由江淮汽車舉辦的2010年“瑞鷹文化穿越之旅”大型活動，自6月20日啟程以來，途徑合肥、鄭州、西安、太原、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州、西寧、拉薩、成都、重慶、貴陽、長沙、武漢、棗莊等地，行駛里程超過40000余里，歷經(jīng)西部各種艱難路況和環(huán)境的考驗，于日前成功凱旋。這也是瑞鷹自上市以來以車友接力方式完成的最長的一次穿越活動。

雄關漫道考驗“鷹”的品質(zhì)與性格

　　從渾厚雄壯的黃土高原，到高聳挺拔的青藏高原、崎嶇艱險的蜀道秦川，再到連綿起伏的云貴高原……瑞鷹文化穿越之旅完成了瑞鷹上市以來歷時最長、行程最遠、路況最復雜的一次車友自駕穿越活動。

　　車隊從合肥出發(fā)，沿鄭州北上之后，首先接受的考驗就是黃土高原上最常見的沙石路面。一般車輛在應對砂石路面時往往會有一種“有勁使不上”的感覺，深加油門就會出現(xiàn)驅(qū)動輪激烈空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。瑞鷹在應對這種路面時，全時四驅(qū)系統(tǒng)賦予車輪足夠的抓地力，行駛起來跟在普通地面感覺幾乎沒什么不同，雖然車內(nèi)的駕駛者也能感受到路面的不平反饋，但車輛吸收路面彈跳的反應十分良好，就算是一些坑洼路面致使車身晃動幅度較大，也將乘客的不適感降到了最低。

　　前往拉薩的過程中，在青藏線上有相當長的路段是沙石路、石子路，尤其是有許多地方在修路，加上堅硬鋒利的石頭，對車輛的性能絕對是一個的考驗。而且，高海拔也是車輛需要抗拒的外力因素，因為空氣稀薄，大氣壓力低等原因，一般發(fā)動機在應對高原路面時，往往會出現(xiàn)發(fā)動機功率下降、燃油消耗量增加等情況。瑞鷹在本次活動中，則把其高原越野能力發(fā)揮到了極致。在較低海拔（3500米以下）的高等級平坦公路上，瑞鷹可以輕松地開出120公里/小時的速度，到了高速公路上，開到160公里/小時也很容易，在西藏邦達機場附近海拔4700米的平坦公路上也開出了120公里/小時的速度。平時在低海拔地區(qū)，三擋、四擋就能上去的坡，在3500米以上的高原，需要用二擋甚至一擋才能上去�；顒又兴�使用的瑞鷹車輛雖然沒有任何針對高原地形的調(diào)整，但仍然出色地完成了穿越任務，并且始終未出現(xiàn)任何意外，體現(xiàn)了瑞鷹能夠應對高海拔地區(qū)復雜路況的特點。

　　在完成拉薩站活動之后，活動車隊從青藏高原開往四川盆地的路途上，也接受了巨大的挑戰(zhàn)。川藏線上，帕龍藏布江邊的排龍?zhí)祀U，堪稱川藏線上最為驚險的山路。瑞鷹只能緩慢地前進（幾乎不用踩下油門），并避免讓車輛騎跨巖石。將巖石壓在車輪下，然后緩慢地爬過去。此外，瑞鷹車隊及時將胎壓降低了3-5磅，有效提高了抓地力，且避免了輪胎被刺破的情況的發(fā)生。在這一路段，瑞鷹攀爬巖石路面的理想速度是5公里/小時。每年6-9月是藏區(qū)的雨季，山頂上的冰川和積雪往往會緩慢消融，瑞鷹車隊到達這一地區(qū)時，還要應對融水在道路中間形成的溪流甚至是水塘。在通過未知的溪流或水塘時，瑞鷹207mm的底盤高度起到了重要作用，沒有在這一路段浪費過多時間。

　　從重慶到貴陽的行程中，瑞鷹行駛在渝黔高速上，一路非常通暢。貴陽位于貴州省中部，因地處山地丘陵之間，享有“山國之都”的美譽。但在貴陽市區(qū)行駛，堵車和坡路是常見的情況。堵車時走走停停最容易增加油耗，而坡路起步等行駛路況，則要求車輛擁有良好的動力。無論是堵車還是坡路，變擋和踩剎車成為貴陽市區(qū)行駛的最頻繁應用。瑞鷹車隊所駕駛的瑞鷹為2.4四驅(qū)車型，搭載的2.4CBR發(fā)動機，比同排量發(fā)動機節(jié)油10%左右，且能保持充足動力。好在瑞鷹變速箱擋位清晰，擋位行程合理，制動系統(tǒng)采前后盤式設計，剎車踏板腳感良好，具有較佳的韌性，因而讓駕駛員感覺較為輕松。貴陽的油價是6.49元/升，以市區(qū)路況油耗成本核算，平均下來在0.75元/KM左右，這個油耗在貴陽地區(qū)還是比較讓人滿意的。
經(jīng)過本次穿越三大高原，一大盆地的遠征活動，作為一款自主研發(fā)的SUV車型，瑞鷹全程均表現(xiàn)優(yōu)異。而在眾多城市的文化穿越過程中，還有不計其數(shù)的泥路、山路、石子路、凹凸不平的荒野、高低起伏的丘陵等穿越考驗，均被瑞鷹勝利征服。在完成了諸多路面考驗的同時，瑞鷹也展現(xiàn)出了雄鷹的品質(zhì)與性格。
文化穿越感受中國的博大與深厚

