MG6采用了麥弗遜前獨立懸架+MG品牌獨有的Z型多連桿后獨立懸掛的組合，加之超越同級的SCSII九位一體智能安全系統(tǒng)(包括： ABS、 EBD、CBC、MSR、TCS、VSC 、BA、BDC、TPMS等九大系統(tǒng))與高速低噪環(huán)保輪胎的配置，MG6擁有了異常優(yōu)異的穩(wěn)定性，無論路面如何顛簸，伴隨駕乘者的體驗唯有舒適。

　　點評：無憂動力總成、沉穩(wěn)扎實的底盤，以及F1 Paddle Shift撥片換檔等一系列系列配置，共同演繹了MG6的激情與靈動，令其最終成為一款“人車諧一”享樂好車。

　　三菱藍(lán)瑟翼神

　　藍(lán)瑟翼神是東南汽車與三菱汽車聯(lián)手推出的作品。該車以三菱全球戰(zhàn)略車型LANCER EX為原型打造，并完美繼承了LANCER EX和三菱車型重視運動性的特質(zhì)，全車系配備的三菱原裝全鋁進口發(fā)動機、一系列源自EVO十代的操控系統(tǒng)和三菱獨創(chuàng)的四維安全系統(tǒng),都是該車的賣點所在。因此，對于那些喜愛運動車型的消費者來說，它具有無限的魅力。

　　在外形上，LANCER EX藍(lán)瑟翼神充滿未來元素的“鯊魚嘴”仿生學(xué)前臉設(shè)計、“生而運動”的動感外觀獲得了中國新生代消費者的喜愛。

　　在動力操控方面,翼神全車系搭載三菱原裝全鋁進口4B1系列1.8L/2.0L發(fā)動機,4B1系列發(fā)動機產(chǎn)自三菱日本滋賀的工廠,采用三菱馳名全球的MIVEC技術(shù),而且進排氣同時采用MIVEC技術(shù),配備終身免維護的正時靜音金屬鏈條和原裝銥金火花塞。該發(fā)動機同樣配備于三菱Colt Plus、歐藍(lán)德等車型,動力充沛、燃油經(jīng)濟性等性能優(yōu)勢已得到充分驗證。帶6速運動模式CVT無級變速器的配備也是亮點。獨有的INVECS-III(智能型車輛電子控制系統(tǒng))是三菱最新一代智能電子控制系統(tǒng),曾榮獲日本科技大獎,已經(jīng)搭載在歐藍(lán)德等全球知名車型上,其操控性和穩(wěn)定性倍受全球消費者認(rèn)可。

　　點評：卓越的操控性能、媲美六星級安全配備、全球化的精湛品質(zhì)等多項獨特產(chǎn)品賣點，令LANCER EX藍(lán)瑟翼神成為年輕人最喜愛的享樂車型之一。

　　新馬自達(dá)3

　　新馬自達(dá)3這近期市場上的一款熱門車型，作為馬自達(dá)力戰(zhàn)A級車市的換代車型，在造型和動力上，馬自達(dá)3都有全新突破。但ZOOM-ZOOM設(shè)計理念依舊是全新的二代馬自達(dá)3的設(shè)計主題。

　　新馬自達(dá)3在秉承馬自達(dá)車型設(shè)計元素的同時，加入了許多大膽創(chuàng)新的設(shè)計思路。比如，原本的水箱罩設(shè)計，被進行了視覺上的下移，變成了融合了馬自達(dá)轎跑車RX-8的前裙進風(fēng)口設(shè)計。而新款的頭燈、霧燈、LED尾燈等設(shè)計則更多的是融入了新馬自達(dá)6的設(shè)計元素，但引擎罩又回歸了RX-8的風(fēng)格。

　　新馬3在動力配置采用了1.6L/2.0L MZR兩款引擎。在變速方面，則都提升了一個檔位，形成了“4AT+5AT+5MT+6MT”的全新格局。雖然只提升了一個檔位，但多出一個擋位除了能令各擋位之間的銜接更緊密，對于一款強調(diào)運動性的車型來說，尤其可以保證動力輸出的連貫與順暢，此外也能大大提升高速巡航的經(jīng)濟性。

　　點評：2010款進口馬自達(dá)3兩廂雖然在動力方面沒有太大的突破，但基于其一貫的品質(zhì)，仍然可以被看做是一款能為消費者帶來激情體驗的車型。

　　高爾夫6

　　在歐洲市場中好評如潮高爾夫6代，繼續(xù)著高爾夫的傳奇。這款不以外形取勝的小型車，確實一款不折不扣的運動高手。

　　在外觀上，高爾夫6放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計，特別是前臉部分造型，十分接近大眾尚酷scirocco轎跑車的風(fēng)格。此外，更加低矮的車身高度，也令該車在整體視覺上更具運動氣息。

　　高爾夫6不僅追求外觀時尚和實用性的完美結(jié)合，在產(chǎn)品品質(zhì)、內(nèi)飾、舒適性裝備上也毫不妥協(xié)地追求完美，大量以往只裝備在豪華轎車上的配置，均出現(xiàn)在高爾夫6上，特別是高爾夫6配備的大眾汽車最先進的動力總成，成為最能打動消費者的地方。

　　高爾夫6的動力配置有，1.4TSI和1.6L兩種發(fā)動機選擇，變速方面，自動擋全部采用大眾汽車最新的7速DSG雙離合自動變速箱。TSI+DSG的完美動力組合，使高爾夫6實現(xiàn)了同級車前所未有的高效動力和燃油經(jīng)濟性，并且滿足歐4排放標(biāo)準(zhǔn);而1.6L發(fā)動機匹配DSG雙離合自動變速箱的設(shè)計，在國內(nèi)汽車市場中也是絕無僅有。

　　點評：作為全世界最成功的車型之一，高爾夫問世35年，在全球擁有超過2600萬用戶。如今隨著高爾夫6代的國產(chǎn)，消費又多了一款可以選擇的享樂小車。

　　看光影飛馳、讓熱血沸騰、令心跳加速，“玩車”就要玩得盡興。當(dāng)我們開始崇尚性能與動力之時，上述新車將是消費者，特別是年輕人理想的選擇。它們將通過強大的動力與完美的操控，帶領(lǐng)消費者進入完美駕馭的時空之中。