2010年11月28日 ，瓦倫西亞里卡德•特莫賽道 (Ricardo Tormo circuit) 上舉行了法拉利賽季嘉年華最后一日的活動。這一特別活動在18年來一直為全球的法拉利愛好者們提供了齊聚一堂、親眼目睹所有參加法拉利賽事的賽車和車手的機會。今天早晨，參加法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽意大利系列賽、歐洲系列賽和北美系列賽的F430賽車駛上賽道，爭奪最后的賽季總冠軍。同時舉行的還有法拉利老爺車大賽 (殼牌杯挑戰(zhàn)賽) 。本次活動還包括馬拉內羅F1 Clienti部門主辦的單座古董車非計時賽以及FXX和599 XX活動。

　　此外，法拉利老爺車大賽(殼牌杯挑戰(zhàn)賽)第2場正賽和最后1場正賽也于今天舉辦。Pierangelo Masselli駕駛Ferrari 308 GTB賽車自出發(fā)后就顯現(xiàn)出了良好的狀態(tài)，迅速取得了領先位置，并且一直保持到了最后。Christian Chavy駕駛著F40獲得第二，而加拿大車手Lorne Leibel則駕駛365 GTB4賽車獲得第三。

　　法拉利倍耐力杯挑戰(zhàn)賽的最終決賽集結了來自意大利系列賽、歐洲系列賽和北美系列賽的車手們。在這場決定賽季總冠軍的比賽中，眾車手競爭激烈，精彩的超車場面不斷。最終，歐洲系列賽冠軍Baron Service車隊車手Philipp Baron贏得本次總冠軍。Max Blancardi(Motor/Malucelli車隊)和Riccardo Ragazzi(Ineco/MP車隊)分獲2、3位。而在殼牌杯紳士車手賽中，最終駕駛法拉利賽車的Motor/Malucelli車隊車手Flavio Pierleoni將冠軍頭銜摘入囊中，他在比賽中擊敗了新加冕的意大利系列賽冠軍Andrea Rizzoli(Motor/Piacenza車隊)和Aleksandr Skryabin(Ferrari Moscow車隊)。

　　在激烈的比賽結束后，來自GT錦標賽和法拉利車隊的諸位車手為觀眾們獻上了一場精彩的表演。共計約15000名觀眾親眼目睹了費爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)駕駛1954年生產的Monoposta Corsa Indianapolis賽車以及菲利普·馬薩(Felipe Massa)駕駛1957年生產的500 TRC賽車駛上賽道。這是這兩輛經典古董車首次駛上賽道。隨后，法拉利經典部門的另一輛珍貴賽車 — 1961年的250 California賽車也亮相賽道。該車由法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅先生(Mr. Luca di Montezemolo)親自駕駛，在他的身邊還坐著桑坦德銀行總裁Emilio Botin。第一個巡游活動中最后出場的是三輛Ferrari Californias賽車，它們由法拉利CEO費立薩先生(Mr. Amedeo Felisa)與車手詹卡洛·費斯切拉(Giancarlo Fisichella)、Luca Badoer、Marc Gene和Alvaro Barba一同駕駛。

　　作為法拉利賽季嘉年華的傳統(tǒng)，總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅先生在賽道上向眾多法拉利車迷們致意，并且借此機會向車隊和車手們在1年中所付出的努力表示感謝。“即使我們離冠軍僅一步之遙而最終卻失之交臂，雖然為此感到惋惜，但這仍然不失為一個精彩的賽季,，下一賽季我們會斗志昂揚地殺回賽場去爭奪冠軍獎杯。” 同時，蒙特澤莫羅先生表達了對2011 年的展望：“無論是在賽場上 (包括GT賽場) 還是在業(yè)務和生產上，2011年對于法拉利來說都將十分重要。我們位于印度首家展廳的各項準備工作正在進行最后完善，同時中國及北美市場的地位還將繼續(xù)鞏固，而在F1比賽中的目標也十分清晰。

　　隨后，GT賽車手Alvaro Barba和Pierre Kaffer輪流駕駛著西班牙國際GT公開賽車手與車隊雙料冠軍AF Corse車隊的F430 GT2賽車亮相，與他們一起駛入賽道的還有Gimmi Bruni、Jaime Melo和Toni Vilander所駕駛的兩輛來自著名勒芒24小時耐力賽和美國勒芒系列賽中Risi Competizione車隊和AF Corse車隊所使用的法拉利賽車。

　　在本次活動臨近結束之時，菲利普·馬薩和費爾南多·阿隆索駕駛兩輛F10賽車、Luca Badoer駕駛1輛F60賽車繞場數(shù)圈，并且模擬了維修站進站�？�。最后是傳統(tǒng)的拍照活動，每一位參加本次西班牙法拉利賽季嘉年華4日活動的法拉利成員合影留念，合影后大家向觀眾們揮手告別。