這幾天，碘鹽因為受到所謂“碘鹽可以防輻射”的謠言蠱惑經(jīng)歷了從瘋搶到淡定的戲劇效果。普通人出于對事情的不了解，做出了不理智的消費行為可以原諒，通過這件事情獲得一定的科學知識也是一種收獲。其實，科學家證明碘鹽是起不到預防核輻身的效果的，但鹽依然重要，碘鹽也依然重要，大家瘋狂搶購的另外一個原因是即使知道它預防不了核輻射，但是在日常生活在依然不可或缺。其實這和汽車市場經(jīng)歷的從火爆到冷靜的局面多少有些相似，盡管今年汽車需求已經(jīng)進入傳統(tǒng)的淡季，但和普通用戶關(guān)系最為密切的A級車已經(jīng)成為“車市之鹽”，成為不可或缺的角色。從一個個如雨后春筍般冒出來的新車型，到一次次在白熱化的競爭中刷新銷量奇跡的“神車”，都以各自的特點吸引眾人的眼球。小編經(jīng)過比較選取了5款A級車，希望它們能像碘鹽一樣引起您的關(guān)注。更希望大家冷靜消費，別扎堆等到大家都搶的時候再出手。

　　長城騰翼C30

　　作為一個自主品牌，長城顯然對迎合國內(nèi)消費者胃口有著自己得天獨厚的優(yōu)勢，于是有了首款傳統(tǒng)意義上的三廂轎車——騰翼C30連續(xù)數(shù)月銷量過萬的銷量神話，在去年年底還被授予“CCTV2010中國年度緊湊型乘用車”稱號。

　　騰翼C30采用了中庸大方的外形設(shè)計、寬敞的空間和輕松好開的特征非常符合老百姓的選車心理。上深下淺的內(nèi)飾風格，中控臺造型簡潔大氣，和外觀風格高度統(tǒng)一。內(nèi)飾帶給我們最大的驚喜應該就是做工了，各部件的加工水平都比較高，沒有任何毛邊出現(xiàn)。這在國產(chǎn)自主品牌車型中算得上是位列前茅的，出于支持民族產(chǎn)業(yè)的心理，老百姓們對于它的喜愛更顯親切。配置方面，像倒車雷達、多功能方向盤、電調(diào)后視鏡、支持MP3和AUX接口的音響機頭等實用配置還是比較齊全的，從里到外透露著實用的氣息。

　　騰翼C30的軸距達到了2610mm，走近體會空間才更有發(fā)言權(quán)。后備箱容積達到510升，后排座椅在按4/6比例折疊放倒后，車輛后部儲物空間的容量將進一步加大。完全可以滿足日常需要，更是遠遠超過同級別的任何一款車型。目前，該車全系搭載了長城自主研發(fā)的GW4G15直列四缸發(fā)動機，排量1.5升，優(yōu)點是低轉(zhuǎn)扭矩不錯而且很省油，家用尤其是跑城市路況能夠完全勝任。

　　上汽榮威350

　　榮威350也是去年緊湊級市場中的熱門車型之一。外形設(shè)計是榮威350的一大亮點，前臉造型延續(xù)了榮威家族的風格，充滿了歐陸風情，犀利的腰線貫穿車身，緊湊的尾部則與前臉造型相得益彰。與此同時，更吸引人眼球的莫過于其獨有的“inkaNet”系統(tǒng)也讓駕駛者體會到全新的駕車樂趣。

　　除了歐式外貌、細膩的內(nèi)飾做工。榮威350在動力部分表現(xiàn)也不錯，其搭載的1.5升發(fā)動機，配備了主流的可變氣門技術(shù)，最大功率為80kw/6000rpm，最大扭矩為135Nm/4500rpm。變速箱方面則是5速手動變速箱和4速自動變速箱的組合。

　　然而，榮威350上最大的賣點還是那套好玩的3G智能行車服務系統(tǒng)，在去年年底，榮威更是針對整套inkaNet進行了一次升級，除了GPS導航，車載電話，車載藍牙，還集成了資訊朗讀，實時股市，收發(fā)短信和郵件等功能，更可以網(wǎng)上沖浪，看微博，逛淘寶等，在實用性、娛樂性和便捷性等方面都進行了相應改進，而其帶來的直接好處就是讓每位用戶都能享受到更加豐富的3G服務。

