3月27-28日，珠三角各大汽車經(jīng)銷商匯聚廣州市鳴泉居度假村，參加中國(guó)微客高峰論壇，共同探討小VAN未來市場(chǎng)的發(fā)展。本次論壇由南方都市報(bào)主辦，北汽福田蒙派克迷迪風(fēng)景銷售分公司承辦。

中國(guó)微客市場(chǎng)(廣東)發(fā)展高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)

　　作為華南地區(qū)最具影響力、信息資訊最豐富、最權(quán)威的汽車研究團(tuán)隊(duì)，南方都市報(bào)汽車組特意邀請(qǐng)零點(diǎn)集團(tuán)前進(jìn)策略副總裁李國(guó)良先生和北京汽車工程協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳亞軍先生，分別就微客歐洲與日本的發(fā)展演變以及中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展歷程，作深入的分析與專業(yè)的闡述。

　　政策利好微客全線飄紅

　　說起“微客”這個(gè)詞有點(diǎn)時(shí)髦，其實(shí)它在廣東地區(qū)有一個(gè)可愛親切的名字—— “VAN公仔”。這種既能滿足乘坐、又便于進(jìn)行小型貨物運(yùn)輸?shù)亩喙δ苘囆驮谌�球日益�(zhèn)涫荜P(guān)注。隨著市場(chǎng)不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于用車安全、駕乘舒適度以及內(nèi)外觀設(shè)計(jì)的要求越來越高，微客產(chǎn)品的功能也在不斷發(fā)生變化。

　　在多項(xiàng)國(guó)家利好政策的刺激下，中國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)去年發(fā)揮了極大的潛能，這其中，尤以微客的發(fā)展最為搶眼。在去年國(guó)內(nèi)的微客用戶中，農(nóng)村購(gòu)車者占總數(shù)的八成左右，正是汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策刺激了農(nóng)村消費(fèi)群的購(gòu)車欲望，才帶來了去年我國(guó)農(nóng)村汽車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2009年國(guó)內(nèi)微客銷量為195萬輛，增幅高達(dá)83.39%，遠(yuǎn)超乘用車其他細(xì)分市場(chǎng)。隨著農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)的逐步形成及壯大，這塊市場(chǎng)今后的發(fā)展?jié)摿σ卜浅４�，越來越多尚未涉足該�?xì)分市場(chǎng)的自主品牌汽車企業(yè)也開始眼紅，并大張旗鼓地加入到搶占微客市場(chǎng)份額的戰(zhàn)役中去。

　　“汽車下鄉(xiāng)”政策的延續(xù)以及“以舊換新”補(bǔ)貼與車輛購(gòu)置稅減征政策共享等政策的風(fēng)向標(biāo)意義大于金額的補(bǔ)助，它們推動(dòng)了農(nóng)村市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，刺激了汽車消費(fèi)的需求。另外，由于我國(guó)在今后20至30年內(nèi)將不斷推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，在農(nóng)村微客汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿θ耘f很大。

　　福田“迷迪”升級(jí)與國(guó)際接軌

　　從全球區(qū)域來看，歐洲以長(zhǎng)頭微客為主，而日本和中國(guó)以短頭微客為主。本次論壇中零點(diǎn)集團(tuán)前進(jìn)策略副總裁李國(guó)良先生首先開講，為汽車經(jīng)銷商們闡述微客在歐洲及亞洲的發(fā)展歷程和未來發(fā)展趨勢(shì)。

　　李國(guó)良說，從歐洲和日本市場(chǎng)可以看到，微客的消費(fèi)升級(jí)是必然的，是朝著越來越大還是升級(jí)到中型輕客，都是有可能的。這樣的車，既可以乘用的，又可以帶來面子上的滿足。未來的政策和法規(guī)的要求，尤其是國(guó)家提倡低碳、小排量和乘用安全性，因此微客對(duì)于廣大的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶會(huì)形成強(qiáng)大的吸引力。

　零點(diǎn)集團(tuán)前進(jìn)策略副總裁李國(guó)良做主題演講

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)微客市場(chǎng)銷售如火如荼的現(xiàn)狀，如何面對(duì)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)和新的演變，北京汽車工程協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳亞軍先生則為到場(chǎng)嘉賓指點(diǎn)迷津。

　　微型多功能車，國(guó)內(nèi)分為長(zhǎng)頭和短頭，短頭代表車型是長(zhǎng)安等，長(zhǎng)頭代表車型是迷迪。長(zhǎng)頭微客和短頭微客各有優(yōu)劣，長(zhǎng)頭微客的優(yōu)勢(shì)主要是安全性、舒適性、動(dòng)力性和檔次，使用功能不變的情況下滿足了面積的要求。

　　未來，短頭微客產(chǎn)品的比重將連續(xù)下降，長(zhǎng)頭微客比重繼續(xù)上升。到2015年長(zhǎng)頭微客的比重27%，短頭微客達(dá)到73%，長(zhǎng)頭微客產(chǎn)品逐漸替代短頭微客產(chǎn)品的趨勢(shì)。

 　北汽福田蒙派克迷迪風(fēng)景銷售分公司副總經(jīng)理陳洪平

　　面對(duì)福田“迷迪”能否應(yīng)對(duì)五菱和長(zhǎng)安這兩大微客豪門的質(zhì)疑，北汽福田公司副經(jīng)理陳洪平先生解釋說，目前迷迪這款產(chǎn)品跟傳統(tǒng)意義上的微客并不一樣，這款產(chǎn)品是源自于歐洲，使用歐洲的技術(shù)，功能是多功能駕乘車，從技術(shù)特點(diǎn)、性能和功能駕駛?cè)齻�(gè)角度來看，它并不是傳統(tǒng)意義上的微客。

　　五菱去年銷售接近106萬臺(tái)，長(zhǎng)安達(dá)到了70萬臺(tái)，兩巨頭加起來占到中國(guó)去年總量194萬輛的90%左右。這樣的市場(chǎng)格局，在今年還將持續(xù)下去，但是今年微型客車面臨供大與求的危機(jī)，這在今年第一季度報(bào)表中已經(jīng)顯示出來。

　　而北汽福田面對(duì)市場(chǎng)，腳踏實(shí)地，逐步分化和占領(lǐng)新的市場(chǎng)領(lǐng)域，今年的計(jì)劃安排是5萬輛。由于迷迪不是傳統(tǒng)意義的微客而是升級(jí)替代品。微型客車的功能僅僅是迷迪產(chǎn)品其中的一項(xiàng)，而且北汽福田進(jìn)入的是龐大的全新市場(chǎng)，因此他相信公司的任務(wù)是可以實(shí)現(xiàn)的。

南方都市報(bào)總經(jīng)理王培興致辭

　　毋庸置疑，北汽福田承辦本次論壇，正是看到了微客未來市場(chǎng)的無限商機(jī)，福田“迷迪”有信心成為中國(guó)微客產(chǎn)品升級(jí)換代的首選品牌之一。

　經(jīng)銷商會(huì)后咨詢福田“迷迪”