2011年1月13日，遠(yuǎn)在南美洲的第33屆達(dá)喀爾拉力賽已接近尾聲，比賽爭奪也愈發(fā)白熱化。而在東方古都北京，一場關(guān)于達(dá)喀爾的研討會，也在熱烈的進(jìn)行著。研討會是由奇瑞威麟汽車事業(yè)部發(fā)起，邀請國內(nèi)相關(guān)知名媒體、汽車運(yùn)動專家，在位于北京地壇公園的乙十六號商務(wù)會館舉行。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波、威麟汽車銷售公司總經(jīng)理劉宏偉均出席了本次研討會。

　　 此次研討會，在自由輕松的氛圍中，歷時(shí)大約一個半小時(shí)，就“公眾的關(guān)注焦點(diǎn)：如何欣賞達(dá)喀爾的真實(shí)魅力”、“面對天天都有變數(shù)的達(dá)喀爾 汽車媒體在如何傳播達(dá)喀爾” 、“汽車廠商應(yīng)該如何參與達(dá)喀爾”等展開了深層次的探討。

　　(奇瑞汽車和威麟品牌高層與媒體、專家對話達(dá)喀爾現(xiàn)場)

　　懂得欣賞達(dá)喀爾的真正魅力——“生命加速器”、“生活離心針”

　　 作為一項(xiàng)著名的拉力賽事，達(dá)喀爾在中國的影響力逐年提升。不過，作為一項(xiàng)賽事而言，目前國人的慣性思維還是關(guān)注比賽成績更多一點(diǎn)。而作為達(dá)喀爾的親歷者何旭東（賽車圈里大家都叫他大何，也是近兩年的達(dá)喀爾微博紅人）卻有著不一樣的觀點(diǎn)。結(jié)合自己兩度親自參加達(dá)喀爾，并在2010年獲得了中國首位完賽領(lǐng)航員身份的大何說：“達(dá)喀爾拉力賽的前幾名，只代表了達(dá)喀爾的一部分，即科技含量和人操縱的高度，但事實(shí)上，達(dá)喀爾并不完全是這樣。我認(rèn)為達(dá)喀爾是‘生命加速器’，除了體育競賽本身，這是世界上最艱苦的賽事，參與者首先是愛好，在短短的十幾天的比賽，他濃縮了很多人一生都不可能去體驗(yàn)和達(dá)到的東西，因?yàn)槟憧赡茉谝惶熘校瑢⒔?jīng)歷痛苦、煎熬、歡樂、分享、甚至淚水。”

　　 除了人生的濃縮之外，大何還覺得達(dá)喀爾是“生活的離心針”，他認(rèn)為：“我們在日常生活中每個人都被很多外衣包裹著，但不見得是真實(shí)的自己，你在達(dá)喀爾這樣一個很嚴(yán)肅的比賽中，你必須要非常認(rèn)真的面對，不可能再去有演習(xí)的成分，必須將真實(shí)的自己展現(xiàn)出來，才有可能去完成比賽。”

　　關(guān)注達(dá)喀爾的人文關(guān)懷

　　顯然，達(dá)喀爾的魅力，的確還需要我們?nèi)ヂw會。不過，一個不容否認(rèn)的事實(shí)是公眾對達(dá)喀爾的關(guān)注最重要的原因還是因?yàn)橛辛酥袊囮?duì)、車手的參與。那么在這一背景之下，公眾的關(guān)注焦點(diǎn)又該在哪？

　　 對此，中汽聯(lián)官網(wǎng)負(fù)責(zé)人李磊認(rèn)為：“成績是固然重要，但是我覺得參加達(dá)喀爾這樣一個非常艱苦的比賽，最重要還是精神層面的，當(dāng)然比賽是考驗(yàn)車手的技術(shù)還考驗(yàn)車手自身的素養(yǎng)，這是跟世界車手學(xué)習(xí)最好的機(jī)會。”

　　而北京青年報(bào)體育版編輯王淵也表示了認(rèn)同：“現(xiàn)在中國老百姓我們關(guān)注不管是買車還是用車，比以往成熟。大家關(guān)注賽事本身人文的東西，人文的內(nèi)涵。我之前也在反思，如何通過新聞報(bào)道來對達(dá)喀爾進(jìn)行品牌塑造。比如說有一個小細(xì)節(jié)，就是我們威麟車隊(duì)的江耀桓頻頻救助賽程中遇險(xiǎn)的競爭對手、達(dá)喀爾組委會邀請礦難幸存者參觀達(dá)喀爾等我們都很關(guān)注，可以說讀者對這些事情的關(guān)注可能比比賽的關(guān)注度更高。”