　　“瑞鷹文化穿越之旅”歷經(jīng)我國西北、青藏及西南地區(qū)，幾乎跑遍了我國所有特色地形地區(qū)，完成了大半個中國的穿越之旅。這不僅僅是一次對車輛性能的全面驗證，更是一次以文化探尋為主線的車友自駕之旅，標志著瑞鷹車友一起完成了國內(nèi)SUV穿越活動在文化層面的首次創(chuàng)新。

　　自古以來，中國就是一個幅員遼闊、民族眾多的國家，不同的地域塑造了不同的地域文化。由于自然地理環(huán)境和人口分布的影響，中國形成了不同地域的物質(zhì)文化和精神文化。本次活動中，瑞鷹車隊的一個重要使命，即是通過在不同文化區(qū)域的穿越，讓瑞鷹車友領略瑰麗多姿、博大精深的中國文化。活動的第一站鄭州是中國歷史文化名城、中國八大古都之一，更是華夏（漢）文化區(qū)的起源地之一。西安站，中國文化的發(fā)祥地，西安古城墻，秦始皇兵馬俑，大雁塔，人文山水、古城神韻交相輝映。拉薩站是本次瑞鷹文化穿越之旅的重要一站，從最初大昭寺、小昭寺的奠基，到布達拉宮的建成，再到今天拉薩成為眾多人心目中最后的凈土，拉薩被賦予了太多的政治、歷史和人文內(nèi)涵。武漢站，天下第一樓黃鶴樓、佛教圣地歸元寺，楚文化舉世矚目。最后一站棗莊，名字源于古代神農(nóng)氏（炎帝）曾在此處建立莊園，專門用來栽種棗樹，擁有7300年的始祖文化、4300年的城邦文化、2700年的運河文化、130年的工業(yè)文化。

　　選擇棗莊作為本次“瑞鷹文化穿越之旅”的最后一個活動站，還有一個重要原因——為了紀念造車鼻祖奚仲。據(jù)史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。對于這樣一座歷史文化悠久燦爛，名勝古跡眾多的城市，瑞鷹文化穿越活動在此畫上完美句點，不僅含義深刻，而且也展示了民族汽車品牌發(fā)揚自主創(chuàng)新精神的決心。眾多獨具文化特色、自然風光的代表性景。

　　據(jù)統(tǒng)計，在全程16站活動中，參與活動的車友近2000名，參加了成都站活動的孫先生表示，“這次江淮組織的活動，讓我們鷹聯(lián)盟有了一次集體自駕的機會，感受到團隊自駕游的樂趣，有組織有規(guī)劃的行程，也讓我們在活動中得到了充分的放松，希望江淮以后為我們提供更多的活動，讓車友都能夠參加進來，將鷹聯(lián)盟構建成一個團結和睦的大家庭。這次活動也讓我認識到，文化無處不在，通過這次活動，我就發(fā)現(xiàn)了很多平時被我們忽略的偉大文化。”參與貴陽站活動的張先生在活動后感慨，“這是我第一次參加鷹聯(lián)盟組織的活動，非常深刻地感受到了車友們的熱情，感覺像生活在一個大家庭里。這次活動還讓我產(chǎn)生了游覽全國的想法，希望能夠與全國各地的鷹聯(lián)盟車友建立聯(lián)系，有機會一定要實現(xiàn)自己的這個愿望。”
像孫先生和張先生一樣的車友還有很多，大多數(shù)參與活動的車友都希望江淮能夠更多地舉辦類似活動

　　2006年是紅軍長征勝利70周年，由江淮和公安部聯(lián)合組織開展的人民警察“重走長征路”活動，于06年9月8日從江西瑞金出發(fā)，經(jīng)過10省、區(qū)，于10月長征勝利70周年紀念日前夕到達紅軍會師地甘肅會寧，并在延安舉行紀念活動，完成了瑞鷹的第一次穿越活動。此后，瑞鷹在上市之后，江淮又為瑞鷹舉辦了穿越可可西里藏北無人區(qū)、穿越冰雪極地。就在本次活動開展期間，8月11日，“黃河十年行計劃”正式啟動，整個計劃將用持續(xù)10年的時間，以客觀真實的態(tài)度，用多種方式記錄在經(jīng)濟發(fā)展和全球氣候變化的影響下，黃河流域的自然生態(tài)和文化現(xiàn)狀及變遷。此次活動中，瑞鷹將作為活動用車再次穿越黃河流域，挑戰(zhàn)黃河沿岸的艱苦路段，為參與活動的專家們保駕護航。

　　今年6月20日開啟的“瑞鷹文化穿越之旅”，繼續(xù)了瑞鷹的“穿越”文化，以各地鷹聯(lián)盟車友為主體，在近3個月的時間里，接力駕駛?cè)瘊棿┰?6座城市，探尋見證祖國各地的名山大川和名勝古跡，尋找傳統(tǒng)文化在祖國每一寸土地上留下的印記，完成了中國SUV行業(yè)乃至汽車業(yè)最大規(guī)模的遠征公益活動，瑞鷹亦成為中國首款接受如此艱苦卓絕考驗的SUV。瑞鷹文化穿越之旅不僅驗證了瑞鷹越野型轎車的高品質(zhì)和對復雜路況的適應性，同時也是對江淮瑞鷹品牌的的進一步升華。