雖然準確的消息尚未公布，不過上海大眾將在今年投產第五代POLO應該說是板上釘釘?shù)氖虑榱�。新POLO上市以后，將進軍國內的高端小型車市場，成為新一代精品小車的代言人。如此一來，業(yè)內有人擔心它的上市，將會與斯柯達Fabia晶銳展開正面交鋒。有人將此形容為上海大眾的“內戰(zhàn)”。結果真是如此嗎？

從素質看，“內戰(zhàn)說”似乎有一定道理

　　從級別看，新POLO與Fabia晶銳同屬于小型車。從大眾整體的戰(zhàn)略規(guī)劃看，作為大眾全資子品牌斯柯達旗下的Fabia晶銳，其換代周期基本上與POLO交替進行。從技術上看，F(xiàn)abia晶銳一般是作為新一代POLO的先行者。第一代Fabia晶銳誕生時間就要比現(xiàn)款POLO要早，它們之間的平臺技術是基本共享的。而作為現(xiàn)款的第二代Fabia晶銳，基于同樣的道理，它的技術水平與第五代POLO更為接近。從市場看，F(xiàn)abia晶銳自上市以來，憑借跨越同級的車身尺寸、激光焊接的精湛工藝以及同級車中絕無僅有（POLO除外）的6速手自一體變速器，成為國內新一代精品小型車的典型代表。

　　前面說過，新POLO上市后也是要切入這個細分市場的，因此很多人擔心它會與Fabia晶銳發(fā)生“內戰(zhàn)”，看似有一定道理。

風格的差異，將使新POLO與Fabia晶銳面對不同的細分人群

　　產品的感官設計是見仁見智的東西，任何一款車的設計都不可能做到適合所有人。新POLO與Fabia晶銳雖然同樣具備同級車不可比擬的高技術水平，但它們卻有著不同的設計風格。換句話說，二者從適應消費者感官這個層面來看是不一樣的。相對而言，新POLO更像是正統(tǒng)的大眾車型，車型設計相對工整、正統(tǒng)，適合較為傳統(tǒng)的消費者。而Fabia晶銳則不一樣，它的造型時尚、活躍，特別是特別的平頂設計和白色車頂?shù)膫�性選裝，讓它更適合80后甚至90后的年輕一族。事實上這正是大眾精心規(guī)劃下的效果，從歐洲本土開始，兩個品牌的設計師就很好的將兩款級別相同的產品做出了差異化。其目的，自然是為了更好的適應不同的感官需求。

這樣的布局恰好體現(xiàn)上海大眾雙品牌戰(zhàn)略的精妙

　　一個級別推出一款車型，這是大多數(shù)廠家的習慣做法。然而前面所說的感官適應性問題，很多廠家現(xiàn)在已經開始嘗試雙品牌甚至多品牌戰(zhàn)略，從而更好的適應市場的需求。上海大眾引進斯柯達品牌，其目的自然也在于此。從以往的產品看，這種做法不但不會引起“內戰(zhàn)”，相反它還可以真正起到共贏的效果。

　　類似的情況，其實在現(xiàn)款POLO與Fabia晶銳之間就已經存在�，F(xiàn)款POLO雖款型較老，但基于大眾技術上的超前，它與目前其他品牌的同級車相比，同樣可以算作是精品小車。它卻可以與Fabia晶銳實現(xiàn)共贏。Fabia晶銳的上市不僅沒有影響到現(xiàn)款POLO勁情的銷量，相反它們產生了很好的互補效果。原因很簡單，追求內在品質是多數(shù)消費者的共同追求，而現(xiàn)款POLO勁情與Fabia晶銳不同的設計，則滿足了這些消費者對感官的不同需求。

　　更典型的例子還有朗逸和明銳，它們同屬A級車，朗逸上市后的火爆讓業(yè)內人士稱奇，但“深受其害”的卻并非同門的明銳。相反，2009年，也就是朗逸旺銷的當年，明銳的銷量同樣出現(xiàn)了大幅度的增長。雖然從表面看，很難找到“朗逸拉動明銳”的理由，但實際上這種因素是存在的。

　　仔細分析之下，理由并不難找。例如朗逸旺銷，提升了上海大眾的人氣，鞏固了上海大眾銷量第一的王者地位，這必然會影響到同屬上海大眾的斯柯達；車型旺銷讓上海大眾的運轉更為順暢，無論從設計、供應商鏈條以及服務網絡等各個方面都大有幫助，這同樣也能惠及斯柯達；同級別產品銷量的提升，可以更好地實現(xiàn)資源共享，從而更好的在不增加成本的情況下提升品質，實現(xiàn)共贏……

新POLO上市后，將會進一步拉動Fabia晶銳銷售，實現(xiàn)共贏

　　基于同樣的道理，新POLO上市以后，所起到的效果也會類似。它非但不會與Fabia晶銳發(fā)生“內戰(zhàn)”，相反它將對Fabia晶銳的銷售起到拉動作用，最終實現(xiàn)共贏，共同成為國內高端小型車市場的領軍者。