　　達(dá)喀爾的中國造

　　事實(shí)上，充滿著誘人魅力的達(dá)喀爾，對于參與的企業(yè)來說，也有著非同尋常的意義，尤其是對于還是“新生”的中國自主汽車品牌來說，更是意義深遠(yuǎn)。

　　 對此，有著達(dá)喀爾現(xiàn)場直播經(jīng)歷的央視記者尹路認(rèn)為：“中國的企業(yè)參與達(dá)喀爾拉力賽最重要的是通過這樣一個跟真正世界頂級車系同臺競技的平臺，要學(xué)一些東西，因?yàn)檫@時(shí)候人家不會對你有所保留，這時(shí)候就是敞開門學(xué)習(xí)的非常好的時(shí)候。我覺得在達(dá)喀爾上，不僅是展示中國造的產(chǎn)品，而且也在展示是中國制造出來的團(tuán)隊(duì)，制造出來中國新的形象，這才是真正中國造的含義。”
　　 他還說到：“參加達(dá)喀爾拉力賽，首先最基礎(chǔ)、直接的是，在技術(shù)層面上去學(xué)習(xí)對手；其次是學(xué)習(xí)專業(yè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，將這些經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用在整個自身團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，會起到立竿見影的作用。”

　　品牌的歷練才是廠商參與達(dá)喀爾的本質(zhì)

　　 當(dāng)然，除了“中國造”內(nèi)涵的提升，更多的專家、媒體認(rèn)為像達(dá)喀爾拉力賽這樣的汽車運(yùn)動賽事，對于廠商來說，更大的意義的還在于自身品牌的建設(shè)、鍛造。

　　 中國體育報(bào)的周萌長期關(guān)注和報(bào)道各種賽事，在發(fā)表自己觀點(diǎn)時(shí)，他表示：汽車企業(yè)參與賽車運(yùn)動究竟是為了什么？僅僅是為了拿成績，還是僅僅為了作為營銷平臺去賣車。這兩個方面企業(yè)肯定都是需要的，但我覺得對于企業(yè)來說，更重要的應(yīng)該是品牌精神的鍛造、品牌精髓的打造、還有品牌精神的提煉。像法拉利、奧迪、奔馳等，有很多這種品牌就是通過賽車運(yùn)動來完成其品牌精神的鍛造。因?yàn)椋瑢τ诶习傩諄碇v不懂什么是渦輪增壓，他們理解的都是更容易接觸和理解并且自己能夠體驗(yàn)或者看到的東西。借助達(dá)喀爾這樣的賽車運(yùn)動，像奇瑞威麟這樣的自主品牌，有很多方面可以磨煉。

　　 此外，他還談到了對于賽車文化的引導(dǎo)問題：“我覺得對于消費(fèi)者的引導(dǎo)，對社會的引導(dǎo)。不論是媒體，還是汽車企業(yè)都有責(zé)任，要向外傳遞一個更全面的汽車文化和更深層次的汽車運(yùn)動文化，否則外界對賽車運(yùn)動關(guān)注的永遠(yuǎn)只是成績，我覺得這肯定不是國際汽車廠家參加汽車運(yùn)動的初衷。”

　　而搜狐體育頻道負(fù)責(zé)達(dá)喀爾報(bào)道的記者吳淇認(rèn)為：“參與達(dá)喀爾的汽車廠商，首先第一要有技術(shù)實(shí)力，第二要有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。第三，對于品牌自身的認(rèn)識要達(dá)到很高的高度，并不是企業(yè)有點(diǎn)錢就可以來的，關(guān)鍵要傳承下去。”

