在中國(guó)看“勒芒”?沒錯(cuò)，是這樣，世界三大賽車比賽之一的勒芒耐力賽將于11月登陸中國(guó)。珠海國(guó)際賽車場(chǎng)將在11月7日迎來勒芒洲際大獎(jiǎng)賽(ILMC)——珠海1,000公里盛事。而這也意味著包括奧迪、標(biāo)致、保時(shí)捷、法拉利等在內(nèi)的多個(gè)老牌勒芒勁旅將在珠海上演速度與激情的盛宴。

　　我們從字面上接觸到“勒芒”這個(gè)概念時(shí)，或許我們還看不出里面的濃濃硝煙。但如果告訴你“勒芒”就相當(dāng)于華山論劍、相當(dāng)于博鰲峰會(huì)，也許你對(duì)它在汽車賽事中的地位便更為期待。

　　看點(diǎn)一：原裝勒芒即將登場(chǎng)

　　在此前的一些宣傳中，也有一些賽事借勢(shì)勒芒的名頭，打出諸如“中國(guó)勒芒”、“卡車?yán)彰?rdquo;等概念，便已經(jīng)吸引了不少勒芒粉絲的光顧。而此次的原裝的“勒芒賽”來華顯然更有吸引力，絕對(duì)如假包換。

　　原裝勒芒的魅力在于賽事的激烈程度與F1不分伯仲，車速在賽程2/3的時(shí)間里都達(dá)到370km的時(shí)速，而且換人不換車的跑法，讓勒芒堪稱最為講究速度和耐力的“魔鬼賽事”，在勒芒的一系列賽事中，尤以1000公里大賽和勒芒24小時(shí)耐力賽最為出名。

　　此次勒芒洲際賽珠海站的比賽也是勒芒賽事首次登陸中國(guó)，奧迪將與標(biāo)致領(lǐng)跑LMP1級(jí)別的比賽，旗下的冠軍戰(zhàn)車Audi R15 TDi、標(biāo)致908 HDi FAP將爭(zhēng)雄賽道。

　　如NBA中國(guó)賽一般充滿獨(dú)到魅力的勒芒中國(guó)賽即將開始，據(jù)說如果你有幸現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)的話，還得準(zhǔn)備專用的耳塞，以防止那些動(dòng)力與耐力齊名的“猛獸”的引擎轟鳴聲持續(xù)侵占你的耳鼓，損害你聽聲辨位的能力。

　　看點(diǎn)二：奧迪、標(biāo)致爭(zhēng)雄LM P1

　　勒芒洲際大獎(jiǎng)賽賽事分為勒芒原型車1組(LMP1)、勒芒原型車2組(LMP2)、勒芒GT賽車1組(LM GT1)、勒芒GT賽車2組(LM GT2)和亞洲GT3國(guó)家杯五個(gè)組別。其中LMP1組主要以廠商車隊(duì)為對(duì)象，是一系列性能極高的房車賽賽車。LMP1賽車最少車重為900公斤，自然吸氣引擎最大容積6000cc，渦輪引擎最大容積4000cc，柴油引擎最大容積5500cc，引擎的汽缸數(shù)量不限。

　　此次比賽，奧迪派出的是R15Tdi，它采用了排量更低卻迸發(fā)強(qiáng)大能量的V10 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，爆發(fā)力十足，穩(wěn)定性出色，在賽車極速上稍顯遜色;標(biāo)致派出的兩輛標(biāo)致908 HDi FAP也是勒芒經(jīng)典賽車，極速優(yōu)勢(shì)明顯，可靠的耐力，多次獲得單圈最快的成績(jī)。

　　截至目前，制造商品牌積分標(biāo)致以95分的成績(jī)領(lǐng)跑，奧迪59分緊隨其后;車隊(duì)積分標(biāo)致道達(dá)爾車隊(duì)積73分，奧迪運(yùn)動(dòng)車隊(duì)積分達(dá)到59分，最后的爭(zhēng)奪也會(huì)在珠海揭曉，而激烈程度將成為今年勒芒洲際賽中的最后強(qiáng)音。接下來的比賽中奧迪一定會(huì)和標(biāo)致展開激烈的拼爭(zhēng)，同時(shí)兩者都將以洲際大獎(jiǎng)賽作為平臺(tái)展現(xiàn)各自最好的科技研發(fā)水準(zhǔn)。2010勒芒洲際大獎(jiǎng)賽收官之戰(zhàn)——珠海1,000公里賽無疑將見證勒芒洲際之王的最終歸屬。

標(biāo)致908HDi FAP

奧迪R15 TDi

　　看點(diǎn)三：兩大老牌勁旅的博弈

　　每次勒芒，必提的兩個(gè)汽車品牌便是奧迪與標(biāo)致，這兩大品牌的爭(zhēng)冠賽也就將是決定勒芒走勢(shì)以及吸引力的重磅較量。Audi R15與Peugeot 908的“交惡”其實(shí)也是兩大車企在賽車技術(shù)巔峰上的較量，高手過招，亮劍破敵。雖然至始至終都有無數(shù)的品牌想?yún)⑴c到標(biāo)致與奧迪的爭(zhēng)奪中來，但始終無法與這兩個(gè)品牌站在同一水平線上，看勒芒必看奧迪與標(biāo)致廝殺的說法早已成為汽車業(yè)界的共識(shí)。

標(biāo)致908HY概念車，被譽(yù)為高性能賽車的未來

　　作為汽車業(yè)歷史超過一百年的歐洲老牌汽車廠商，奧迪與標(biāo)致對(duì)于勒芒的重視在于對(duì)賽車技術(shù)科技創(chuàng)新的追求，值得一提的是，歷史超過200年的標(biāo)致品牌在制造汽車之前便已是一次次科技創(chuàng)新的“始作俑者”。百年老店的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)讓大家更為信賴，畢竟不是所有的TDi、HDi都能達(dá)到勒芒的技術(shù)要求，因此很多品牌在角逐勒芒幾次之后便淡出了勒芒的舞臺(tái)。

　　“Audi Lemans Concept、Peugeot 207 Lemans Series、Peugeot908 HY”、，奧迪與標(biāo)致經(jīng)常也會(huì)專門為勒芒定制一些限量版的車型，甚至一些概念車款也會(huì)打上勒芒的烙印，足見這一賽事在廠商心目中的神圣地位。

　　而標(biāo)致和奧迪在現(xiàn)代的勒芒史上交替稱雄多次，成為勒芒賽事中名副其實(shí)的冠軍專業(yè)戶。珠海一役，908稱雄還是R15制霸，硝煙味已經(jīng)開始彌散……

奧迪Le Mans quattro Concept概念車，其實(shí)是R8的前身