隨著油價上漲，汽車使用成本越來越高，消費者也越來越理性。

　　近日，某汽車網(wǎng)站做了一份消費者購車傾向。針對“油價越來越高，您購車的排量標(biāo)準(zhǔn)是否會因此降低?”這個問題，有48.7%的網(wǎng)友選擇了“會選擇1.6L以下的精品小車”，還有22.1%表示可以把排量標(biāo)準(zhǔn)降到1.6L，另外還有24.2%表示要看具體車型，選擇這個車型最佳的排量，只有5%表示“不會，不差那點兒錢”。即使是在預(yù)算內(nèi)，也有近半數(shù)的消費者表示，自己會根據(jù)需求理性消費，不會盲目地追高。

　　盡管這個調(diào)查不算權(quán)威，但也能在一定程度上反映消費者的購買傾向。一直以來，首次購車的消費者，很多人都認(rèn)為1.6L是下限，但現(xiàn)在更多的消費者傾向于1.6L以下的精品小車。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)2010年的銷量數(shù)據(jù)分析，緊湊型車(即A級車)仍是市場主導(dǎo)，占據(jù)44.29%的市場份額。從排在前列的車型來看，消費者在選擇上更看中性價比，對品牌、排量都不會盲目的追高。

　　以2010年12月份為例，緊湊型車排在前十名的分別是：朗逸、騰翼C30、比亞迪F3、悅動、卡羅拉、凱越、克魯茲、鋒范和捷達。其中，前四名都是性價比突出的車型。其中，朗逸擁有1.4T、1.6L和2.0L三個排量級別，和手動、手自一體和雙離合三種變速器的車型，車型陣容龐大，排在了第一位。而值得注意的是，2010年5月18日才上市的長城騰翼C30排在了第二位，該車僅有1.5L排量，兩款變速箱。盡管如此，騰翼C30還是力壓了擁了更多排量和變速箱選擇的比亞迪F3、北京現(xiàn)代悅動等多款車型，不得不說是一個奇跡。

　　事實上，為了迎合消費者的心理，各廠家紛紛推出了小排量車型，大眾系的朗逸推出了1.4T車型，憑借超低的價格一直在該級別稱雄的比亞迪F3也推出了1.5L車型，同時還有廣本的鋒范也擁有1.5L車型。而長城騰翼C3O在設(shè)計之初，就抓住了消費者這種心理，將自己定位為A級家轎王，并以1.5L主打市場。

　　另外，在設(shè)計上騰翼C30也充分考慮到首次購車消費者的需求，他們更多以家庭為單位，經(jīng)濟不算寬裕，因此對汽車的功能需求更全面，即要有較高的性價比，又要使使用成本盡量降低，還要保證一定的舒適性。在售價上，騰翼C30定的5.89—8.19萬元區(qū)間，在同級車中有一定競爭力。

　　在此基礎(chǔ)上，用車成本的降低也是消費者最關(guān)注的方面。首先，騰翼C30采用車身輕量化設(shè)計，使得整備質(zhì)量只有1125Kg，油耗降低至6.5L-6.8L。再加上長城汽車在品質(zhì)上多年的口碑，以及誠意十足的“4年15萬公里的保修”，和充分為消費者帶來實惠的售后服務(wù)，使用成本也具備很強的價格優(yōu)勢。

　　另外，為了滿足消費者對舒適性的需求，騰翼C30同時采用長軸距短車身設(shè)計，后排采用全平地板設(shè)計，加大了后排乘客的腿部空間，尤其值得肯定的是在三人乘坐時中間位置也同樣舒適，以A級車的身份卻具備了準(zhǔn)B級車的水準(zhǔn)。

　　這些設(shè)計，使騰翼C30具備了“低油耗，大空間”的特點，更好的滿足了目標(biāo)消費者的需求。因此自上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升。從5000輛一路攀升到15000輛，12月更是以24723輛在同級車中排在第二位，僅比第一名少294輛。但考慮到騰翼C30車型款式遠不如其豐富，事實上已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)了。相信隨著未來對款式的豐富，拿下冠軍寶座并不遙遠。