在韓寒、林志穎等眾多明星車(chē)手的帶動(dòng)下，賽車(chē)活動(dòng)越來(lái)越多受到年輕一代的喜愛(ài)，而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)賽事也大有愈演愈烈的陣勢(shì)，CTCC(全國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽)作為中國(guó)頂級(jí)的房車(chē)錦標(biāo)賽自然也受到了多方的關(guān)注，前不久在成都結(jié)束了第四站的賽事。在眾多參賽車(chē)型中，我們又見(jiàn)到了MG3SW的身影。

　　MG3SW自問(wèn)世以來(lái)就頻繁出現(xiàn)在各項(xiàng)汽車(chē)?yán)�力賽中，并且一直有著不俗的表現(xiàn)。由于比賽的需要，參賽車(chē)輛都是經(jīng)過(guò)改裝的，但是改裝還是以市場(chǎng)中銷(xiāo)售的量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)，MG3SW的量產(chǎn)車(chē)作為一款城市“越野跨界車(chē)”，同樣也有著深刻的賽車(chē)的DNA。

　　擁有86年歷史的MG品牌源自英倫，以生產(chǎn)高性能運(yùn)動(dòng)型車(chē)而著稱(chēng)于世，賽車(chē)基因與生俱來(lái)。而旗下MG3SW即是一款頗有英倫風(fēng)范的運(yùn)動(dòng)型小車(chē)，外形上動(dòng)感十足，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源自英國(guó)賽車(chē)技術(shù)，全鋁賽車(chē)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)是其強(qiáng)勁動(dòng)力的保證，底盤(pán)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了賽車(chē)式的調(diào)教，注入了運(yùn)動(dòng)的基因，制動(dòng)準(zhǔn)確，操控清晰，以其強(qiáng)大的爆發(fā)力與流淌于血液中的激情為車(chē)主帶來(lái)超強(qiáng)的乘駕感受，這也是專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手對(duì)它情有獨(dú)鐘的原因吧。

　　MG3SW的亮點(diǎn)不僅僅在動(dòng)力中，這款優(yōu)質(zhì)跨界車(chē)的前輪懸架采用了帶有副車(chē)架的麥弗遜獨(dú)立懸掛，保證了高速穩(wěn)定性，這在同級(jí)車(chē)中并不多見(jiàn)。MG3SW后輪采用了成熟的H型扭力梁后懸架。前后均是盤(pán)式制動(dòng)，在同級(jí)車(chē)型里屬于高端配置，保證駕駛者在駕駛中能收放自如，充分享受賽車(chē)一般的駕乘感受。此外MG3SW擁有160MM的最小離地間隙，38%的爬坡度，以及高于同級(jí)車(chē)型30%的前窗視野，“越野跨界車(chē)”名副其實(shí)。

　　相信憑借MG3SW一身過(guò)硬扎實(shí)的功夫，加上賽車(chē)手的完美演繹，一定會(huì)在未來(lái)的賽場(chǎng)中取得優(yōu)異的成績(jī)。我們也更有理由相信，MG3SW同樣會(huì)向市場(chǎng)與消費(fèi)者交上一份令人滿(mǎn)意的答卷。