六、2011款MP-X蒙派克與競品相比優(yōu)勢點

　　1、底盤

　　2011款MP-X蒙派克整車采用德國奔馳維亞諾最新技術(shù)，X-TECTM底盤技術(shù)擁有超強(qiáng)的穩(wěn)定性，而風(fēng)格造型屬于歐洲最新主流，高雅美觀;在動力方面配裝奔馳4Gi技術(shù)汽油發(fā)動機(jī)和康明斯ISF2.8T柴油發(fā)動機(jī)，性能表現(xiàn)可以說在所有MPV中都是領(lǐng)先的。

　　瑞風(fēng)是韓國現(xiàn)代上世紀(jì)八十年代的技術(shù)，底盤技術(shù)是從貨車底盤改造來的，造型是仿現(xiàn)代H1系列老造型，發(fā)動機(jī)在08年停止合作后已經(jīng)調(diào)整為國產(chǎn)動力。

　　風(fēng)行菱智整車采用日本三菱技術(shù)，原車型在01年已淘汰了。底牌技術(shù)與瑞風(fēng)一樣，用的是從貨車改造而來的第一代MPV底盤。

　　2、空間

　　2011款MP-X蒙派克車無論是長軸車型還是短軸車型，在國內(nèi)主流MPV車型中是最大的。以長軸車型為例，MP-X蒙派克有6.38(立方米)，閣瑞斯6.28(立方米)，像菱智、瑞風(fēng)都是4.75(立方米)。而短軸車型，MP-X蒙派克也達(dá)到了5.36(立方米)，而瑞風(fēng)是4.44(立方米)，菱智是4.33(立方米)。

　　3、安全優(yōu)勢

　　2011款MP-X蒙派克在底盤、車身結(jié)構(gòu)、安全裝備具有明顯優(yōu)勢。

　　如底盤，2011款MP-X蒙派克是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造的歐洲標(biāo)準(zhǔn)制造的X-TECTM專利底盤，與奔馳維亞諾加強(qiáng)型底盤結(jié)構(gòu)相當(dāng)，加上蓮花公司專家調(diào)教，底特律工程師分析調(diào)整，無論是安全性還是操控性都屬于最好的。而瑞風(fēng)、菱智這兩款車都用的是第一代MPV底盤，是在貨車基礎(chǔ)上調(diào)教。

　　另外，2011款MP-X蒙派克與其他車型一個明顯的區(qū)別就是采用了當(dāng)今MPV市場最先進(jìn)的橫向穩(wěn)定桿技術(shù)的后獨立懸架，完美平衡了平順性和高承載能力;其他MPV目前還都不具備這項技術(shù)，安全系數(shù)低，舒適性與承載力也受到影響。

　　車身結(jié)構(gòu)方面，2011款MP-X蒙派克采用了雙H高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)車身，配備車門防撞梁、增加車身剛度，極大的提高了安全度，另外，由美國奧太爾公司進(jìn)行碰撞計算機(jī)模擬實驗，無論正碰、后碰和側(cè)碰的安全性，都已經(jīng)達(dá)到北美NCAP雙五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。瑞風(fēng)車身高度高，穩(wěn)定性自然就差，在高速、急轉(zhuǎn)情況下存在側(cè)翻的隱患。風(fēng)行菱智短軸產(chǎn)品采用五天窗，導(dǎo)致車身剛度下降，存在車身斷裂的隱患，另外整車自重輕300KP以上，行駛穩(wěn)定性差。

　　安全裝備方面，2011款MP-X蒙派克在主被動安全裝備上都進(jìn)行了大量的豐富，加上整車后橋的操控性和制動性能，有效保證駕乘人員安全。如德國博世ABS+EBD、安全氣囊、全席安全帶、兒童鎖、吸能管柱、高位剎車燈等，都是為了保證成員的安全。

　　瑞風(fēng)、風(fēng)行主銷車型ABS+EBD系統(tǒng)非知名廠家生產(chǎn)，安全性能沒有保證，同時都沒有安全氣囊和可潰式吸能管柱。

　　4、動力優(yōu)勢

　　2011款MP-X蒙派克汽油動力配裝了源自德國奔馳技術(shù)的2.0升4Gi-VVT動力，最高功率高達(dá)125KW，四氣門雙頂置凸輪軸、進(jìn)氣連續(xù)可變氣門機(jī)構(gòu)(VVT)技術(shù)目前是世界最先進(jìn)的技術(shù)之一。 同時還配裝三菱的4Gi動力，技術(shù)成熟，維修方便，零部件便宜。

　　2011款MP-X蒙派克柴油動力配裝的是康明斯ISF系列2.8T乘用型發(fā)動機(jī)：渦輪增壓、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大國際領(lǐng)先的核心技術(shù)，最大功率96kw，扭矩高達(dá)280N·m。另外，五十鈴的4JB1T動力，技術(shù)成熟，維修方便。

　　風(fēng)行高端發(fā)動機(jī)才有MIVEC技術(shù)，在4000轉(zhuǎn)的時候才能發(fā)揮優(yōu)勢，柴油車型搭載的是D19機(jī)型，造價貴，性價比低。

　　5、舒適性

　　2011款MP-X蒙派克全席座椅依據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理制造，采用航空座椅造型、大小合理，乘坐舒適性高，舒適耐用;第一排單人旋轉(zhuǎn)自帶滑軌、第二排雙人連體固定、第三排3人連體可前翻，不僅舒適實用，而且使空間組合變化多樣;轎車化底盤，獨立后懸架，無論駕駛還是乘坐，舒適性都跟轎車一樣;車內(nèi)空間大，視野好，無壓抑的感。

　　6、福田汽車制造能力

　　福田汽車與全球最大的卡車生產(chǎn)商戴姆勒公司簽訂合作協(xié)議，合資后，將為福田汽車的產(chǎn)品升級、實現(xiàn)全球跨越式發(fā)展,總投資為63.5億元人民幣，注冊資本56億元人民幣，雙方按照50:50股權(quán)成立中、重卡合資公司，正式生產(chǎn)應(yīng)用奔馳技術(shù)平臺的商用車。

　　擁有康明斯在華最大的合資公司福田康明斯發(fā)動機(jī)工廠將整合尖端資源，共同面對競爭激烈的全球市場，而率先開發(fā)的歐VI發(fā)動機(jī)將首先應(yīng)用于歐系MPVMP-X蒙派克。

　　福田汽車在2010年底建成北京(密云)多功能汽車制造基地，新工廠應(yīng)用最先進(jìn)的瑞典進(jìn)口機(jī)械手臂進(jìn)行車輛組裝流水線生產(chǎn)，綜合產(chǎn)能可達(dá)30萬輛/年，是全球最大的數(shù)字化多功能汽車制造基地。