在中國車市特別火熱的2009年，SUV又是其中最為熾熱的戰(zhàn)場。豐田一下子拿來了Rav4、漢蘭達(dá)兩款十分重量的車型，并且銷售異�；鸨�——不過，最終Rav4并沒有超過2007年上市的東風(fēng)本田CR-V，畢竟CR-V是SUV市場真正的啟動者，一度是城市SUV的代名詞。

　　在中國車市走向模糊的2010年，SUV市場的熱度卻不需要懷疑。大眾也一下子拿來了途觀、奧迪Q5兩款特別重量的車型，大家都預(yù)期銷量會很不錯;此外，北京現(xiàn)代ix35也將在4月初推出。

　　縱觀20-25萬元的城市SUV，2010年將從曾經(jīng)的CR-V“一枝獨秀”轉(zhuǎn)變成“春秋五霸”。相爭的五虎分別為：“堅挺的”東風(fēng)本田CR-V(2007年)、“失意的”豐田Rav4(2009年)、“換代的”現(xiàn)代ix35(2010年)、“新來的”大眾途觀(2010年)、“湊數(shù)的”逍客+奇駿(2008年)。這“五虎”爭斗的結(jié)果，必然是各自都有自己的領(lǐng)地——但“老”CR-V依然會笑傲新老對手，成為王中王。下面讓我們逐一來看一下：

　　“堅挺的”東風(fēng)本田CR-V

　　其實，2010年，在所有競爭者中，CR-V第一個有所動作。第一時間推出外觀、內(nèi)飾、配置的全面升級的新CR-V。

2010款本田CR-V

　　外觀的改動體現(xiàn)前臉上--前進(jìn)氣格柵采用蜂窩設(shè)計，同時增加了鍍鉻金屬條的裝飾,顯得更加時尚運動;內(nèi)飾的變化體現(xiàn)舒適--將舊款黑色LCD儀表顯示改為藍(lán)色，座椅扶手加寬30mm，并采用新的內(nèi)飾面料，同時在隔音降噪、座椅舒適性、多媒體影音系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級;另外，新CR-V增配側(cè)安全氣囊，并在豪華版及以上車型配置倒車?yán)走_(dá)。

　　在價格不變的情況下，升級外觀、配置是企業(yè)常規(guī)——同時也是對消費者最實惠的做法。2007年上市第三代東風(fēng)本田CR-V，目前看外觀正“恰逢潮流”，因為在當(dāng)初被認(rèn)為多少有些超前的造型，已經(jīng)被最大多數(shù)的人所接受。綜合市場反饋的小改款，更能迎合最大化的需求。

　　說東風(fēng)本田CR-V將成為“王中王”更為重要的原因，是在中國已有30萬輛的總銷量。在購車影響因素主要受周圍朋友、同事影響的大背景下，已有的30萬車主，將成為CR-V持續(xù)熱銷很好的保證。

　　PS：按照本田CR-V五年推出一代的規(guī)律(1997年、2002年、2007年)，第四代CR-V有望在2012年上市——但筆者估計：其變化相對2代到3代要小的，當(dāng)前第三代CR-V很有影響力、生命力，未來將很經(jīng)典。

　　“失意的”豐田Rav4

　　在2009年，豐田Rav4的月銷量已經(jīng)很接近東風(fēng)本田CR-V了。但2009年底開始，豐田的召回不斷地“打擊”著Rav4

一汽豐田RAV4

　　從美國傳來的消息看，豐田因為召回而進(jìn)行了史無前例的優(yōu)惠，3月初獲得了空前的“超過50%的同比增長”。在中國，情況大致也會如此——優(yōu)惠已經(jīng)全面展開，銷量數(shù)字雖然還沒有，但提車還是需要2個月，賣得依然非常好。

　　綜合召回對品牌的影響及促銷等因素，Rav4會有很好的銷量，但最終將略遜于CR-V。

　　“換代的”現(xiàn)代ix35

　　雖然是途勝的換代車型，但現(xiàn)代ix35并不會真正取代途勝，而是會采用“伊蘭特+悅動”的成功模式，與途勝同堂銷售。

北京現(xiàn)代ix35

　　現(xiàn)代ix35歐化的設(shè)計、良好的性能、及豐富的配置，已經(jīng)具備與CR-V、Rav4競爭的實力。再加上傳說中17.98-24.78萬元的價格(比對手低1萬元)，應(yīng)該說“現(xiàn)代ix35很值得被看好”。

　　但是，當(dāng)價位從“伊蘭特+悅動”的10萬元上漲達(dá)“途勝+現(xiàn)代ix35”20萬元，價格、豐富配置、性價比等對購買的影響力要低很多，品牌等成為重要因素。筆者因此預(yù)測，現(xiàn)代ix35銷量要達(dá)到如途勝一般每月4-5千還是不難的，但要接近CR-V的萬輛水平將很難很難。

　　現(xiàn)代ix35+途勝總銷量將有望接近CR-V，另外現(xiàn)代ix35的“遠(yuǎn)房親戚”起亞獅跑將很好的與它協(xié)同，共同開創(chuàng)“現(xiàn)代神話”。

　　“新來的”大眾途觀

　　途觀將結(jié)束“最早跟中國合資、市場份額最大”的大眾沒有SUV的歷史。

　　
上海大眾途觀

　　“新來的”大眾途觀由“最老的汽車合資企業(yè)”上海大眾操刀，并且專門為中國市場進(jìn)行了加長——因此，途觀有望成為CR-V(當(dāng)前王者)最大的競爭對手。

　　在中國，“新來的”總要交些學(xué)費的。在2010年，途觀可能將威脅到CR-V，但應(yīng)該還不足以撼倒她。最高月銷量8-9千輛，全年(4-12月)銷量6萬輛左右將是一個非常不錯的目標(biāo)(與2009年豐田Rav4表現(xiàn)類似)。

　　“湊數(shù)的”逍客+奇駿

　　逍客與奇駿，跟上面的4款車并不十分匹配。逍客定位跨界，空間等弱一些;奇駿越野能力很好，外觀相對過時了一些。但日產(chǎn)確實是要用這兩款車，去對抗上面的4個對手。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　　
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　從銷量看，東風(fēng)本田、豐田、現(xiàn)代、大眾都已經(jīng)或?qū)⒑芸赡茉?0萬元左右的SUV市場，形成每月1萬輛的規(guī)模;但是，目前日產(chǎn)的逍客+奇駿只有5千輛左右。

　　目前來看，它們銷量短期很難大幅提升，“湊數(shù)”的說法似乎實至名歸。

　　“期待的”福特kuga

　　2010年SUV市場的競爭將日漸激烈。該來的基本上都來了，只有福特kuga、斯巴魯森林人等是少數(shù)幾個值得我們期待國產(chǎn)的車型了。

　　
福特kuga