歲末將至，轟轟烈烈的國家汽車下鄉(xiāng)政策將于年底“大限將至”，至于是否會延續(xù)，市場分析人士也是眾說紛紜：一方觀點認(rèn)為由于國家未來將重點推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)，汽車政策的側(cè)重點也將隨之轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品將不會再受政策的青睞;另一方認(rèn)為從國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，國家對房地產(chǎn)持續(xù)打壓的趨勢是毋庸置疑，作為GDP第二大貢獻(xiàn)者的汽車行業(yè)，則將會繼續(xù)給予政策支持。無論歷經(jīng)近兩年的汽車下鄉(xiāng)政策是否會延續(xù)，但是它振興了汽車產(chǎn)業(yè)的事實是有目共睹的。

　　根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，2009年全國汽車銷量已逾1300萬輛，而今年1-11月累計產(chǎn)銷1639.54萬輛，同比增長34.05%。其中受汽車下鄉(xiāng)政策影響最大的微客，今年前11個月的增長相比去年80%的增長率雖有減緩，但是也一直維持在較高的增長速度。而同樣具備補貼條件的皮卡車型，也順利地度過了政策蜜月期，據(jù)統(tǒng)計2009年皮卡共銷售25.58萬輛，同比增長達(dá)29%。2010年1-11月份登記在冊的皮卡品牌累計銷量338974輛，同比增長49.3%。其中風(fēng)駿皮卡以91704輛名列榜首，而前10月已經(jīng)完成了去年全年的銷售總合，占整個皮卡市場份額的27.1%。

　　輝煌銷量的取得固然有汽車下鄉(xiāng)政策的推動作用，但是飛躍的源動力一定是企業(yè)得力的營銷措施�；仡櫢鬈嚻蟛扇〉漠a(chǎn)品舉措，最重要的是紛紛推出下鄉(xiāng)車型。例如，長安之星支農(nóng)版、金杯海星樂購版、長城風(fēng)駿皮卡更是推出三款下鄉(xiāng)車型。此外，針對汽車下鄉(xiāng)的營銷活動也是不乏經(jīng)典案例：長安微車的“億元大補貼行動”、上汽通用五菱的“惠民行動計劃”、長城風(fēng)駿皮卡的“1=2創(chuàng)富加速工程”等。據(jù)了解，長城汽車從汽車下鄉(xiāng)政策實施伊始，就確定了風(fēng)駿皮卡是企業(yè)的重點推廣車型，并決定在全國范圍內(nèi)開展了創(chuàng)富加速工程。據(jù)風(fēng)駿皮卡市場部人士表示，活動取得了良好的銷售戰(zhàn)績，而出乎意料的是皮卡購買人群呈現(xiàn)出的多層次現(xiàn)象：不僅有皮卡的忠實追隨者，還有購買微客以及其他車型的潛在群體。正像換購風(fēng)駿皮卡的陳先生所說：“家里的農(nóng)用三輪車用七年了，本打算趁著汽車下鄉(xiāng)活動換購一輛面包車家用和拉貨，但是乘坐和載貨空間區(qū)分不明顯，舒適性和安全性都不高，所以就考慮了‘乘坐載貨都能’的皮卡車型”。

　　的確如此，在汽車下鄉(xiāng)政策的車型中，皮卡可謂是“全能戰(zhàn)士”，可最大程度符合農(nóng)民兄弟的需求：在拉載生產(chǎn)工具、貨物的同時駕駛室又可以乘坐5人，既保證了承載的需求，又兼顧了乘坐的舒適性，人貨分離更安全。再者，風(fēng)駿皮卡針對汽車下鄉(xiāng)適時推出的6萬左右的高質(zhì)量低價格的車型，與某些微客價格相持平，更是激發(fā)了微客潛在消費群體換購皮卡的欲望。而進(jìn)入到2010年，風(fēng)駿皮卡審時度勢又相繼開展全系最高優(yōu)惠8000元的活動，加之政府補貼5000元，購買風(fēng)駿皮卡可省13000元，消費者選擇更豐富、實惠更“給力”。據(jù)風(fēng)駿皮卡內(nèi)部人士表示，隨著汽車下鄉(xiāng)政策預(yù)計在年底結(jié)束，最高優(yōu)惠8000元的活動也將在年底結(jié)束，也就是還有不到10天的優(yōu)惠時間。

　　借國家汽車下鄉(xiāng)政策之“東風(fēng)”大限臨近之時，長城汽車風(fēng)駿皮卡抓住機會，適時推出下鄉(xiāng)車型并開展“萬‘試’如意、品‘冠’有禮”展示試駕和“服務(wù)快遞·冬日暖心”等特色營銷、服務(wù)活動，不僅進(jìn)一步鞏固了皮卡市場老大的地位，更重要的是真正地為農(nóng)民朋友提供了一款既是生產(chǎn)資料又是生活資料的全能車型。我們相信已經(jīng)擁有70萬用戶口碑的風(fēng)駿皮卡，即使明年汽車下鄉(xiāng)政策不再延續(xù)，購買風(fēng)駿皮卡的狂潮也將繼續(xù)上演。