近期網(wǎng)絡上已有不少車主發(fā)表了MG6提車作業(yè)，從內(nèi)容看大都對這款車的表現(xiàn)非常滿意，尤其是它絕對個性的外觀。那么MG6究竟是怎樣一款車，從這些作業(yè)中也能或多或少的了解一二。就個人而言，MG6對我的吸引力也是它絕對的賣點“快背”設計。在我印象中，這種設計大都青睞于那些僅存在于車展和報紙雜志的豪車上，當你得知有幸能試駕采用這種設計的產(chǎn)品時，實在是一種幸運。

　　此次試駕路線的安排為“八達嶺高速+北四環(huán)+京承高速+順義市區(qū)”，從字面上看高速路段占比很大，但熟悉北京的朋友一定清楚，在周三的早上，八達嶺高速和北四環(huán)幾乎就是市區(qū)路況，因此此次試駕可以被認為是50：50的綜合路試，其結(jié)果對我們的日常使用很據(jù)參考性。

　　提前1小時便到達集合地點，停車場零零散散的停放著6輛MG6，估計這就是我們此行的試駕車。原來只見過橙色的MG6，與之對比黑色的MG6在外型上感覺小了一圈也更保守，在等待的1個小時中，橙色的MG6獲得了行人更高的回頭率。

　　【橙色的MG6在停車廠絕對顯眼，筆者是先看到車才找到集合地點的】

　　【從車頭看，黑色MG6擁有進口跑車的“范兒”】

　　與其它品牌的試駕活動相同，在一些列產(chǎn)品介紹和安全須知后，我終于拿到了MG6的車鑰匙。此次試駕規(guī)模不大，總共有3輛車，而我拿到的是這里面唯一一款手動車型，也是唯一一款橙色車。

　　【MG6的車鑰匙造型和做工都屬上乘，只是手感有點輕】

　　早上的八達嶺和北四環(huán)路況相當復雜，快速超車、突然并線、毫無預知的急剎車，加之幾起交通事故造成的擁堵讓司機們的耐心磨到了極致，因此在這個階段只能做到120%的精神集中，在旁邊準備多時的相機毫無用武之地，值得慶幸的是這種情況在上了京城高速后有所好轉(zhuǎn)。

　　【在高速上使用定速巡航的平均油耗——6.9L/100公里，這對一款1.8T的車來說相當不錯】

　　6.9L/100公里的平均油耗對排量為1.8T的MG6來說相當不錯，但這不是重點，在使用過MG6的定速巡航系統(tǒng)后，它幾乎成為高速公路上被我把玩最多的功能。與大眾系列的定速巡航不同，MG6的巡航被方向盤右側(cè)的滾輪鍵控制，在啟動定速巡航后，車速便可由滾輪來回調(diào)節(jié)，也就是說司機可以完全不用踩踏油門便可實現(xiàn)加速減速，讓一款手動檔的車成為自動擋，而整個過程像電視游戲一般充滿樂趣。

　　【“I/O”功能鍵開啟定速巡航，上面的滾輪可控制車速，如想解除定速功能可以通過“RES”鍵或踩剎車踏板實現(xiàn)】

　　進入密云城區(qū)，開車真可謂一種享受。沒有北京市區(qū)那么擁堵，空氣非常清新，因此雖然外面氣溫仍徘徊在0度左右，幾輛車的司機卻都不約而同的降下車窗品嘗這難得的清新。這里不得不多說幾句，北京機動車保有量已經(jīng)突破400萬，城區(qū)的主要污染已從懸浮顆粒變?yōu)槠�車尾氣，如何快速的發(fā)展清潔能源恐怕是汽車廠商在做好現(xiàn)在工作以外的重要課題。有朝一日，在政府的鼓勵和汽車廠商成熟的節(jié)能環(huán)保技術(shù)下，環(huán)保汽車將一定成為主流，也許那時就不需要為到郊外呼吸到新鮮空氣而感嘆了。

　　【即便是在密云市區(qū)，很多車輛也會加速超過我們，然后回頭看看這是哪款車】

　　在密云市區(qū)沒開多久，我們便到了一個可以自由拍照的別墅區(qū)，話不多數(shù)，先來欣賞一下MG6的靜態(tài)外景。

　　【從這個角度看，“快背”最美】

　　【MG6的車頭棱角分明，讓人過目不忘】

　　【頭燈是前臉的亮點之一，熏黑的底座更具跑車風范，轉(zhuǎn)向燈內(nèi)置形成了類似改裝車上的眉眼，而它又比后者更具功能性】

　　【MG6的霧燈，梯形的設計與整車配合的相得益彰】

　　【MG6的輪轂沒話說，好看的不是一星半點，不比百萬豪車差】

　　【MG6后視鏡下沒有設計轉(zhuǎn)向燈，設計師將它移到了車身側(cè)面】

　　【這就是“快背”設計的精髓，從車頂?shù)杰囄�，沒有一絲“褶皺”】

　　【注意排氣管下面的水滴，高爾夫6就是因為沒有設計滴水孔造成了排氣管結(jié)冰】

　　應該說MG6在外觀上給人的視覺沖擊非常強烈，這一方面取決于它獨特的車身顏色，另一方面取決于獨樹一幟的“快背”設計，那么除了這些以外，MG6在外觀上還有哪些值得關(guān)注呢，下面我們再來看一些細節(jié)。

　　【MG6的尾燈是“快背”設計的點睛之筆，仔細品味就會發(fā)現(xiàn)它相當?shù)膹碗s，從燈組的布局到相互銜接再到材料選擇，設計可謂獨具匠心】

　　【油箱蓋可以通過車內(nèi)控制鍵開啟，或者在車輛通電時可由外部輕按開啟，細節(jié)之處考慮的很周全】

　　【全系MG6的前雨刮均為隨速感應無骨雨刷，“快背”則采用了傳統(tǒng)的有骨雨刷】

　　【雖然是“快背”設計，但其開啟的方式與傳統(tǒng)后備箱無二，只不過在打開的過程中挺桿的阻尼非常到位，先緊后松的模式很顯檔次】

　　【很多車都有這個裝置，其目的在于關(guān)后備箱門的時候不會因為用力過大使門與車體有硬接觸，但你是否見過這個小裝置像MG6這樣帶彈簧減震呢?】

　　【發(fā)動機艙的開啟方式很上檔次，沒有同級車多采用的支撐鐵桿，可變阻尼的液壓挺桿是中高級車的標配】

　　【發(fā)動機艙配有密封條，同級車中很少見】

　　【唯一的不足，發(fā)動機蓋沒有隔音棉】

　　【令人熟悉的發(fā)動機艙布局】

　　【行車電腦被固定在靠近發(fā)動機艙的電池旁邊，這么做的目的是將電腦在車禍中收到損傷降至最低】

　　【非常感嘆，MG6的中網(wǎng)不是擺設，可以從圖中清晰的看到1.8T發(fā)動機的中冷器】

　　廠商對細節(jié)的把控讓MG6在外型上顯得非常成功，當然這種成功需因人而異，更簡單的說，它帶給普通消費者的就是一種“二選一”的純粹——喜歡或者不，沒有模棱兩可的回答。的確，即便是采用“快背”設計的百萬級豪車也會在不同的車迷眼中有著不同的評價，因此這里不能說MG6很漂亮，畢竟它的個性還不足以讓普通消費大眾快速感受它的美，但如果你看上一眼，感覺這款車不錯，或者很顯檔次，那恭喜你，因為這是你能買到的采用“快背”設計風格的最便宜的產(chǎn)品。