今年頭兩個(gè)月，客車底盤市場一改去年的頹勢，行業(yè)整體增幅達(dá)30%左右。其中，江淮底盤的銷量更是高達(dá)2516臺(tái)，較去年同期增長86.1%，增幅高出行業(yè)平均水平近2倍。

　　對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，江淮客車底盤營銷公司總經(jīng)理査保應(yīng)認(rèn)為：“這首先得益于中國經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)，增強(qiáng)了市場的信心；其次是江淮底盤去年對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，推出了一系列以高效為價(jià)值取向的客車底盤產(chǎn)品。”

江淮的高效底盤

　　09年初，江淮底盤開始對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，目前已形成了包括江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤、寶斯通底盤、混合動(dòng)力底盤、國四底盤、后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。

　　5-7米的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤采用了彎縱梁車架和江淮自主研發(fā)的4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)早在2007年就已經(jīng)為江淮帥鈴高端輕卡所使用，其可靠性得到了市場的驗(yàn)證，而且油耗要比市場上同類機(jī)型低10%以上。

　　天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤具有低排放、低使用成本的特點(diǎn)，近年來在西南、西北等氣源豐富的地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。與同類產(chǎn)品不同，江淮6-11米天然氣底盤采用兩級(jí)踏步的彎梁結(jié)構(gòu)，氣瓶是布置在底盤上而不是布置在車頂上，有效降低了車輛重心，提高了車輛的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，由于加大了水箱和采用不銹鋼排氣管，解決了目前同類產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高和排氣管易銹蝕的問題。

　　采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、彎縱梁、盒式車架結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)高新技術(shù)的江淮寶斯通底盤，集自重輕、油耗低、安全舒適于一體，被公認(rèn)為國內(nèi)唯一能夠與豐田柯斯達(dá)相媲美的產(chǎn)品。

　　江淮的油電混合動(dòng)力底盤，采用了超級(jí)電容技術(shù)。超級(jí)電容具有瞬間放電量大的特點(diǎn)，在車輛起步時(shí)，超級(jí)電容通過電機(jī)為車輛提供強(qiáng)大的扭力，起步快，可大大降低燃油消耗，特別適合起步頻繁的公交車。

　　江淮國四底盤09年開始投放市場，僅在北京駿馬公司的投入量就已達(dá)100臺(tái)以上。為了響應(yīng)國家節(jié)能、減排及法規(guī)要求，江淮底盤已進(jìn)行全系列的國四產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃并按市場需求逐漸推出新的國四產(chǎn)品。
后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤是今年剛剛推出的，已形成了7-8.5米的產(chǎn)品系列。與傳統(tǒng)的后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤相比，其結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以大大縮小車輛的后懸長度，擴(kuò)大車內(nèi)平面通道面積。一輛8米的后橫置公交車，載客量相當(dāng)于一輛10米后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車。

　　如果把這些產(chǎn)品放在一起，我們不難看出，它們之間有一個(gè)共同的特點(diǎn)——單位乘員燃油消耗低，追求的都是高效。

　　“專業(yè)、高效已經(jīng)成為江淮底盤的指導(dǎo)原則。燃油價(jià)格居高不下，環(huán)境問題日益突出，作為專業(yè)的底盤企業(yè)，江淮必須拿出高效產(chǎn)品，才能適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展需要。”査保應(yīng)說：“現(xiàn)在，我們已經(jīng)有了一個(gè)高效產(chǎn)品陣營。”

底盤專家的高效思維

　　2009年，客車底盤的銷量下降5.66%，是汽車行業(yè)唯一負(fù)增長的車型。事實(shí)上，從2005年以后，客車底盤就一直處于下降通道，只不過在2009年火爆的中國汽車市場中，這個(gè)負(fù)增長顯得格外扎眼。
一邊是客車產(chǎn)銷量逐年增長，一邊是客車底盤產(chǎn)銷量徘徊不前，個(gè)中緣由不言自明——越來越多的客車企業(yè)采用自制底盤，導(dǎo)致底盤的市場份額逐年下降。

　　“這個(gè)問題要客觀地看。從制造水平看，客車企業(yè)肯定不如像我們江淮這樣的專業(yè)底盤制造商，他們的強(qiáng)項(xiàng)在于車身。對(duì)于客車企業(yè)自制底盤的問題，我認(rèn)為，底盤企業(yè)應(yīng)該更多地從自身尋求答案。”査保應(yīng)說。

　　絕大多數(shù)客車企業(yè)的自制底盤，車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋等部件都是從市場上采購而來，客車企業(yè)主要的工作就是裝配。也只有這樣的生產(chǎn)方式，才能在不投入大型設(shè)備的情況下將成本控制在外購底盤的價(jià)格之下。但這種方式也決定了客車企業(yè)不適合生產(chǎn)技術(shù)含量較高、前期投入較大的產(chǎn)品，比如彎梁底盤。

　　“如果采用和我們一樣的專業(yè)設(shè)備，他們的成本肯定會(huì)上去，還不如從底盤企業(yè)采購更合算。”査保應(yīng)說：“反過來，如果底盤企業(yè)不能發(fā)揮自己的專業(yè)優(yōu)勢，拿不出高技術(shù)含量的產(chǎn)品，那就只能拼價(jià)格，而單靠拼價(jià)格是沒有出路的。”

　　在對(duì)客車行業(yè)深刻反思的基礎(chǔ)上，江淮底盤提出了“專業(yè)、高效”的經(jīng)營理念。“專業(yè)體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越、適應(yīng)性強(qiáng)、成本合理，以充分滿足不同層次的客戶需求；高效體現(xiàn)在高效產(chǎn)品、高效服務(wù)、高效制造，使客戶價(jià)值最大化。”

專業(yè)品質(zhì)  高效制勝

　　底盤涂裝采用陰極電泳技術(shù)，彎梁底盤獨(dú)步業(yè)內(nèi)，4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能，江淮底盤的優(yōu)良品質(zhì)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的。而一系列高效產(chǎn)品的推出，更是受到了市場的歡迎。

　　自去年7月投放市場以來，江淮4DA1自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤的銷量節(jié)節(jié)攀升。今年，該系列底盤的月銷量已突破400臺(tái)；

　　天然氣底盤剛一推出，就獲得了近300臺(tái)的訂單，其中惠州公交一次性下達(dá)了50臺(tái)訂單，后續(xù)還將追加50臺(tái)左右的訂單。

　　寶斯通底盤銷量已近400臺(tái)，在高端市場初步樹立了良好的品質(zhì)、品牌形象。
江淮的油-電混合動(dòng)力底盤，已有350多臺(tái)在湖南的長沙、株洲、湘潭等城市投入使用，產(chǎn)品表現(xiàn)得到了用戶的好評(píng)。

　　另據(jù)透露，一款江淮自主研發(fā)的純電動(dòng)寶斯通客車底盤將在今年的北京國際車展上亮相。