“在達(dá)喀爾，只要參與，都是勇者；只要歸來，就是勝利；只要完賽，都是成功”，和所有前方的參賽的車手們以及工作人員一樣，盡管在后方，但忙碌的金弋波卻不忘每天關(guān)心“戰(zhàn)況”。作為奇瑞汽車的總經(jīng)理助理、威麟雙星車隊達(dá)喀爾之行的首席新聞官，金弋波對于這個年度的達(dá)喀爾，給出了自己的總結(jié)。

　　（奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波對本屆達(dá)喀爾拉力賽威麟雙星車隊的表現(xiàn)滿意）

　　  1月16日，阿根廷時間1月15日，達(dá)喀爾拉力賽的最后一個賽段結(jié)束，其中特殊賽段為181公里，共有205輛賽車按規(guī)定到出發(fā)點報到，這意味著在收官賽段之前已有近半數(shù)（202輛）戰(zhàn)車退賽。今天車手們告別科爾多瓦后朝東南向著終點布宜諾斯艾利斯進(jìn)發(fā)，相對而言這是一個比較輕松的賽段，車手們只要沿著前方隊員的車轍前行，就基本不會迷路。第二天，古老的巴拉德羅賽道將有一場慶祝盛會等著英雄歸來，只要完賽的車手們將會被請上發(fā)車臺，領(lǐng)獎、合影。

　　 威麟雙星車隊的江耀桓/呂亦瑜本賽段以第24名的成績完賽，總成績位列第40位；威麟雙星車隊的另一位中國車手劉昆最后一個賽段的排名第28位，總排名定格在第42位。

　　 難度大 考驗多

　　 “這次的參賽難度看上去還是很大的，一半以上的退賽率高過了往屆。不過，我認(rèn)為只要經(jīng)得住考驗就是成功，就是勝利。我們的威麟雙星車隊，第一天就遭遇了主力車手盧寧軍因為車輛改裝問題意外退賽。這對于第二天才進(jìn)入真正競技賽程的達(dá)喀爾來說，駕駛426號威麟車的劉昆和427號的江耀桓就是非常大的考驗；對于整個車隊、團(tuán)隊的信心都是一種考驗。后來，我們進(jìn)行了車隊陣容重組，盧寧軍第二天便出任車隊隊長，和車隊經(jīng)理幺新一期幫助和支持車隊另外兩位隊友完賽。從這個布局和目標(biāo)而言，我們整個車隊此次達(dá)喀爾之行是成功的。同時，我們的兩輛前線工作用車威麟V8和威麟H5，以及從我們的車主中海選出來的兩位民間車手，也經(jīng)歷了9000多公里的達(dá)喀爾，絲毫沒有出任何問題，從這個角度講，我們車的品質(zhì)還是經(jīng)得住達(dá)喀爾的歷練的，而且取得了真正賽程中的百分百完賽”。在接受記者采訪時，金弋波顯然對這次比賽的結(jié)果比較滿意。

　　 的確，如果沒有車子改裝問題的出現(xiàn)，沒有盧寧軍的退賽，也許情況就會有另外一個結(jié)果。

　　  當(dāng)然，莫斯科不相信眼淚，達(dá)喀爾不相信如果。

　　 但是，從今年威麟雙星車隊的組成分析，就可以理解金弋波的“滿意”了。
　　 

　　 新組合完美收官  江耀桓互助精神值得稱道

　　 江耀桓雖然是第二次參加達(dá)喀爾拉力賽，但是其領(lǐng)航呂亦喻、以及隊友劉昆都是首次參賽的新手，新搭檔。相比較長期搭檔的周勇組合、周遠(yuǎn)德組合而言，團(tuán)隊的磨合就是個風(fēng)險了。所幸的是這兩個威麟雙星車隊的新組合，很快便適應(yīng)了對方，而且首次搭檔，就百分百完賽，這對于今年高于50%的中國選手退賽率的達(dá)喀爾來說，已經(jīng)是個奇跡了。

　　 第二次參賽的江耀桓更是非常了不起，每當(dāng)在賽道中看到停下來的賽車，不管是汽車還是摩托車，他都會上前詢問，盡自己所能對“對手”提供幫助?；ブ恢笔沁_(dá)喀爾拉力賽的主題之一，幾乎每個參加過比賽的車手都有過幫助別人或是被幫助的經(jīng)歷。但是，在本屆賽事中，大概沒有第二個車手能像江耀桓一樣將這種互助的精神發(fā)揮得如此淋漓盡致，在比賽臨近結(jié)束的幾天，江耀桓已經(jīng)成了中國軍團(tuán)內(nèi)人盡皆知的“活雷鋒”。不僅在比賽中救助過云南紅云紅河車隊的車手麻俊昆，還多次向許多素不相識的外籍車手伸出援手，用于航拍的直升機甚至都多次拍到過他幫助其他車手的畫面。　　