　　別克新凱越

　　和其他幾款家用車比起來，新凱越是最具商務氣質(zhì)的。外觀上，新凱越利用了家族優(yōu)勢，采用了直瀑式進氣隔柵，盾形的進氣隔柵和盾形發(fā)動機蓋以及別克的品牌徽標，強化了凱越的家族身份，車身方正沉穩(wěn)，商務氛圍更為濃厚了。同時，新凱越內(nèi)飾的改動也趨向于精細化，用料更高級。大的格局沒有變動，不過全新設(shè)計的炮筒式儀表盤很時尚，中控臺周圍能將鍍鉻金屬鑲嵌和仿桃木貼片設(shè)計的如何融和還真是花了不少心思。座椅面料用的是打孔的真皮，和座椅包裹的很好，長時間駕駛后座椅上也沒出現(xiàn)大面積的褶皺，看來用料確實不錯。

　　新凱越繼續(xù)沿用了之前的1.6L自然吸氣發(fā)動機(106馬力)，但與老款相比它在參數(shù)上已經(jīng)略有提升，最大功率仍為78kW/6000rpm，而經(jīng)過重新調(diào)教后，最大扭矩已經(jīng)小小提升了4N·m，達到146N·m/3600rpm。駕駛新凱越就是那種不瘟不火甚至有些慢性子的感覺，如果你想靠全油門來壓榨出一點點突然的爆發(fā)力都是件很難的事。

　　英朗GT

　　英朗GT與兩廂英朗XT出自同平臺，在外形上也是由兩廂英朗XT改變而來。不過與造型犀利的英朗XT相比，英朗GT在前臉的設(shè)計上更加偏向中庸。雖然一樣是直瀑式前進氣格柵，但前大燈的造型已經(jīng)不是英朗XT那種凌厲的展翼式設(shè)計，沒有了那種瞇著眼鏡藐視對手的感覺。帶來的是更中庸，更平淡的全新感覺，顯然這樣的前臉設(shè)計更適合英朗GT偏向家轎的定位。

　　上海通用科魯茲

　　憑借著酷炫的外觀，科魯茲成為時尚潮人的心頭之好。動感時尚的外觀，良好的操控，再加上打出溫情牌的廣告和明星效應，為科魯茲的熱銷打下了良好的基礎(chǔ)。其充滿動感的跑車造型創(chuàng)新了傳統(tǒng)三廂轎車，它經(jīng)典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內(nèi)飾設(shè)計，將全新的設(shè)計語言娓娓道來。

　　當然，更值得一提還要說科魯茲的強勁動力?？启斊澊钶d的分別是通用1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別達到了了117/143匹馬力和150Nm /177Nm，可以為科魯茲提供強勁的動力，而5速手動變速箱/6速手自一體變速箱的搭配，也讓科魯茲的動力輸出更加平順安穩(wěn)，自動車型很少有同級4速或5速車型的頓挫感，DVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)也是科魯茲的油耗經(jīng)濟性的重要保障。

　　另外，克魯茲是國產(chǎn)緊湊級車型中唯一采用鋁合金懸掛系統(tǒng)的車型，比較適合中國目前“多樣化”的路況，保證了良好的操控性。

　　上海大眾朗逸

　　2010年，朗逸的受關(guān)注度持續(xù)升溫，每月過萬的銷量使其在中國轎車品牌銷量排名中位居前列。朗逸作為大眾PQ34平臺上衍生出來的車型，與寶來有著親密的血緣關(guān)系，這一點也體現(xiàn)在老百姓對他們的認可度上，稱得上是上海大眾緊湊級車型中的“神雕俠侶”。朗逸的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的風格，但是工藝檔次仍然延續(xù)了大眾的標準，各個縫隙處的接合都十分均勻，只可惜內(nèi)飾用料的檔次有些縮水，硬梆梆的塑料件多了些。配置方面，真皮座椅、多功能方向盤、自動空調(diào)、自動感應雨刷、自動防炫目后視鏡、虛擬6碟CD、胎壓報警系統(tǒng)等等，都可以在朗逸豐富的車系中找到。

　　2610毫米的軸距保證了朗逸的車內(nèi)空間處于國內(nèi)緊湊型車中的中上等水平， 472L的后備箱空間剛夠日常家用，后排座椅在按4/6比例折疊放倒后，車輛后部儲物空間的容量將進一步加大。作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設(shè)計的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入了很多體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時代前沿的設(shè)計元素。