一汽-大眾集團是由第一汽車集團公司，德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設(shè)的大型轎車合資企業(yè)，同時一汽-大眾也是我國第一家按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地。奧迪系列產(chǎn)品轉(zhuǎn)入一汽-大眾生產(chǎn)以后，集團先后研制開發(fā)出了奧迪100, 奧迪200 高級轎車，于1999年9月生產(chǎn)出第一款國產(chǎn)高檔轎車A6，并在2003年2月生產(chǎn)出第一款國產(chǎn)高檔B級車A4，與國際汽車行業(yè)齊頭并進一汽-大眾在2009年生產(chǎn)出了第一款國產(chǎn)高檔中型SUV Q5。至此，一汽-大眾已全面生產(chǎn)包括A，Q兩大系列在內(nèi)3種不同級別的車型，一汽奧迪成為國內(nèi)唯一同時生產(chǎn)三款車型的國產(chǎn)高檔品牌。

　　Audi 100 /200 一汽奧迪開山之作，影響了整整一代人的經(jīng)典

　　奧迪100 C3于1982年問世，是當時世界上領(lǐng)先的車型。“奧迪100”的名字來自于其最初搭載的100馬力發(fā)動機，是公司自1965年被大眾收購后發(fā)布的尺寸最大的一款車型，也是最成功的一款車型，它也是現(xiàn)在大名鼎鼎的奧迪A6的前身。

　　1987年11月，國家批準一汽轎車立項后，世界各大跨國汽車公司，如美國通用，日本三菱，德國大眾等都來角逐這一項目，表示與一汽集團合作的意向。西德奧迪公司副總裁斯瑞皮西先生率代表團來到長春，將奧迪100車型介紹給一汽。由于雙方的誠意，在1988年5月17日簽訂了合作技術(shù)協(xié)議。合同簽訂后，數(shù)以萬計的圖紙資料由英格爾斯塔特發(fā)到長春，一汽三萬輛轎車先導(dǎo)廠的設(shè)備開始安裝，15萬輛轎車基地開始了前期準備，第一批散件組裝的奧迪100新車也源源駛下總裝配線。1996年，一汽-大眾生產(chǎn)出專門為中國市場開發(fā)的奧迪200，同時結(jié)束生產(chǎn)奧迪100。奧迪200轎車采用v6缸電控多點燃油噴射式汽油發(fā)動機(簡稱C3V6)，具有電控多點噴射系統(tǒng)和可變進氣管等多項先進的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，具有強勁的動力性，優(yōu)越的經(jīng)濟性，超群的低噪音和良好的排放性等特點，是當時中國最好的高檔車，也毫無疑問成為了公務(wù)用車的理想選擇。1998年6月23日，一汽-大眾又向市場推出了奧迪200 1.8T轎車，奧迪1.8T轎車填補了國內(nèi)渦輪增壓發(fā)動機這一產(chǎn)品的空白,代表了中國轎車工業(yè)的最高水平。

　　一汽對奧迪100的引進，就是通過先導(dǎo)工程入手，通過技術(shù)引進，消化吸收先進技術(shù)，加速形成自我開放能力，提高制造技術(shù)水平，同時建立起一套符合一汽模式的產(chǎn)品技術(shù)文件，來指導(dǎo)產(chǎn)品的國產(chǎn)化生產(chǎn)，造就民族品牌的發(fā)展。奧迪100是中國高檔轎車生產(chǎn)制造的開山鼻祖，代表了一代一汽人的自豪與榮耀。

　　Audi A6 C5 添補了中國高檔豪華轎車生產(chǎn)的空白

　　1999年9月6日，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪A6 C5在長春下線。奧迪A6添補了中國高檔豪華轎車生產(chǎn)的空白。2000年，第一家奧迪標準經(jīng)銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統(tǒng)一的銷售服務(wù)體系引進中國。2001年，奧迪引進了與世界同步的氙燈，駐車加熱和電動座椅等技術(shù)裝備，配備在2001年奧迪A6技術(shù)升級版上。2002年，奧迪將其獨有的multitronic無級變速/手自一體式變速箱配備在奧迪A6上。隨后，經(jīng)過23項升級的新奧迪A6上市。2003年奧迪A6 Allroad在中國上市，這輛真正意義上的公路，越野兩用四驅(qū)車進一步增強了奧迪品牌的競爭優(yōu)勢。眾所周知，一汽-大眾生產(chǎn)的A6 C5在底盤長度上增加了10厘米，這一看似簡單的數(shù)字卻是奧迪品牌單獨為中國市場精心調(diào)制，迎合中國文化的重大舉措。到2007年最后一輛A6 C5售出為止，一汽-大眾一共生產(chǎn)了201,611輛。

　　Audi A6L C6 國內(nèi)最豪華，最先進，國情適應(yīng)性最強的高檔轎車

　　2005年4月，國產(chǎn)全新奧迪A6L上市。作為目前國內(nèi)最豪華，最先進，國情適應(yīng)性最強的高檔轎車，全新奧迪A6L秉承了奧迪在全球的最高品質(zhì)，配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發(fā)動機當之無愧地被權(quán)威專業(yè)雜志評為全球十大發(fā)動機第二名，與第一名的奧迪3.2 FSI發(fā)動機一道占據(jù)著世界發(fā)動機的頂尖位置。經(jīng)過本土二次研發(fā)，奧迪A6L車身比原型車加長100毫米，軸距加長102毫米，全長為5.012米，達到D級車頂級的標準尺寸，進一步提升了駕乘舒適性和安全性。 截止2009年底，奧迪A6L C6的銷售量達到338,457輛，與此同時奧迪A6系列的兩代車型創(chuàng)造了在國內(nèi)累計銷售54萬輛的不可破滅的神話。