中國傳統(tǒng)新年將至，在一年的忙碌過后國內(nèi)車市又將迎來一個(gè)購車的小高峰。在公共交通返鄉(xiāng)的巨大壓力下，能擁有一輛屬于自己的愛車自駕回家過年便成為了許多人心目中的夢想。許多消費(fèi)者也將購車的計(jì)劃擺在了這個(gè)時(shí)候，對于新一代的購車主力軍來說，往往更多偏愛運(yùn)動(dòng)款車型，而以往15萬價(jià)位的家轎多以沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格示人，穩(wěn)重有余，動(dòng)感不足。怎樣的車型才可做到優(yōu)雅氣質(zhì)與運(yùn)動(dòng)性能的兼?zhèn)洌窟@里，我們篩選出幾款15萬左右的高性能運(yùn)動(dòng)家轎，希望能對大家在購車的時(shí)候有所幫助。

　　上汽 MG7：

　　有著“英倫寶馬”支撐的MG7是上汽MG的首發(fā)之作，帶著純正的英國血統(tǒng)，將運(yùn)動(dòng)與舒適演繹得淋漓盡致。在汽車行業(yè)，運(yùn)動(dòng)與舒適永遠(yuǎn)是設(shè)計(jì)者追求的兩個(gè)極致。運(yùn)動(dòng)大于舒適？或許，在MG7看來這是永恒的定律。

　　作為一位同級別車中的“另類紳士”，MG7帶有濃重英國味道的流線形雪茄狀車身，而MG顯然認(rèn)為這一經(jīng)典造型無需過多改變，車身線條流暢而富有動(dòng)感，車頭采用的小臉造型，四個(gè)圓型、賽車型晶鉆大燈，將個(gè)性化的激進(jìn)風(fēng)格體現(xiàn)無疑。新的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵配上前后鍍鉻的飾條，使MG7的長相更加運(yùn)動(dòng)。張揚(yáng)的輪轂則延續(xù)自原有車型，配合復(fù)古的4圓環(huán)前大燈設(shè)計(jì)和貫徹全車的圓潤邊角，MG7依然給人穩(wěn)重略帶張狂的感覺。MG7普通版有著2749mm軸距的大號(hào)空間，加長版更是達(dá)到2949mm的軸距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級的其它車型。超大的車內(nèi)空間也是運(yùn)動(dòng)型轎車中少有的。

　　MG7的力量非常強(qiáng)勁，從80km/h加到180km/h的過程一氣呵成，隨著轉(zhuǎn)速的提升，聲音也愈發(fā)動(dòng)聽，逼近紅區(qū)時(shí)那雄渾的發(fā)動(dòng)機(jī)聲會(huì)鼓勵(lì)你踩住油門不放。MG7怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲略帶輕柔，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，還是有很輕微的響聲，而深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音開始清亮高亢，但是振奮人心。MG7采用的是原寶馬5系的底盤，水壓成形高剛性前副車架具有超群的反扭曲剛性，可以求得最精準(zhǔn)的彎道指向性。MG7采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架和獨(dú)特的Z型縱擺臂雙橫臂獨(dú)立后懸，而后者的主要作用就是提升車輛的舒適性。

　　整體來說，MG7是一款來自英倫的高性能運(yùn)動(dòng)轎車，集強(qiáng)勁的動(dòng)力、清晰準(zhǔn)確的操控性、超大寬敞的空間、豐富實(shí)用的配置等眾多車型亮點(diǎn)、賣點(diǎn)于一身，15萬左右的價(jià)格也極具殺傷力，性價(jià)比占有絕對優(yōu)勢。

　　一汽 馬自達(dá)6：

　　在車市中寶刀未老的馬自達(dá)6可以堪稱經(jīng)典，以其強(qiáng)大的動(dòng)力操控性能依舊在國內(nèi)消費(fèi)者中保持有不錯(cuò)的口碑和人氣。而睿翼的推出更讓其價(jià)格優(yōu)惠力度一升再升，如此高的性價(jià)比，在當(dāng)下的車市中絕對是購車者的超值選擇。

　　馬自達(dá)6圓潤扎實(shí)的車身線條，猶如唐朝書法家顏真卿渾厚與充滿力道的書法字體，在馬自達(dá)6的整體車身線條上，更以日式美學(xué)“幽玄”、“凜”、“精致”三大主軸貫徹其中，讓其車身風(fēng)格飄逸動(dòng)感。

