冬天的腳步越來越近，一旦冷空氣來臨，驟降的氣溫對愛車來說無疑是一個嚴(yán)峻的考驗。早晨冷車啟動時打不著火、水箱被凍壞……煩惱層出不窮。同時，冬季出行，車主們最關(guān)注的莫過于安全了。在這個越發(fā)寒冷的季節(jié)，購車者是否已經(jīng)為過冬挑選好了舒適安全的座駕呢？今天，我們就以MG3SW為范本，來看一看這臺素有“小鋼炮”美譽的小車是如何安然過冬的。

　　第一招：后風(fēng)擋玻璃電動除霜

　　冬季最可怕的是雪和霜，因為這些冬天的產(chǎn)物所帶來的寒冷會迅速在周圍彌漫。于是，我們一到冬天，就會特別注意愛車的保養(yǎng)和維護，比如往發(fā)動機里添點兒防凍液，給愛車“祛祛寒”，讓車輛更容易發(fā)動。

　　雪霜的另一個威脅，就是在車窗上凝結(jié)成的那層厚厚的“外衣”，這也給行車安全帶來了不小的挑戰(zhàn)。而MG3SW的后風(fēng)擋玻璃擁有電動除霜功能，這個人性化的功能既能讓愛車擺脫雪霜帶來的負重，又能保證了冬季行車時駕駛者中后部的視域，從而提高了行車的安全。

　　第二招：電動調(diào)節(jié)帶電加熱外后視鏡（集成轉(zhuǎn)向燈）

　　在冬天，溫度稍有變化就特別容易起霧。有時候，開著汽車空調(diào)，當(dāng)車友從地下車庫把車緩緩開到路面上后，就會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的玻璃上已經(jīng)蒙上了一層淡淡的霧氣，外后視鏡同樣也不能幸免。而MG3SW采用了電動調(diào)節(jié)帶電加熱外后視鏡（集成轉(zhuǎn)向燈），可以時刻保證后視鏡的“明亮”，提防水汽、霧氣蒙上后視鏡的玻璃，保障了行車安全。

　　第三招：電子防眩目內(nèi)后視鏡（帶指南針\雷達距離顯示）

　　除了后擋風(fēng)玻璃、外后視鏡的獨特功能之外，MG3SW在車內(nèi)還有一個法寶——電子防炫目后視鏡。其實，無論是在夏天還是冬天，后面車輛假如把車頭燈打得太亮，都會讓前方車輛的駕駛者產(chǎn)生不適感，并影響對車距和車速的判斷，繼而影響行車安全。

　　然而，假如車輛配備了電子防炫目后視鏡的話就可以過濾掉強光和亮光，就好像在觀察后部車輛行駛狀況的時候佩戴上了一副太陽眼鏡。另外，MG3SW的防炫目后視鏡還帶有指南針和雷達距離顯示的作用，如此一來，即便在皚皚白雪的空地上迷路也不怕，因為指南針將發(fā)揮功效。

　　第四招：全方位智能泊車?yán)走_

　　對于駕車新手來說，MG3SW的全方位智能泊車?yán)走_是最實用的“武器”，因為它可以幫助駕駛者輕松泊車。在寒冷的冬天，尤其是冰天雪地的北方，無論車尾突然出現(xiàn)一塊大冰塊，還是一個“迷路”的雪人，MG3SW都可以通過智能泊車?yán)走_的輔助躲避上述突發(fā)事件，并找到最佳的停車位。

　　第五招：205高運動性寬胎

　　由于冬季常遇冰雪路滑的情況，首先要把四輪的輪胎調(diào)整一下，使四輪對地面的附著力保持一致，防止因路滑而發(fā)生的側(cè)滑。說到輪胎，MG3SW采用了205高運動性寬胎，這種寬胎的使用能讓整車擁有更穩(wěn)定的動力輸出以及更好的加速性能。再配合16英寸鋁合金輪輞帶來d 超強抓地性與驅(qū)動力，使得愛車的道路行駛表現(xiàn)更穩(wěn)定。此外，MG3SW擁有160MM的最小離地間隙，38%的爬坡度，以及高于同級車型30%的前窗視野，“越野跨界車”名副其實。

　　第六招：四輪碟剎

　　對一款車來說，冬天最怕的就是雪、霜和冰，因為這些“搗蛋份子”容易讓車輪產(chǎn)生打滑，甚至失去對車輛的控制發(fā)生意外。那么，如何在打滑的時候穩(wěn)住車輛呢？那就要看制動系統(tǒng)的本領(lǐng)了。

　　在同級車中，MG3SW率先配備了四輪碟剎，即前后制動器都采用盤式，這在競爭對手中還沒有先例。而盤式制動器在液力助力下能提供足夠而又穩(wěn)定的制動力，在各種路面都有良好的制動表現(xiàn)，其制動效能遠高于鼓式制動器。通風(fēng)孔能讓空氣直接通過盤式制動盤，故盤式制動器的散熱性也相對較好。

　　正由于MG3SW擁有如此優(yōu)秀的制動系統(tǒng)，才可以在打滑的時候更快地穩(wěn)住車身，避免翻車事故的發(fā)生。不論是冰雪路滑，抑或是爬坡過險，四輪碟剎讓MG3SW冬季出行變得更加安全。

　　第七招：ABS+EBD

　　除了四輪碟剎，MG3SW還配備了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）和EBD（電子制動力分配）。其中，EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運動中高速調(diào)整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。

　　而ABS則是利用閥體內(nèi)的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，再利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。

　　當(dāng)緊急剎車的情況下，EBD在ABS動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪子的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。

　　第八招：懸架系統(tǒng)

　　在運動性上，MG3SW配備了一副經(jīng)英國蓮花公司工程師精心調(diào)教的運動化底盤；而在操控性方面，則應(yīng)該歸功于MG3SW的緊湊型麥弗遜獨立前懸架。

　　這種懸架的優(yōu)勢在于：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。詞兒，由于取消了上橫臂，麥弗遜獨立前懸架能給發(fā)動機及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來方便。雖然，麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量最高的懸架結(jié)構(gòu)，但它是一種經(jīng)久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應(yīng)能力，即便是在寒冷霜凍的冬天，也能讓車輛很快適應(yīng)濕滑的道路。此外，配合副車架和縱向推力桿，結(jié)構(gòu)更周全，有效過濾車輛行駛方向的沖擊力，實現(xiàn)操控性和舒適性的完美結(jié)合。

　　第九招：前排雙SRS安全氣囊

　　安全氣囊就是乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞前迅速打開的一個充滿氣體的氣墊。它可使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”，從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。作為車身被動安全性的輔助配置，安全氣囊日漸受到人們的重視。

　　不過，安全氣囊與安全帶應(yīng)該要配套使用，沒有安全帶，安全氣囊的安全效果將要大打折扣。此外，在碰撞發(fā)生的早期，由于安全氣囊彈開充氣的速度可高達320公里/小時，碰撞時如果人的乘坐姿勢不正確，將給人帶來嚴(yán)重的傷害。

　　MG3SW為前排乘客提供了安全氣囊，還為駕駛MG3SW的車友們精心準(zhǔn)備了STREETWISE賽車型防潛滑座椅。該座椅不僅能讓駕駛者在駕馭MG3SW的時候體會到賽車的樂趣，而且還為被動安全加分不少。