隨著消費(fèi)稅政策的刺激，汽車行業(yè)的競爭也大有向小排量車型蔓延的趨勢。江淮同悅、長安悅翔、風(fēng)云2被看作是自主品牌A0級(jí)車市中的代表人物。而三款車型都將推出三廂版和兩廂版車型也注定了他們之間的競爭格局。不過目前江淮同悅車系暫時(shí)領(lǐng)先一招，最先全面推出三廂版同悅和兩廂版同悅RS，同時(shí)都包含了1.3L和1.5L兩款高低不同排量的車型。

　　對(duì)于同悅的外形我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉，在江淮首款自主轎車賓悅之后，真正帶領(lǐng)江淮轎車走向成功的正是有著經(jīng)濟(jì)適用好口碑的同悅，同樣是從同悅開始，其新風(fēng)格的家族前臉也逐漸蔓延到和悅、和悅RS以及規(guī)劃中的BSUV等備受好評(píng)的更多新車型上。當(dāng)然自主品牌車型競爭一是外形上的比拼，每個(gè)人的審美觀不同也不好作過多評(píng)價(jià)；二就是技術(shù)上的比拼，小排量能夠享受政策帶來的稅收減免優(yōu)惠，但小排量也要真正做到低油耗，才是經(jīng)濟(jì)性轎車經(jīng)濟(jì)適用的最根本。

新款江淮同悅1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙

現(xiàn)款江淮同悅4G13發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙

　　此前早有消息，江淮有可能為同悅車型引入一款新的自主發(fā)動(dòng)機(jī)，而今日我們捕獲了這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的諜照，據(jù)消息人士透露，新款發(fā)動(dòng)機(jī)即將替換目前的同悅1.3L機(jī)型，最快將于3月正式推向市場。
   
　　江淮同悅目前適用的1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是來自三菱，1.5L的4G15發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到78kw，升功率超過50kw，擁有更加充沛的動(dòng)力。而1.3L機(jī)型則力求經(jīng)濟(jì)省油，相比現(xiàn)款三菱4G13發(fā)動(dòng)機(jī)的SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，峰值參數(shù)為69kw/6000rpm和114Nm/4500rpm，新款的HFC4GB發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，引入了VVT-i連續(xù)可變氣門正時(shí)，實(shí)現(xiàn)了其最大功率為73kw/6000rpm和最大扭矩126Nm/450rpm，已經(jīng)達(dá)到了本田新款飛度1.3L i-Vtec技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)旗鼓相當(dāng)?shù)乃�平�?/p>

VVT技術(shù)的引入是此次升級(jí)的核心，帶來動(dòng)力提升的同時(shí)也降低了油耗

　　而且新款的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)重量為85kg，與傳統(tǒng)引擎相比減輕了29.4%。低摩擦主運(yùn)動(dòng)系、正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)、高集成鋁制鏈輪室蓋、無回路冷卻系統(tǒng)、塑料進(jìn)氣歧管、排氣管后置、不銹鋼管制排氣歧管、加長銥鉑合金火花塞等改進(jìn)和升級(jí)后，突出了噪音小及高穩(wěn)定性的優(yōu)勢。

　　在于低轉(zhuǎn)速時(shí)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩和相對(duì)較高的功率，除了更好地適應(yīng)城市用車的實(shí)際——能夠在低速行駛時(shí)快速起步和迅捷加速，在夏季低速行駛時(shí)也能同時(shí)確保動(dòng)力性能及空調(diào)的制冷效果。消費(fèi)者最關(guān)心的核心問題，新VVT發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，可比同級(jí)產(chǎn)品節(jié)油6.4%，真正體現(xiàn)了1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)低排量、低油耗的優(yōu)勢。

　　自主品牌車型的競爭，單一的外形模仿時(shí)代已經(jīng)過去，在自主設(shè)計(jì)車型的美觀度得到長足進(jìn)步的同時(shí)，核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升，將是下一輪發(fā)展的趨勢。