隨著定位于全球車MG6的上市，中級車市場不僅迎來了一款全新車型，更是獲得了未來發(fā)展的標桿與方向。MG6作為上海汽車立足消費者未來用車需求，整合全球資源而研發(fā)的新基準中級車，它在外型內飾設計、動力空間表現(xiàn)、安全配置和智能化系統(tǒng)應用等諸多方面都有創(chuàng)新與提升，并且大幅領先同級車型，成為一款當仁不讓的領先車型。另一方面，僅用月余MG6就訂單過萬，輕松邁入萬輛俱樂部，正是消費者認可該車的最佳證明。

　　人人皆說MG6好，那MG6的情況到底如何?為了能給予消費者一個最直觀的感受，近日，我們特別前往MG4S店試駕MG6。

　　“漂亮”是MG6給予眾多消費者的第一印象，而這一切都離不開Fastback設計，這一高性能跑車和豪華轎車的標志性元素，并代表了21世紀潮流的時尚設計。它不僅賦予了汽車炫目時尚的外型，還對車內空間的合理布局和操控性能的提升幫助極大。另外，由FastBack造就的Air Flow Tuner滴落式尾部造型兼有兩廂的流暢與靈活，以及三廂的大空間功能。突破性的解決了兩三廂之爭，在顛覆消費者固有認知的同時，更是開創(chuàng)了一個全新的細分市場。

　　坐入車中，我們可以立即感受到英倫格調內裝的精致與高貴。全黑的色彩營造了中級車中少見的冷靜駕駛氛圍，不僅在細節(jié)品質上盡顯精湛，更以現(xiàn)代美學演繹英倫氣質，延續(xù)著創(chuàng)新與突破的永恒話題。Flight-Instrument飛航艙實時儀表，擁有極具未來感的獨特白色背光，雕刻式的精準顯示，帶來航空級的快意馳騁;人機交互界面將實時車況與警示訊息組合置于中央，帶來高度人性化的一目式瀏覽。H.I.C. (Highly Integration Control)高集成飛瀑式中控平臺以穹瀑般流暢的T型設計，讓駕駛艙充滿動感;更以匹配人性化駕駛習慣的科學布局，令每一項訊息都了然于心。另外，MG 6 的賽車型駕駛座也在提供極佳包覆性的同時，給駕駛者帶來了極為舒適的座感。

　　啟動MG6，并松開制動踏板后，MG 6并沒有一沖而出。給油后，1.8T全鋁超高壓中冷渦輪增壓發(fā)動機開始釋放無限動力，暢快平穩(wěn)，顯得不驕不躁。繼續(xù)加大油門，轉數(shù)指針飛速向上，與此同時TCI-Tech超高壓中冷渦輪增壓也適時介入，駕馭者立即能感受到強大“推背感”的到來。整體來看,MG6的低段扭力表現(xiàn)優(yōu)良，中段動力更趨強勁，車輛加速力優(yōu)秀，日常超車將不是難題。有必要提一句的是，MG 6方向盤的轉向力度很輕盈，而且指向清晰、精準。特別是源自F1賽車方向盤的Paddle Shift撥片換檔技術，不僅令駕駛MG6出于駕駛者的一念之間，更在于彈指之處。

　　其實在MG6表現(xiàn)動的同時，也處處表現(xiàn)出它的靜。當MG6以差不多80碼的車速過彎，車輛的操控相當穩(wěn)，伴隨著輕微的胎響聲后，整車已經(jīng)順利過去，副駕駛雖然能感覺到一些傾斜，但幅度不大，沒有帶來緊張感，對于駕駛者來說卻是非常享受。MG6采用了麥弗遜前獨立懸架+MG獨有的Z型多連桿后獨立懸掛的組合，在該懸掛系統(tǒng)與高速低噪環(huán)保輪胎的配合下，MG 6具備了穩(wěn)定的直線行駛性能與轉向性能，以及良好的噪音、振動阻隔效果。為了徹底檢驗車輛，我們還特別選擇了一段坑洼路面進行了測試，在通過大大小小的坑洼時，駕馭者可以清晰地感覺到路面的反饋，但不會影響到乘坐的舒適性。雖然相比其他品牌一些同級車，MG 6的底盤調校顯得硬朗許多，但它有效地過濾了震動，應該說在運動和舒適間取得了很好的平衡。MG 6配備的固特異高性能輪胎則讓操控如虎添翼。在駕駛過程中，可以感覺到車輛出色的循跡能力。而且除了渦輪增壓器好聽的轟鳴，幾乎聽不到胎噪聲。

　　其實，MG作為世界知名的高性能運動車品牌，它深諧“動”的靈魂。因此對于MG6的動感，我們無需懷疑。另一方面，隨著Fastback設計的引入，MG6擁有了5050黃金前后配比，加之完美Wind Flow英倫風秀曲線帶來的低風阻優(yōu)勢，與優(yōu)良懸掛系統(tǒng)和高品質輪胎等配置的共同作用下，靜也成為該車的有機部分�？傊�，通過試駕我們可以發(fā)現(xiàn)，MG6同時演繹著運動與舒適。它在“動”與“靜”之間找到了最佳的平衡點。它是一款“亦動亦靜”的完美車型。