Crossover跨界車，雖然是近些年來新出現(xiàn)的車型，但由于需求旺盛，市場發(fā)展非�？�。作為這一細分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，天語SX4一直憑借著無可取代的優(yōu)勢，從上市開始就占據(jù)著銷售冠軍的位置，并且銷量逐年遞增。2010年前10個月，天語SX4全系車型就實現(xiàn)了同比增長31%，在接下來的時間里，這個數(shù)字還將進一步擴大。11月初，長安鈴木再次推出極具市場震撼力的車型天語SX4靈動型、以及1.6L運動型增配款，必然會掀起國內(nèi)市場新一輪的跨界熱潮。 競爭優(yōu)勢無可比擬天語SX4是鈴木集成全球技術(shù)和資源，以純粹的跨界車理念開發(fā)的全球車型。從立項、設(shè)計到調(diào)校，完全遵循了跨界車的所有訴求。在日常使用方面，天語SX4繼承了鈴木車型易于駕駛、超級省油的特性;在運動性方面，則融合了鈴木在拉力賽事積累的豐富經(jīng)驗;而在跨界車最關(guān)鍵的通過性上，天語SX4更是體現(xiàn)了鈴木在設(shè)計著名越野車超級維特拉時的諸多技術(shù)優(yōu)勢。

2011款天語SX4兩廂 1.6L運動型  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　由于屬于新興市場，很多廠商看到這一領(lǐng)域的潛力以后采取了跟隨戰(zhàn)略，但由于技術(shù)、理念和研發(fā)周期等種種原因，這些跟進者往往僅基于原有轎車平臺改裝而來，其本質(zhì)上仍屬于轎車，而非真正意義上的Crossover車型。像目前國內(nèi)市場上比較知名的如CrossPolo、驪威勁銳版等，研發(fā)模式都是如此。這兩種截然不同的開發(fā)模式，使得天語SX4在綜合性能上具備競爭對手短時間內(nèi)無法企及的絕對優(yōu)勢。 天語SX4的優(yōu)勢還不僅限于車型本身，在服務(wù)方面同樣如此。例如天語SX4全系擁有的3年10萬公里超長質(zhì)保期，就遙遙領(lǐng)先于競爭對手的2年6萬公里。 再樹跨界車性價比新高峰跨界車比普通家轎成本高、價格貴，這個市場已基本達成共識。這一點，通過將各款跨界車的CROSS版本與普通轎車版的價格做個對比，就很容易看出來。 此前在這一級別的跨界車型中，將行李架和大包圍作為標(biāo)配的車型指導(dǎo)價都在10萬元以上。而天語SX4靈動型則配備了全套的跨界裝備，指導(dǎo)價卻只有9.88萬元，這樣的配置和價格組合，不僅自天語SX4上市以來是第一次，而且在同級車中也非常少見。簡單與主要競品做個類比，就不難印證這一說法。CROSSPOLO的最低價是10.6萬元，而驪威勁銳版的加裝行李架版本為9.98萬元。 與此同時，天語SX4靈動型自上市起即參加長安鈴木于近期推出的二手車置換活動。消費者憑任一品牌車型即可換購一輛靈動型，并且同時可享受“置換+貸款”的優(yōu)惠，最高優(yōu)惠幅度可高達15000元。這無疑使天語SX4靈動型的性價比達到更高的水準(zhǔn)。

　　基于天語SX4車型在技術(shù)、級別上的優(yōu)勢，以及全新的價格格局，天語SX4靈動型對市場的影響威力可以想見。它的推出，意味著消費者在買到性能全面領(lǐng)先純正跨界車的同時，還可以獲得比其他跨界車型更實惠的價格。運動型增配版的優(yōu)勢同樣明顯，它在原有的價格體系下增加了同級車中罕見的原廠GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)，實惠之余更加符合消費者對于跨界車的使用需求。如此整合之下，如果競爭對手不采取應(yīng)對措施的話，天語SX4的領(lǐng)先優(yōu)勢將越來越大。天語SX4靈動型和運動型增配款的推出，意味著這一跨界車型細分市場全新標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，必然會引發(fā)整個跨界車市場的重新定義，市場洗牌不可避免。