　　奇瑞——汽車運(yùn)動的參與者、學(xué)習(xí)者、倡導(dǎo)者

　　 作為此次研討會的發(fā)起者，也是達(dá)喀爾拉力賽的參與者的奇瑞汽車，也顯然在整個參與的過程中領(lǐng)悟到了不少東西。

　　 對此，金弋波表示：“奇瑞威麟已經(jīng)是連續(xù)第二年參加了達(dá)喀爾拉力賽。這一次，我們派了三輛主賽車和兩個輔助賽車，一共五輛車，分別是威麟X5，未上市新車威麟V8，還有一款是H5，五輛車子三個車型，是目前威麟品牌的全線產(chǎn)品，我們希望的就是要通過達(dá)喀爾這個世界上最艱苦、最嚴(yán)格的測試場來歷練我們的產(chǎn)品品質(zhì)，提升我們品牌的含金量。通過這樣的比賽來不斷改進(jìn)、完善我們自己的產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)管理。威麟這個品牌是09年剛剛推出來的新品牌。威麟的精神就是遠(yuǎn)見、進(jìn)取、掌控，傳達(dá)的就是自強(qiáng)不息和駕馭。這個精神實(shí)際上和達(dá)喀爾的團(tuán)結(jié)、奮進(jìn)的精神是非常吻合的?；诖?，我們選擇了達(dá)喀爾。”

　　 
　　 (奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波)

　　對于記者提到如何看待今天中國賽車環(huán)境不是很成熟，也沒有非常成熟配套的國際賽事供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)可以選擇時(shí)，金弋波很認(rèn)同，并且表示：“的確現(xiàn)在，在中國參與賽車運(yùn)動的群體意識還不是很強(qiáng)，奇瑞作為汽車產(chǎn)業(yè)的新軍、自主品牌的一面旗幟，我想我們的參與是非常重要的。在今后，我們也會越來越愿意加入汽車運(yùn)動，不僅僅是頂級的達(dá)喀爾拉力賽，還有其他的國內(nèi)外各種各樣的賽事。”

　　 (威麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉宏偉)

　　 作為威麟汽車銷售公司的總經(jīng)理，劉宏偉也借研討會之機(jī)透露出了一些奇瑞威麟在汽車運(yùn)動方面的戰(zhàn)略規(guī)劃思路。他說：“在達(dá)喀爾平臺上做品牌推廣當(dāng)然是第一位的，因?yàn)樵谖铱磥磉@個世界頂級的汽車運(yùn)動，就是汽車的奧運(yùn)會，能夠讓大家快速認(rèn)知到威麟品牌。我陪同阿根廷大使館的人參與了今年的阿根廷發(fā)車，規(guī)模非常大。我們就是想通過達(dá)喀爾這樣艱苦的賽事來檢驗(yàn)威麟產(chǎn)品的品質(zhì)。到目前還剩三個賽段，我們的車都經(jīng)歷了爬山涉水、穿越沙漠、戈壁、巖石，這也通過全世界的電視臺、電臺、報(bào)紙、雜志、網(wǎng)站都及時(shí)的傳播給了大家。這些實(shí)戰(zhàn)的場景不會撒謊?？梢哉f對于威麟產(chǎn)品本身的品質(zhì)，經(jīng)過了這樣的驗(yàn)證，我們自己都更有信心了。我們還有一個想法就是想通過這個平臺培養(yǎng)和發(fā)掘國內(nèi)優(yōu)秀車手，利用我們企業(yè)平臺參加達(dá)喀爾拉力賽。這作為職業(yè)運(yùn)動員來講是夢想， 而我們可以幫助他圓夢達(dá)喀爾。基于這一點(diǎn)，我們過去做的還不夠系統(tǒng)化，如果這個平臺大家都認(rèn)為可以的話，下一步我們還會做一些達(dá)喀爾賽場外的系列品牌推廣和延伸活動，希望大家多多支持和參與。”

　　 雖然只有一個多小時(shí)的探討，但這些發(fā)言中卻讓我們深切的感受到，中國民族汽車品牌的發(fā)展，以及中國汽車運(yùn)動的成長，還有很多事情要去做。而對于有著中國自主品牌旗幟稱號的奇瑞，理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊銎焓?，這既是旗下品牌威麟通過賽事歷練品質(zhì)的機(jī)會，也是中國汽車營銷推廣走向世界的創(chuàng)新模式，也是中國制造走向世界的全面近距離展示的機(jī)會。當(dāng)然這個路程非常艱苦，而且需要非常成熟的團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品、國內(nèi)外落地的銷售渠道、售后服務(wù)以及足夠的資金準(zhǔn)備和承壓能力。