據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國汽車市場的保有量繼續(xù)呈曲線上升，僅北京地區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到了近450萬輛，龐大的汽車基數(shù)導(dǎo)致了路面的復(fù)雜性隨之增加，對(duì)車輛的安全要求也就日趨嚴(yán)苛。安全氣囊、ESP、ABS+ESB等安全配置在顯性層面對(duì)消費(fèi)者提供了購車方向，但隱形層面卻往往被人忽視，例如，制動(dòng)距離等不可直觀判斷的因素，其實(shí)它們對(duì)于汽車日常行駛的安全作用同樣不容小覷。

　　制動(dòng)距離是指汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動(dòng)踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩個(gè)部分。制動(dòng)距離越小，汽車的制動(dòng)性能就越好，在行駛中也就越安全。但由于車身結(jié)構(gòu)和成本用料局限，制動(dòng)距離在不同車型之間也相差甚遠(yuǎn)。一般來講，30萬以上的高檔車大都具備不錯(cuò)的剎車性能，多數(shù)都能把能百公里時(shí)速下制動(dòng)距離控制在40米內(nèi)，但這并不意味著我們的購車預(yù)算要高達(dá)30萬才能買到安全車。今天，小編就突破極限，憑借日常的試駕經(jīng)驗(yàn)給大家推薦幾款售價(jià)在10萬以內(nèi)，制動(dòng)距離較短的高性價(jià)比小車。

推薦車型一、江淮和悅
售價(jià)：6.58-8.48萬元
百米制動(dòng)距離：38.2m

　　和悅是江淮汽車的戰(zhàn)略之作，在制作工藝上代表了江淮造車的最高水準(zhǔn)。自09年上市至今憑借優(yōu)雅造型、精良品質(zhì)、寬適空間和主流技術(shù)在B級(jí)車市場掀起了一陣"和悅熱潮"。小編在試駕和悅的過程中對(duì)其2710mm的軸距印象頗深，身高1.85米的小編將前排座椅調(diào)到正常的駕駛位置，后排的腿部空間還能達(dá)到兩拳，全系車型增加配備的后排出風(fēng)口也增強(qiáng)了乘坐舒適性，寬敞的空間對(duì)家庭消費(fèi)者的十分具有誘惑力。另外，其優(yōu)秀的制動(dòng)能力也同樣讓小編驚嘆不已。

　　和悅采用了前后盤式制動(dòng)，比同級(jí)車普遍的前盤后鼓更有優(yōu)勢。制動(dòng)中剎車踏板振動(dòng)回饋很小，前半程制動(dòng)力的變化并不明顯，到了后半程，車輛的制動(dòng)才變得靈敏有效。在100km/h~0的緊急制動(dòng)測試中，和悅的制動(dòng)距離基本維持在38~40m之間，測得的最佳制動(dòng)距離達(dá)到了38.20m，成績非常不錯(cuò)。除了盤式制動(dòng)的功效，博世最新8.1版本的ABS+EBD同樣功不可沒。這套制動(dòng)系統(tǒng)與其他制動(dòng)系統(tǒng)相比，體積更小，重量更輕，反應(yīng)時(shí)間僅為5ms，且每秒的點(diǎn)剎達(dá)50次，有效縮短了制動(dòng)距離。

推薦車型二、雪佛蘭新賽歐
售價(jià)：5.68-7.58萬元
百米制動(dòng)距離：46.4m

　　當(dāng)年上市的賽歐掛著別克標(biāo)，打出10萬元家轎的口號(hào)，著實(shí)讓這款小車火了一把。時(shí)過境遷，現(xiàn)如今賽歐改頭換面，歸入雪佛蘭家族，定位上也變成一款小型車，低于先前上市的新樂風(fēng)，成為上海通用的又一顆重要棋子。由于在營銷策略上主打親情牌，所以新賽歐深受家庭用戶的喜愛，精巧時(shí)尚的外型符合一家三口的審美品位。但內(nèi)飾上卻因?yàn)槭苤朴诔杀�，在材質(zhì)選擇上多為硬塑料，降低了一定檔次。

