隨著春節(jié)的到來，車市的購車消費也漸趨平淡，不過從各方的初步統(tǒng)計數據來看，節(jié)前很多車型都保持著較高的成交量，部分車型的銷售情況甚至與09年底的高峰時期不相上下。一些經銷商也因此樂觀地表示，虎年的車市肯定將繼續(xù)保持增長，節(jié)后的車市甚至可能還會出現供不應求的局面。

　　在走訪車市的過程中筆者也發(fā)現，隨著1.6L購置稅的上調，原本顯得有些沉寂的中高級等“大排量”車又開始活躍起來，一些性能優(yōu)秀、價格又適中的車型也隨之水漲船高，其中素有“中高級車超值首選”之稱的奔騰B70，火熱程度更是直逼小排量車型。

　　奔騰B70的紅火并非一夜忽來：3年來一汽奔騰不斷提升奔騰B70的用戶價值及使用價值，令其無論是性能還是品質都令用戶滿意，故而一直以來都維持著良好的口碑，并漸漸在消費者心目中投射出了“超值”的印象。在09年后半年，為了應對小排量車型的擠壓，很多中高級車廠商紛紛祭起“以價格換市場”的法寶，一些沒有明著降價的車型也暗中提升了配置，而奔騰B70，卻憑借著消費者的厚愛，在售價巍然不動的前提下，銷量仍節(jié)節(jié)攀高。

　　據筆者了解，奔騰B70之所以能被消費者稱贊為“超值”，最大的原因在于奔騰B70以適中的價格實現了超高配置：配備國際領先技術的發(fā)動機、6速手動變速箱或者5速手自一體變速箱，采用CD3轎跑車底盤，裝備前雙橫臂、后E型多連桿的獨立懸掛結構，全車恒溫空調、電動調節(jié)駕駛員座椅、車載藍牙系統(tǒng)等豪華裝備應有盡有，但價位區(qū)間卻僅為12.98-18.88萬元，其中最受歡迎的2.0AT豪華版，配置接近頂配車型，但15.88萬元的指導價還不及一些A級車型的高配版。

　　奔騰B70較低的使用成本，也是其長盛不衰的保障，在這點上，奔騰B70可謂超越了很多“小排量”車：由于采用了可變氣門正時控制(S-VT)等大量先進的配氣技術，配合良好的調校，奔騰B70的燃油經濟性非常出色，參閱中汽協關于近千款轎車實際油耗的文件可以發(fā)現，奔騰B70 2.3L車型以8L/100km的綜合油耗名列前茅，其表現比大部分A級車還要優(yōu)秀;此外奔騰B70的養(yǎng)護費用和備品備件價格也處于中高級車中的中低水平。

　　如果發(fā)現一輛車有合適的價格、較高的配置和低廉的使用成本，那消費者肯定會心動，但奔騰B70做到的還不止這些：除此之外，在安全性、操控性、動力性及外觀內飾上，奔騰B70同樣表現得十分出眾，這也成為其屢屢獲得消費者稱贊并聲名鵲起的重要原因：加強型3H高剛性車身設計、ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一體的主動安全電子控制系統(tǒng)和各項被動安全設置充分保障了整車安全，傳承自馬自達6的底盤和高等級懸掛系統(tǒng)，賦予了奔騰B70極其出色的操控性，完美再現了“彎道之王”的風采，其配置的MZR全鋁發(fā)動機更是擁有澎湃動力，2.0L車型的最大功率和最大扭矩就分別達到108kw和183Nm;2.3L車型的最大功率和扭矩更是高達120Kw和204Nm。

　　在外觀和內飾上，奔騰B70也一直在隨著消費者的喜好而調整，早在09款奔騰B70改款時，就根據消費者的意見調整了多項內飾配裝，最新的2010款奔騰B70更是裝備了7輻鋁合金輪轂、應用了鉆石效果的LED尾燈，并將前格柵由原來的3條雙層裝飾條改為5條單層裝飾條，內飾也改變得更符合人體視覺感受，這使得奔騰B70在充滿“運動”與“激情”的同時，又透出更加深刻的“內涵”和“大氣”，還不失“時尚”和“潮流”。

　　由此可見，奔騰B70能在虎年奪得開門紅，倚靠的是以雄厚實力展現出的“超值”，在強手如林的中高級車市，單憑這一點，其實就已經立于不敗之地，廣大消費者其實也希望這類中高級車型能更多一點，這樣才不會讓小排量車繼續(xù)在2010年一家獨大。