　　為了講求整體上“型”的美感，前氣壩霧燈組的造型亦由圓形修改成菱形的獨(dú)特造型，同時(shí)在前氣壩裙角下方增加了進(jìn)氣孔，使得靜止時(shí)的馬自達(dá)6有種蓄勢待發(fā)的動(dòng)感。

　　五門掀背車型的馬自達(dá)6，其車身線條猶如雙門轎跑車般的優(yōu)雅，在獨(dú)特“六片透光窗”車室設(shè)計(jì)、后方燈組金屬化視覺效果、不銹鋼雙排氣尾管與運(yùn)動(dòng)化車身空力套件（前后保險(xiǎn)杠、車身側(cè)裙、大型后擾流尾翼）的襯托之下，使得整體更具輕略性。

　　2.0L馬自達(dá)6搭載的是一臺(tái)直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VAD可變進(jìn)氣道等技術(shù)，最大功率為108kW/6500rpm，最大扭矩為183Nm/4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的6擋手動(dòng)變速器和5擋自動(dòng)變速箱。

　　前雙A臂后多連桿的懸架設(shè)定，整體感覺較為硬調(diào)，于激烈操駕時(shí)提供整體一定的穩(wěn)定感，皮質(zhì)的座椅包覆感亦相當(dāng)具水準(zhǔn)，如果猛然將車頭殺入彎道時(shí)，前置前輪的設(shè)定仍然會(huì)帶來比較明顯的推頭的現(xiàn)象，因此進(jìn)入彎道前應(yīng)適當(dāng)?shù)販p速，入彎后看見出彎點(diǎn)再大腳油門，如此方能駕馭這輛擁有170馬力動(dòng)力的勁駒。

　　馬自達(dá)6的操控也堪稱中型車典范，有著歐系轎車的駕控感覺，油門和剎車反應(yīng)都很迅速，配合靈敏的方向盤，操控樂趣十足。而其油耗經(jīng)濟(jì)性也屬于中型車中做得比較好的。

　　長安福特蒙迪歐致勝：

　　作為福特蒙迪歐的第三代車型，在未上市之前就備受關(guān)注。極富沖擊力的外觀，科技范十足的內(nèi)部……加上在007新片中的搶眼表現(xiàn)一度成為國內(nèi)最受矚目的中級車之一。巨大的鍍鉻梯形進(jìn)氣口和倒梯形水箱罩、刀鋒造型的前大燈、外擴(kuò)的輪拱以及上揚(yáng)的腰線。此外，無論是獨(dú)特的五輻條鋁合金輪轂，還是多輻條鋁合金輪轂，都與235/45 R17型號(hào)的高性能輪胎相搭配，同樣都體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感。

　　蒙迪歐致勝擁有2850mm的同級車最大軸距，在中高級車型中占有優(yōu)勢。不過除了已經(jīng)停產(chǎn)的2.0L車型，目前致勝主力2.3L車型的最大功率為117.6kW，扭矩為205Nm，動(dòng)力水平表現(xiàn)一般。而且據(jù)工信部網(wǎng)站顯示的油耗數(shù)據(jù)看，致勝2.3L車型的百公里綜合油耗為10.1L，而其在擁堵市區(qū)的油耗可達(dá)13.2L。所以說致勝目前最大的問題就是油耗，這也是國產(chǎn)福特車型最受詬病的重點(diǎn)。

　　不過并不是所有人都追求強(qiáng)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)油耗，有時(shí)候?qū)挸ǖ目臻g和靚麗的外觀就足夠了，因此致勝入門車型15萬左右的售價(jià)較為平易近人。而這樣的價(jià)格就能買到一款合資中級車在幾年前是不可想象的。目前致勝還推出了零利率金融方案，最低月供500元左右便能開回家。

　　這三款中級車在國內(nèi)市場中均有這不錯(cuò)的市場和口碑，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性兼?zhèn)涞能囆椭锌胺Q佼佼者。其中MG7摒棄了冗沉的車身，加之優(yōu)異的安全性和操控性，在同位車型中獨(dú)占鰲頭?？赐晡覀兊膶?dǎo)購建議，希望能給您的購車計(jì)劃帶來一定的幫助，讓選擇一款性價(jià)比出色的汽車不再成為煩惱。