從一個(gè)研究電池的專家成為世界級(jí)電池大王，比亞迪只用了７年時(shí)間；從一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的“門外漢”，成為“百萬(wàn)輛級(jí)別”，中國(guó)增長(zhǎng)最快的民營(yíng)汽車企業(yè)之一，比亞迪也只用了7年的時(shí)間。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾說(shuō)：“7年前，比亞迪宣布進(jìn)軍汽車制造產(chǎn)業(yè)之后，當(dāng)天股價(jià)掉了30%。”如今，在7年100萬(wàn)輛的成績(jī)單面前，已經(jīng)沒(méi)有人能輕視比亞迪汽車。

　　2003年初，比亞迪以2.69億元人民幣收購(gòu)西安秦川77％的股份，跨入高風(fēng)險(xiǎn)的汽車行業(yè)。但這一決定卻讓王傳福承受了前所未有的巨大壓力。2003年3月，當(dāng)香港的機(jī)構(gòu)投資者得知比亞迪決定造汽車后，表現(xiàn)出異常驚訝、不解甚至是憤怒，一時(shí)間，各種質(zhì)疑撲面而來(lái)。在很多“行業(yè)專家”眼里，做電池的比亞迪不過(guò)是和奧克斯、波導(dǎo)這些企業(yè)進(jìn)入汽車業(yè)一樣，只會(huì)是鎩羽而歸。但是，很快比亞迪就用F3的成功，證明了“我是傳奇”。

　　比亞迪F3與G3傳遞接力棒

　　2005年9月上市的比亞迪F3，以7萬(wàn)多元的價(jià)格一舉擊破了很多消費(fèi)者的心理防線，十萬(wàn)以內(nèi)即可享受豐田的品質(zhì)，這不再是一個(gè)夢(mèng)。上市短短一個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)3就接到了9000輛的訂單，與當(dāng)時(shí)最暢銷的通用凱越不相上下。13個(gè)月后，比亞迪F3成為中國(guó)最快突破10萬(wàn)輛銷量的中級(jí)家轎車型。今年1~6月，F(xiàn)3繼續(xù)穩(wěn)坐中級(jí)車銷量冠軍寶座，最高月銷3.6萬(wàn)輛，上半年累積銷售15.40萬(wàn)輛，比起去年同期，比亞迪銷量有不錯(cuò)的增長(zhǎng)。

　　隨著F3、 F0、F6、G3的集體發(fā)力和M6、L3等車型的增加，比亞迪“銷量功勛車型”的名單也在增加。但細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪100萬(wàn)輛下線時(shí)，選擇的車型是G3，這無(wú)疑是向外界宣布，比亞迪主力車型將會(huì)從F3向G3作戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

　　比亞迪選擇G3作為下線車型的另一層深意，就是希望G3能夠負(fù)起提升品牌的重任。近年來(lái)，由于銷量的飆升，眾多汽車品牌銷量積累已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新高度。因此，要想真正成為強(qiáng)勢(shì)品牌，提升產(chǎn)品形象、上探市場(chǎng)成為了眾多汽車廠商的當(dāng)務(wù)之急。

　　比亞迪把2010年定為“品牌年”，就是希望憑借G3的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，全面進(jìn)軍合資品牌固守的中級(jí)車市場(chǎng)，讓比亞迪G3引爆 “后百萬(wàn)輛時(shí)代”的市場(chǎng)。

　　比亞迪G3如何續(xù)寫傳奇

　　比亞迪G3的上市，圓了很多家庭的汽車夢(mèng)想。幾年前，中級(jí)轎車的入門被定義為15萬(wàn)元，接著12萬(wàn)元成為中級(jí)車的入門價(jià)格已經(jīng)赫然出現(xiàn)在各種有關(guān)中級(jí)車的新聞中。然而，當(dāng)人們還沉浸在12萬(wàn)元的驚喜中，很快10萬(wàn)元的入門價(jià)格已經(jīng)被比亞迪擊穿了，將中級(jí)車的門檻大幅拉低到8萬(wàn)元區(qū)間。

　　在配置方面比亞迪G3也開(kāi)了中級(jí)車的先河。全系標(biāo)配Keyless智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)；CAN-BUS智能管家系統(tǒng)；高配車型上的大尺寸液晶屏不僅是GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，還結(jié)合了DVD影音功能，搭配6揚(yáng)聲器就成了一項(xiàng)娛樂(lè)配置，帶來(lái)高品質(zhì)家庭影院般的感受；四圓筒旋渦式超強(qiáng)制冷空調(diào)制冷效果極佳，且環(huán)保節(jié)能；更加難能可貴的是，G3細(xì)心地關(guān)注到許多家庭消費(fèi)者的需要，配備了兒童座椅固定裝置。相信有了比亞迪G3的標(biāo)桿作用，以上高級(jí)配置不久就會(huì)成為中級(jí)車的主流。

　　動(dòng)力方面，比亞迪主要搭載了1.5L和1.8L共三款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5L車型采用BYD473QB和三菱4G15S冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.8L車型采用BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L車型搭載了CVT無(wú)級(jí)變速，實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換檔沖擊。最佳的換檔方式，完美平衡舒適順暢的駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性，更適宜中國(guó)消費(fèi)者的需求。

　　憑借著富有市場(chǎng)沖擊力的性價(jià)比，比亞迪G3從上市起就受到了消費(fèi)者的追捧。今年3月G3上市不到半年已登上“月銷萬(wàn)輛車型排行榜”，被業(yè)界譽(yù)為“中級(jí)車新主流”，延續(xù)了“比亞迪神話”，成為比亞迪向下一個(gè)100萬(wàn)輛前進(jìn)的“推進(jìn)器”。