截止2010年底，奇瑞汽車銷量近70萬輛，同比增長36.3%，連續(xù)10年穩(wěn)居自主品牌銷量第一、連續(xù)7年微轎市場排名第一。其中，奇瑞國內(nèi)銷量共計59萬輛，同比增長30.3%；國際出口汽車近10萬輛，同比增長93.2%，連續(xù)8年穩(wěn)居乘用車出口企業(yè)第一。驕人的銷售業(yè)績，再一次力證了奇瑞的強勁實力。

　　 筆者認為，2010年奇瑞能有這樣的成績，除了其優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)和精準的營銷策略之外，還有一個重要原因：奇瑞主銷車型均入選節(jié)能惠民目錄。正因為如此，奇瑞汽車就成為了消費者心中“節(jié)能環(huán)保”汽車的代名詞，而購買的理由也更加明確：買奇瑞汽車不僅享受國家惠民補貼3000元，同時還是對節(jié)能減排的大力支持。從6月開始，即使是車市的淡季，奇瑞的銷量也逆勢上漲，并且節(jié)節(jié)攀升。

　　 而正如俗話所說：“機會是留給有準備的人”。奇瑞主銷車型均入選惠民目錄，得益于其10多年來堅持不懈地致力于節(jié)能技術(shù)的自主研發(fā)。

　　 據(jù)了解，奇瑞從建廠之初就非常注重研發(fā)技術(shù)，吸引大量海內(nèi)外專業(yè)人才，并建成汽車工業(yè)研究總院。現(xiàn)在奇瑞已擁有一支6000多名工程技術(shù)人員組成的專業(yè)人才隊伍，其中5300多人從事產(chǎn)品開發(fā)，形成了完整的自主創(chuàng)新能力。

　　 如奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍所說，奇瑞從2002年至今研發(fā)費用的投入已經(jīng)超過100億元，奇瑞堅持每年投入銷售額的10%-15%作為科研經(jīng)費，其中僅發(fā)動機項目上的投入就占了三分之一，這是其他很多汽車企業(yè)無法想象的。以奇瑞自主開發(fā)的ACTECO系列發(fā)動機為例，目前，奇瑞ACTECO系列發(fā)動機已運用了可變配氣相位、可控燃燒速率、廢氣再循環(huán)和殘留廢氣、緊耦合三元催化等關(guān)乎減少尾氣排放的國際先進技術(shù)，這使得奇瑞已有多款車型進入國IV目錄，并成為國IV排放標準通過最早、通過率最高的自主汽車廠家。

　　 “數(shù)年研發(fā)，終結(jié)碩果。”多個自主知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的“第一”誕生在奇瑞，比如：中國第一個雙VVT的發(fā)動機；第一臺氫燃料發(fā)動機；中國轎車用的第一個高壓柴油機；中國第一個真正擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的COT變速箱正式大批量投產(chǎn)；第一個把BSG即微混合動力車投入市場；奇瑞A3是中國第一個達到五星級碰撞的10萬元以內(nèi)轎車……目前，奇瑞是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)之一，擁有20多款世界先進水平的發(fā)動機以及多款填補我國空白的全系列自動變速箱的完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　 此外，基于雄厚的研發(fā)實力，奇瑞也對產(chǎn)品架構(gòu)進行了梳理，通過升級、優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品與推出新品車型，深化對產(chǎn)品的定位，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日益穩(wěn)固。QQ系、風云系、A系，瑞虎系、旗云系，五大品牌系列齊頭并進，贏得了各自細分市場的認可。

　　 綜上，筆者認為，正是基于強大的研發(fā)實力，奇瑞汽車才最終制造出具備良好性能、優(yōu)越動力、節(jié)能油耗與可靠安全性的汽車產(chǎn)品，再加上營銷網(wǎng)絡(luò)的做精做細，服務(wù)的不斷完善，最終造就了奇瑞2010年的銷量“奇跡”。