2010年對于奇瑞來說，應該是個豐收年。在整體車市預估并不樂觀的情況下，奇瑞汽車完成了看上去不可能完成的任務：70萬銷量目標。并穩(wěn)居自主品牌第一的位置。僅奇瑞品牌就貢獻了45萬輛的銷量，對此，作為“舵手”的奇瑞銷售公司總經理馬徳驥是如何實現(xiàn)此目標的，2011年他還將面臨什么樣的挑戰(zhàn)?

記者：如果以百分制為2010年的奇瑞表現(xiàn)打分的話，您給多少分?奇瑞在去年的表現(xiàn)如何？

馬總：如果以100分為滿分的話，奇瑞可以得到99分，還有1分留給明年再接再厲。2010年是奇瑞的“精耕年”，這一年,奇瑞公司取得了乘用車總量第六、出口第一的驕人業(yè)績，各項基礎工作和體系能力也有了明顯進步，使得奇瑞這支艦隊的噸位和抗擊風浪的能力進一步提高。其中，奇瑞品牌超額完成45萬年度目標，與各方面的努力密不可分，首先基于“精細營銷 終勝終端”八字營銷方針，實現(xiàn)了產品、技術、品質、服務的全面提升。網絡方面，“沉下去 強滲透”已具規(guī)模，終端銷能大幅提升。服務方面，在J.D.Power亞太公司2010年中國售后服務滿意度指數(shù)調研(CSI)以815分創(chuàng)造歷史新高，實現(xiàn)了奇瑞整體品牌影響力的全面開花；區(qū)域方面，奇瑞量身推行的區(qū)域戰(zhàn)役“歡粵行動”、“感恩行動”取得圓滿成功；并且今年還斬獲多項大獎，包括多個權威媒體、專業(yè)機構、網友評選的近70個獎項?？梢哉f2010奇瑞實現(xiàn)了銷量、品牌同步提升。

記者：去年您最難忘的事情是什么？最高興的事情是什么？最具有挑戰(zhàn)性的事情是什么？

馬總：2010難忘的事情太多啦，高興的事情也不少。比如說，今年奇瑞推出的幾款新車型，在推出市場后，立即得到消費者的認可，銷量持續(xù)攀升，那對我來說就是很高興的事情。再比如說，奇瑞今年主銷車型入選國家惠民目錄，榮膺五項第一。對于挑戰(zhàn)，我把它看成機遇，事實上奇瑞每一個成績的取得都是從挑戰(zhàn)開始的，沒有挑戰(zhàn)就沒有突破，很多媒體朋友說，今年我接手瑞麒的銷售工作是挺大的挑戰(zhàn)，可以這么說，但我更愿意認為是一次新的工作開端。

記者：您現(xiàn)在又接手了瑞麒品牌，您對這個品牌目前的狀況做怎樣的評價，您準備給瑞麒帶來哪些變化？

馬總：瑞麒作為奇瑞公司的高端品牌，應該由品牌內涵和過硬的產品作支持?，F(xiàn)階段，瑞麒的主要任務是提升品牌形象和銷量，首先要做的是對經銷商網絡進行調整，以保證盈利。

 近期，瑞麒將放慢新品投放的步伐，對經銷商網絡進行調整，針對不同地區(qū)采取不同的階段性措施。這樣可以保證經銷商盈利的同時，擴大瑞麒品牌的知名度。

記者：請談談您對明年車市的看法，以及瑞麒和奇瑞的明年計劃。

馬總： 2010年，中國汽車市場實現(xiàn)穩(wěn)超1800萬輛的銷售成績，奇瑞也如期的完成了年度銷售目標。進入2011年以來，購置稅優(yōu)惠政策的取消、2010年末車市透支消費，也會對今年車市有一定的負面作用，但我個人認為2011年的車市將是日趨平穩(wěn)的增長態(tài)勢，增幅會在10%左右，可以說，2011年中國車市仍然會穩(wěn)健的增長。

記者：您如何看待自主品牌往高端走所面臨的困難，您準備怎樣尋求突破。

馬總：自主品牌打造高端，不可能一蹴而就，最關鍵的問題是消費者對自主高端品牌的認知度不夠，還不能很好的接受。但奇瑞打造高端品牌的信念很堅定，未來兩年內，瑞麒品牌會以更新的面貌、更高的技術展現(xiàn)在消費者面前。瑞麒眼下工作的頭等大事就是為品牌擴展渠道找支撐，我認為“交叉協(xié)調”這個觀點不錯，具體來說就是在沒有瑞麒經銷商的地區(qū)，先讓奇瑞經銷商同時兼營瑞麒品牌車型，擴大網絡覆蓋面，提升消費者認知度。我也希望更多的中國消費者能去體驗一下瑞麒G5的品質，去親身感受一下奇瑞的高端品質，認可奇瑞，認可自主高端品牌及產品。

　　帶著2010年的光環(huán)，馬總能否不負眾望帶領奇瑞向高端品牌大步邁進？“由細節(jié)定全局”，從他篤定的眼神，清晰的思路中，我想我們已經找到了答案。