臨近春節(jié)，隨著傳統(tǒng)意義上銷售旺季的到來，又一輪購車潮撲面而來，井噴的市場給很多汽車企業(yè)帶來“甜蜜的煩惱”。據(jù)了解，由于供不應(yīng)求，包括很多傳統(tǒng)汽車巨頭在內(nèi)的國內(nèi)車企都不同程度面臨著產(chǎn)能“相對不足”的困擾。連續(xù)五年保持100%增長的汽車廠商比亞迪同樣面臨著產(chǎn)能的問題。記者從相關(guān)渠道了解到，比亞迪旗下車型大多出現(xiàn)供貨吃緊的局面，部分熱銷車型的訂單甚至已經(jīng)排到2、3月份，而與之相對照，上市不久的中高端車G3在供應(yīng)上卻顯現(xiàn)出“順風(fēng)順?biāo)?rdquo;的態(tài)勢。這不由讓記者想探究G3保證供應(yīng)的秘訣。

　　秘訣一：加班趕產(chǎn) 科學(xué)安排產(chǎn)能

　　有許多專家分析認(rèn)為中國目前的汽車企業(yè)并沒有真正面臨產(chǎn)能不足，合理有效的安排技術(shù)產(chǎn)能，使產(chǎn)能充分發(fā)揮作用，則可以很快緩解產(chǎn)能不足的現(xiàn)象。比亞迪正是基于這樣的初衷，在G3生產(chǎn)安排上更加科學(xué)有效。他們采用新的排班制度，從之前的一班倒改為三班倒，縮短各工種的銜接環(huán)節(jié)時(shí)間，使整個(gè)生產(chǎn)線始終保持充足的使用率。另外，在G3的銷售渠道方面比亞迪也盡力調(diào)整和完善，包括零配件的供應(yīng)環(huán)節(jié)，這也大大縮短了現(xiàn)車進(jìn)店的時(shí)間，保障了消費(fèi)者在最短的時(shí)間內(nèi)拿到現(xiàn)車。

　　秘訣二：優(yōu)先G3 適當(dāng)壓縮其他車型

　　眾所周知，G3是比亞迪首款沖擊中高端市場的轎車，它對于比亞迪來說具有重要的戰(zhàn)略意義。在比亞迪公布的2010年產(chǎn)銷計(jì)劃中，G3也擔(dān)任了10萬輛重任。10萬輛意味著什么?記者做了一下比較和統(tǒng)計(jì)，以G3的競品卡羅拉、悅動、凱越為例，這三款車型在2009年的平均銷量也不過20萬輛左右，而剛沖進(jìn)這一市場的G3卻要實(shí)現(xiàn)10萬輛的目標(biāo)可見比亞迪的決心。

　　目標(biāo)一旦確定，比亞迪就會去實(shí)踐。據(jù)了解，為了配合G3在發(fā)力期的快速成長，比亞迪在保證相關(guān)市場需求的情況下適當(dāng)壓縮其他車型的產(chǎn)能，來保證G3供應(yīng)。這一舉措，對于G3占領(lǐng)目標(biāo)市場可謂具有顯著的推動作用。而G3良好的市場反饋，客觀上也印證了這一舉措的正確性。

　　秘訣三：擴(kuò)充產(chǎn)能 新涂裝線投產(chǎn)

　　業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，隨著二三線城市消費(fèi)者的全面崛起，國家以舊換新、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策的進(jìn)一步擴(kuò)大，未來幾年車輛熱銷的整體趨勢應(yīng)該不會改變，而產(chǎn)能不足也將在短時(shí)間內(nèi)普遍存在。為緩解供貨緊張問題，比亞迪除了在加班趕產(chǎn)、優(yōu)化生產(chǎn)線等方面做足功課外，還從長遠(yuǎn)角度開始籌劃。據(jù)悉，目前比亞迪已經(jīng)引進(jìn)新涂裝線、生產(chǎn)設(shè)備加緊生產(chǎn)，而深圳基地?cái)U(kuò)建、西安第二工廠的開工建設(shè)則為比亞迪汽車的后期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，由于各汽車企業(yè)在去年年初對市場估計(jì)不足導(dǎo)致產(chǎn)能緊張，現(xiàn)在要一下子改變不太可能，預(yù)計(jì)這種現(xiàn)象要一直持續(xù)到今年4月份才能緩解。盡管比亞迪同樣面臨產(chǎn)能不足的困惱，但記者從各個(gè)渠道了解到， G3目前基本能夠滿足需求，消費(fèi)者可以在短時(shí)間提到現(xiàn)車。“G3的充足供應(yīng)不僅能夠提升該品牌在消費(fèi)者心中的美譽(yù)度，客觀上也會挖掘更多的潛在客戶，吸引更多的消費(fèi)者。”一位不愿透露姓名的比亞迪4S店經(jīng)理如此評價(jià)。