　　在百公里制動(dòng)測試中小編感受到新賽歐的剎車踏板的反饋力度還是比較均勻的。制動(dòng)踏板的空行程比較短，制動(dòng)器能迅速作出反應(yīng)。但由于受到了輪胎性能的制約，其錄得的成績只能算得上中規(guī)中矩，車身姿態(tài)也不是很"優(yōu)雅"，但對(duì)于日常的家庭駕駛來說已經(jīng)完全夠用。

推薦車型三、奇瑞風(fēng)云2
售價(jià)：5.18-6.08萬元
百米制動(dòng)距離：44.06m

　　奇瑞風(fēng)云2同樣是一款"舊名新作"。與奇瑞的功臣車型風(fēng)云不同的是，風(fēng)云2是基于旗云底盤平臺(tái)所開發(fā)的全新的時(shí)尚生活車型。在外型上，風(fēng)云2進(jìn)行了革新式的改造，設(shè)計(jì)添加了更多時(shí)尚前衛(wèi)的元素，仿生學(xué)原理的運(yùn)用在如今的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格上別具一格。風(fēng)云2搭載的是奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，整車碰撞性能達(dá)到C-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)，集"ABS+EBD"、緊急鎖止式安全帶、選配四安全氣囊、側(cè)圍加強(qiáng)鋼防撞桿等先進(jìn)技術(shù)于一體，安全性能十分了得。

　　雖然風(fēng)云2采用的前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)，但其195的寬胎和1.2噸的車重在車輛制動(dòng)上幫助不小。在百米制動(dòng)測試環(huán)節(jié)，小編明顯感覺風(fēng)云2的剎車反映及時(shí)，干脆利落，中段和尾段穩(wěn)定的制動(dòng)力成就了風(fēng)云2出色的剎車成績--44.06米，這充分體現(xiàn)了奇瑞一直堅(jiān)持的類似歐洲汽車的技術(shù)路線。

推薦車型四、駿捷FRV
售價(jià)：5.58-8.53萬元
百米制動(dòng)距離：42.2m

　　駿捷FRV是華晨歷史上第一款兩廂轎車。其外觀源自意大利設(shè)計(jì)師之手，整車時(shí)尚、動(dòng)感，細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全新的處理，不滿以往和不斷地創(chuàng)新，讓駿捷FRV在市場上如魚得水，得到消費(fèi)者的一致好評(píng)�？臻g上，中華駿捷FRV整車軸距長達(dá)2580mm，而且內(nèi)部空間設(shè)計(jì)十分合理，無論是正駕和副駕的位置，還是后排的空間都沒有局促感。 前車門上的地圖格和杯架都很寬大，中控臺(tái)下部有放手機(jī)的小格、手套箱內(nèi)造型平整方正，拿取物品非常方便。

　　在百公里制動(dòng)測試中，小編可以感到駿捷FRV的制動(dòng)響應(yīng)比較迅速，ABS系統(tǒng)工作的比較積極。從上面的數(shù)據(jù)表中我們就可以看出，減速度的曲線只用了很短的時(shí)間便達(dá)到了最大值。當(dāng)減速度達(dá)到最大值后，減速度曲線一直處于比較高頻率的波動(dòng)狀態(tài)，這意味著ABS正在積極介入。但駿捷FRV的錦湖輪胎抓地力略顯不足，在一定程度上也延長了剎車的距離，如果輪胎的表現(xiàn)能夠再穩(wěn)定一些的話，加之良好的制動(dòng)系統(tǒng)，42m的制動(dòng)成績還有提升空間。

　　今天推薦的4款制動(dòng)距離相對(duì)較短的車型在如今的汽車市場均炙手可熱，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)，其中自主品牌車型占據(jù)了絕大比例，這讓我們對(duì)自主車的信任度大大提高。但話說回來，制動(dòng)性能再好面對(duì)突發(fā)情況發(fā)生危險(xiǎn)的概率還是很高，所以謹(jǐn)慎駕駛才是保證安全的首要條件。