大部分車主購(gòu)車的時(shí)候會(huì)先了解車輛的品牌、性能等方面，然后到4S店看一下車輛的外觀，做一個(gè)時(shí)間極短的試乘試駕就會(huì)決定是否購(gòu)買。其實(shí)一輛整車由數(shù)以千計(jì)的各種零件組成，品質(zhì)好壞與各種配套零件的工作穩(wěn)定性息息相關(guān)，對(duì)一款的評(píng)價(jià)也就必須要把每一個(gè)細(xì)節(jié)拆開來分析。長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4剛剛獲得了“2009最佳跨界轎車”的殊榮，今天我們就來全面分析一下這款車，解析一下其動(dòng)力水平、外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾配置等，希望能給廣大準(zhǔn)車主提供一種購(gòu)車參考。

　　省油有力的“芯”

　　我們首先從天語(yǔ)SX4的發(fā)動(dòng)機(jī)入手。天語(yǔ)SX4搭載的是M系列發(fā)動(dòng)機(jī)，M系列發(fā)動(dòng)機(jī)是迄今為止日本鈴木公司汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的集大成者，匯集了鈴木開發(fā)G/ H/ J/ K系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)所培育的全部先進(jìn)技術(shù)。天語(yǔ)SX4采用直列四缸、DOHC雙頂置凸輪軸和16氣門全鋁設(shè)計(jì)，同時(shí)運(yùn)用了多點(diǎn)電噴及VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，其性能已經(jīng)堪比主流中高級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。以搭載M18A發(fā)動(dòng)機(jī)的天語(yǔ)SX4 1.8L車型為例，0~100 km/h的加速時(shí)間為10.2秒，可迸發(fā)出96KW的最大功率與170Nm的最大扭矩，顯然是同級(jí)別家轎中的動(dòng)力王者。

　　除了動(dòng)力強(qiáng)勁外，日系車一貫的燃油經(jīng)濟(jì)性在天語(yǔ)SX4身上也得到充分體現(xiàn)。比如，天語(yǔ)SX4的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，與普通的搖臂式單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)相比，凸輪軸結(jié)構(gòu)能大幅度減輕重量、減少摩擦，降低油耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，VVT (Variable Valve Timing system)可變氣門正時(shí)技術(shù)的采用，也通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與活塞的摩擦以及進(jìn)/排氣系統(tǒng)的優(yōu)化進(jìn)一步提高了燃燒效率。更值得一提的是，M系列發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用鋁合金材質(zhì)，既注重環(huán)保又減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，達(dá)到了降噪減震性和經(jīng)濟(jì)燃油的目的。在這一系列先進(jìn)技術(shù)的護(hù)航下，天語(yǔ)車友在綜合工況下能開出6.6L/百公里的油耗，也就不足為奇了。

　　此外，技術(shù)更為先進(jìn)的“靜音正時(shí)鏈條”的裝置，使得天語(yǔ)SX4起步及怠速聲音都非常小，給駕駛者帶來極佳的舒適感。而更值得稱道的是，靜音正時(shí)鏈條這個(gè)裝置與外部環(huán)境相對(duì)隔絕，不裸露在發(fā)動(dòng)機(jī)外部，幾乎終生不需要維護(hù)。而老式的正時(shí)皮帶傳動(dòng)，5-6萬(wàn)公里必須更換，且成本也是幾千元不等，如果忘記更換，火花塞會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)擊穿，維修成本非常高。

　　通過以上分析，我們可以看出天語(yǔ)SX4的M系列發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)、維修成本、駕乘舒適等各方面都做到了細(xì)心呵護(hù)，正是基于此，長(zhǎng)安鈴木M系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)三年榮膺“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

　　難以抗拒的休旅動(dòng)感誘惑

　　作為一款跨界車，天語(yǔ)SX4亮麗的時(shí)尚外形，融入了時(shí)下很多歐洲SUV的設(shè)計(jì)元素，將運(yùn)動(dòng)型轎跑車的動(dòng)感毫無(wú)保留的呈現(xiàn)出來，成為最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

