2010年伊始，國內(nèi)車市迎來開門紅。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年1月國內(nèi)狹義乘用車銷量97.26萬輛，同比增長83%。其中，受益于優(yōu)惠政策的延續(xù)，以及我國踐行低碳生活、節(jié)能減排承諾的實施，小排量車市仍然是今年汽車市場增長的主力，瑞麒M1等一線精品車型在小排量車市上的活躍表現(xiàn)，給小排量車市帶來了新的興奮點。

　　面對小排量精品車走俏市場，各大汽車廠家紛紛緊盯這一領(lǐng)域的政策動向，制定相應(yīng)營銷計劃，以期抓住時機，在過去一年的基礎(chǔ)上更上一層樓。

　　麒麟公司也提出了雄心勃勃的“老虎計劃”，旗下瑞麒和威麟兩大品牌均會在今年形成體系化競爭力，全線產(chǎn)品整體出擊，搶灘中高端市場。其中，作為國內(nèi)車市第一款“中國制造精品小車”，也是麒麟公司旗下第一款車，瑞麒M1也會在“老虎計劃”威勢帶動下，迅速展開小排量精品車市場份額的爭奪，這一動向引起了小排量車市場的廣泛關(guān)注。

　　雖然小排量車市去年以來一路高歌猛進，充滿了機遇，但這一領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)同樣不容忽視。

　　眾所周知，6萬元是自主品牌與合資品牌市場的分水嶺，合資品牌對這一價格區(qū)間的關(guān)注從來就沒有間斷過，如果說去年合資品牌下探，是對于自主品牌進軍B級車市場的策略性應(yīng)對，頗有點“圍魏救趙”的意味的話。那么，進入2010年，隨著合資品牌價格下探，突破6萬元這一價格區(qū)間，國內(nèi)精品小車與合資品牌的競爭，進入正面交鋒的實質(zhì)性階段，小排量精品車面臨來自合資品牌的強勢挑戰(zhàn)。

　　其實單就市場競爭而言，無論合資品牌下探精品小車市場的虛實如何，國內(nèi)小排量精品車都應(yīng)做好充分的市場準(zhǔn)備。在現(xiàn)有的一線小排量精品車型中，瑞麒M1率先展開競爭，并以其時尚個性的斑馬形象在年輕消費群體中迅速躥紅。此外，瑞麒M1領(lǐng)先提出的數(shù)字化節(jié)能環(huán)保新理念，也走在了市場前列，為迎接合資品牌挑戰(zhàn)做好了準(zhǔn)備。

　　由于國際化氣息濃郁，并且是首款與國際設(shè)計潮流保持同步的中國品牌精品小車，瑞麒M1上市后一直居于汽車品質(zhì)化消費的潮頭。據(jù)了解，瑞麒M1的外形設(shè)計，拒絕復(fù)制模仿，聘請意大利專業(yè)設(shè)計團隊完全獨立自主設(shè)計，保證了產(chǎn)品的時尚個性特色。其彩色斑馬形象，更是以活力與個性，打動追求時尚的年輕群體，并成了他們個性文化的標(biāo)志。

　　尤其值得一提的是，瑞麒M1的數(shù)字節(jié)油系統(tǒng)有著技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，行車電腦支配發(fā)動機的工作過程，根據(jù)路況及行駛情況，智能調(diào)節(jié)油門大小，使燃料燃燒更充分，油耗更低、排放更環(huán)保，完全可以與合資品牌一較高低。