是階段成功的句號，是未來新興的起點。項目的動工，在新年伊始成為了企業(yè)變革產(chǎn)業(yè)布局承前啟后的肱骨之臣。

　　2010年2月26日，海馬集團投資10億元的鄭州基地零部件工業(yè)園(一期)奠基，微車配套項目正式動工。此項目(一期)規(guī)劃十幾家零部件企業(yè)，主要為海馬鄭州配套供應(yīng)汽車縱梁類大中型沖壓件、座椅、油箱、車燈、線束、全車密封條、鋁(鋼)制車輪、門飾板、導(dǎo)軌類輥壓件及塑料件等。園區(qū)占地面積315畝，項目總投資10億元，預(yù)計于2010年底建成投產(chǎn)，配套產(chǎn)品價值占海馬配套總額的30%以上，可滿足年產(chǎn)15萬臺的配套需求，達產(chǎn)后可實現(xiàn)年銷售收入30億元以上，吸納就業(yè)5000-10000人。屆時，連同海馬開封零部件工業(yè)園11家供應(yīng)商，海馬地產(chǎn)化率采購成本將提高到70%。專家指出，該項目的啟動意味著海馬集團“中原布局”戰(zhàn)略的全面形成，迎來了海馬汽車海口、鄭州遙相呼應(yīng)的“兩極”局面，必將加速海馬的“四化”進程。

　　早在此前，隨著競爭的加劇，單兵作戰(zhàn)的“中級車專家”海馬就為未來企業(yè)發(fā)展謀劃了“四化”之路，即平臺多元化、產(chǎn)品系列化、服務(wù)品牌化和市場國際化，意圖尋求未來主業(yè)的增長方向。國內(nèi)微車市場的潛力，讓海馬汽車看到了突變的方向。

　　“布局中原，開拓微車領(lǐng)域，尋求未來主業(yè)增長。”2005年，海馬集團提出了未來發(fā)展新思路。2007年，海馬集團啟動“海馬鄭州”基地項目，謀定而動、布局中原。

　　“海馬鄭州基地將以微車作為市場切入點，并逐步豐富產(chǎn)品序列，未來會作為海馬主要的微車生產(chǎn)中心，同時也將成為海馬汽車另一個增長極。”海馬鄭州銷售公司總經(jīng)理歐永富說到。“為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，我們將整合海馬的技術(shù)優(yōu)勢、整合海馬的轎車經(jīng)驗以及成熟的配套體系、質(zhì)量管控體系，整合地處中原的地緣優(yōu)勢、資源優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化和經(jīng)營品牌化，努力使鄭州基地成為中國微車主流品牌的生產(chǎn)基地。”

　　時至今日，“海馬鄭州”已取得階段性突破。一期投資15億，已完成位于鄭州中牟的海馬商務(wù)汽車有限公司6萬輛微車生產(chǎn)技術(shù)改造;開封零部件工業(yè)園已竣工投產(chǎn)，園內(nèi)11家供應(yīng)商已開始正常配套供應(yīng); 15萬輛轎車項目也于09年底也全面竣工落成;鄭州零部件工業(yè)園也于近日破土動工，預(yù)計年底竣工投產(chǎn)。

　　根據(jù)規(guī)劃，海馬首款A(yù)OO級轎車在海馬王子將于今年正式上市;發(fā)動機項目進入建設(shè)階段;鄭州基地第三工廠也將在今年開建。2010年，海馬鄭州將實現(xiàn)產(chǎn)能與�？诘某制健Ａ硗�， 15萬輛轎車項目建成后，總投資80億元的海馬鄭州基地項目還將繼續(xù)加大投入，逐步實現(xiàn)年產(chǎn)整車30萬輛，年產(chǎn)發(fā)動機30萬臺，和30家零部件廠商的‘三個三’發(fā)展計劃。

　　對此，業(yè)內(nèi)專家表示， 15萬輛轎車項目的竣工、鄭州配套工業(yè)園的奠基，意味著繼商用車福仕達以后，海馬鄭州迎來了微轎產(chǎn)品，完善了自己的配套體系。至此，海馬完成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成了海口和鄭州的“兩極”布局。而海馬這種“兩極”布局，兩條腿走路的戰(zhàn)略，將實現(xiàn)海馬汽車從A級車到A0、A00的延展，并以此為契機上探到B級車平臺，加速其平臺多元化的建設(shè);同時，海馬汽車將改變“中級車專家”的單一形象，進入商務(wù)、微越野等細分市場，逐步豐富產(chǎn)品序列，實現(xiàn)其產(chǎn)品的系列化。

　　我們相信，依靠�？诤袜嵵輧纱蠡�地的“南北呼應(yīng)”，海馬鏖戰(zhàn)市場的勢力必將得到大幅增強，而肋生“雙翅”，也必然讓海馬在市場競爭的空間彈性增大，以至飛向美好“四化”。