　　 達(dá)喀爾拉力賽已故的創(chuàng)始人澤利·薩賓曾經(jīng)說過，他希望通過這個比賽，把美麗的大自然、人性內(nèi)在的愛、關(guān)心和互助精神傳遞給更多的人。可以說江耀桓在這次比賽中，最大限度地身體力行了這種精神。

　　 作為新人的劉昆，首次參加達(dá)喀爾拉力賽，在和領(lǐng)航員語言溝通有障礙的情況下，也順利完賽，實屬不易。

　　 有一種東西叫勇氣 有一種力量叫精神

　　 ２０１１年達(dá)喀爾拉力賽已經(jīng)落幕，有的人到了終點，有的人卻定格在賽道上的某一段。這一場戰(zhàn)斗雖然沒有硝煙，但中國軍團(tuán)的勇士們折損近一半。無論最終是否完賽，這些曾經(jīng)或者將來還會繼續(xù)踏在達(dá)喀爾拉力賽征途之上的中國勇士們，都是獨一無二的英雄。常人很難明白是怎樣的勇氣支持著他們?yōu)榱诉@樣艱苦的比賽而努力。這其中的苦樂，只有參加過的人才會真正體會。而那每天隨著他們的回營地便進(jìn)行刷新的成績，以及成績邊上的名字，已經(jīng)不再是完賽車手們最關(guān)注的話題，甚至有些冷冰冰。如何挑戰(zhàn)艱險，挑戰(zhàn)自我或許才是這些勇士們真正愿意歇下來回憶的東西。

　　 完賽后，車手江耀桓表示：“我感覺現(xiàn)在渾身有使不完的勁。我的427號威麟戰(zhàn)車狀態(tài)也非常好，除了一開始超車我撞了石頭很快修復(fù)外，整個過程車子的安全性、動力性、操控性、尤其是越野性都非常好。要是再加多幾天，我相信會更好。一回去，我就著手2012年的參賽。”電話那頭的江耀桓后面沒有說太多，可以猜到他內(nèi)心深處的期盼和遺憾。

　　 也許是第一次參賽就完賽的原因，劉昆倒是比較輕松。“我們今天吃了很好的中餐，晚上住酒店，可以洗衣服了，終于不住帳篷了，非常好。”談到這次比賽遺憾的地方，劉昆嘆氣道：“學(xué)英語，和領(lǐng)航快速找到節(jié)奏點，這兩點是我這次最不足的。”

　　 也許這就是達(dá)喀爾，一個舞臺，一個有無數(shù)觀眾，而且有時間限制的舞臺，每個車手都是主角，精彩完全靠你和你的搭檔掌控；這就是一種歷練，對于性格、技術(shù)、團(tuán)隊、對手，以及車手和領(lǐng)航之間的包容、忍耐或者感動，都是一種“達(dá)喀爾”。

　　  對于此次組隊參加達(dá)喀爾，金弋波代表奇瑞威麟表示：奇瑞作為中國自主品牌的一面旗幟，有責(zé)任推動中國汽車的運動，世界汽車的文化。我們認(rèn)為達(dá)喀爾這個富人加強者的俱樂部，當(dāng)然是個非常好的舞臺。再說，達(dá)喀爾本身的魅力本來就是充滿了不可知、不可預(yù)測。這種行者無疆，勇者無畏的精神，對于產(chǎn)品的歷練機會難得，這也非常符合威麟先見、進(jìn)取、掌控的品牌精神。

　　 當(dāng)然每年有180多個國家50多億人在看達(dá)喀爾，中央臺、各大日報、晚報、網(wǎng)絡(luò)等媒體也傾注了非常大的報道力量，加上1月份也沒有太多的賽事干擾，所以對于奇瑞威麟組隊參賽達(dá)喀爾，傳播的意義也就更大了。只要后期的落地傳播、銷售、用戶體驗?zāi)軌蚶^續(xù)整合展開，相信威麟雙星達(dá)喀爾力量會后勁更足！(娟子報道)