　　從外觀上看，最為搶眼的是車頭與裙邊部分加裝了空氣動(dòng)力組件，運(yùn)動(dòng)款則整體來了個(gè)大包圍，盡顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)采。而前后保險(xiǎn)杠及車頂行李架均選用銀色裝飾，整車層次感分明，格調(diào)高檔。同時(shí)車身側(cè)面的黑色防擦條和黑色底邊的設(shè)計(jì)，一定程度上可以防止刮蹭對(duì)側(cè)面漆面的影響。

　　靜看天語(yǔ)SX4會(huì)比一般轎車高出許多，這是因?yàn)橐话愕目缃畿嚩紩?huì)采用比普通轎車高的地盤及駕駛姿態(tài)，這樣通過性和視野都會(huì)比較好。不過，在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，跨界車類似越野車的側(cè)傾中心會(huì)給人不安全的心理感覺。然而，天語(yǔ)SX4在這方面領(lǐng)先群雄，它擁有175MM離地間隙，在同級(jí)車中離地最高，但其路面感比任何一款跨界車都好，因?yàn)橐坏┺D(zhuǎn)彎，205MM的超寬輪胎和賽車底盤反饋表現(xiàn)便證明其平衡與重量分布幾近完美。

　　天語(yǔ)SX4另外一大亮點(diǎn)就是雙開啟模式電動(dòng)天窗，這對(duì)以“休旅風(fēng)格”作為賣點(diǎn)的天語(yǔ)兩廂車型而言平添一份吸引力。同時(shí)，無(wú)疑讓時(shí)尚休旅一族出外游玩、極速飆車，甚至小浪漫地看一場(chǎng)流星雨變得更加暢快淋漓、意境無(wú)限。

　　由內(nèi)而外的舒適

　　天語(yǔ)SX4作為長(zhǎng)安鈴木旗下最高端車型，配置方面自然是重頭戲，除了無(wú)鑰匙進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、行車電腦等裝備外，最為搶眼的還是車載導(dǎo)航系統(tǒng)，這在同價(jià)位、同級(jí)別車型中并不多見，而6.5英寸觸摸屏還集合了音響系統(tǒng)的多項(xiàng)控制，使用起來頗為方便。此外，帶有8個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)功能也是十分強(qiáng)悍，AUX接口、SD卡插槽等流行功能無(wú)一遺漏。

　　新天語(yǔ)SX4裝備的全新GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，具備導(dǎo)航、地圖瀏覽、興趣點(diǎn)查找、周邊設(shè)施查找等功能，還特別設(shè)置了長(zhǎng)安鈴木專題，方便用戶隨時(shí)查找長(zhǎng)安鈴木銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息。此外，長(zhǎng)安鈴木還將每年為用戶提供兩次地圖數(shù)據(jù)升級(jí)服務(wù)，新車用戶在第一年內(nèi)享受兩次免費(fèi)升級(jí)服務(wù)。

　　在內(nèi)飾方面，天語(yǔ)SX4車內(nèi)以黑色為主，搭配紅色網(wǎng)格真皮座椅，紅黑相間的色彩要比普通款更能洋溢出活力。另外，天語(yǔ)SX4的座椅采用網(wǎng)格耐磨面料，不僅乘坐舒適，而且不易起靜電，對(duì)于冬季干燥的地區(qū)特別實(shí)用。此外，網(wǎng)格面料摩擦力大，有助于在急剎車時(shí)減少身體滑動(dòng)，在發(fā)生意外時(shí)候可以起到輔助保護(hù)乘員作用。

　　總的來看，對(duì)于9-13萬(wàn)元內(nèi)的車型來說，天語(yǔ)SX4是很有品質(zhì)的一輛車，性價(jià)比非常出色。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力突出、經(jīng)濟(jì)省油，外形前衛(wèi)富有運(yùn)動(dòng)感，且配備了如GPS導(dǎo)航、電動(dòng)天窗、智能鑰匙等智能配置，這些都是同級(jí)10萬(wàn)元車上很少見的。我們有理由相信，在2009年底成功贏得10萬(wàn)車主信賴的天語(yǔ)SX4，在2010年必將給更多的時(shí)尚休旅一族帶來更自由的、更愉悅的駕駛體驗(yàn)。