新近上市的凱迪拉克SLS賽威2.0T車型在豪華車市場又掀一起一波不小的風(fēng)浪，凱迪拉克品牌首次使用小排量增壓直噴發(fā)動機不但保證了動力充沛，也將車型售價下探至更有誘惑力的位置。提到2.0T的豪華商務(wù)轎車，凱迪拉克SLS賽威和奧迪的A6L是目前市場上最熱門的車型了，而凱迪拉克SLS賽威2.0T作為新推出的車型又有什么吸引消費者的地方呢？我們接下來就由內(nèi)而外比較一番，各位消費者各取所需吧。

　　 作為豪華商務(wù)轎車來說，不單要內(nèi)飾設(shè)計舒適豪華，空間也要“奢華”。這一點凱迪拉克SLS賽威做得非常到位。得益于超過3米的軸距，后排空間絕對可以用奢侈來形容，幾乎可以容納下任何放肆的坐姿。而奧迪A6L雖然在參數(shù)上有所遜色，不過實際乘坐感受的差別還是很小。凱迪拉克SLS賽威的車頂更高一些，即便只有幾厘米，對消除車內(nèi)的壓抑感還是很有幫助的。

　　 相對奧迪A6L來說，SLS賽威的后排座椅完全繼承了美國式舒適，不但寬大而且非常柔軟舒適，就像自家客廳沙發(fā)一樣。而A6L在座椅的包裹性上更出色，尤其是前排座椅，對提升駕車時的操控信心很有好處，這也是德系轎車的一貫作風(fēng)。A6L的后排座椅對腿部也有很好的承托性，不容易疲勞。
　　 
　　 兩車的內(nèi)飾設(shè)計雖然風(fēng)格不同，卻都做到了豪華氣派，與莊重大氣的外觀都相得益彰。不過，凱迪拉克SLS賽威更加適合要想張揚個性，顯現(xiàn)尊貴品位的人士，A6L則更突出了運動情結(jié)以及內(nèi)斂的氣質(zhì)。

　　 凱迪拉克SLS賽威多處使用了光亮的鍍鉻裝飾，與珍惜木材制作的木紋裝飾搭配，凸顯精致的生活品位。尤其是車內(nèi)大面積使用頂級真皮包裹，采用大師級手工的法式雙縫線工藝，更是對奢華尊貴氣質(zhì)的表達。

　　 相比之下，A6L則使用了亞光的金屬色裝飾，氣質(zhì)上內(nèi)斂低調(diào)，各種按鍵的設(shè)計使駕駛座更富科技感，排檔撥桿也被設(shè)計得粗大，很有運動氣息，雖然沒有像SLS賽威那樣使用奢華的木料和皮革，但依舊保持了精致的裝配工藝，樸實中滲透出豪華。

　　 對于豪華商務(wù)用車來說，充沛的動力是不可或缺的。SLS賽威2.0TSIDI直噴發(fā)動機是后起之秀，提供了最大262匹馬力和最大360牛米的扭矩，在參數(shù)上同排量發(fā)動機目前還無出其右的，相比下A6L的發(fā)動機稍微遜色一點。SLS賽威的SIDI發(fā)動機使用正時鏈條，比正時皮帶更可靠。凱迪拉克SIDI直噴發(fā)動機根據(jù)中國的路況和油品質(zhì)量做了專門的測試和調(diào)校，完全適應(yīng)當下中國的97號汽油，也能夠正常使用發(fā)動機的分層燃燒模式，這是一大亮點。更重要的是，SLS賽威采用后輪驅(qū)動底盤，而A6L的前驅(qū)設(shè)計，在日常行駛操控以及動力表現(xiàn)上A6L會有明顯差異。

　　 A6L雖然在發(fā)動機和驅(qū)動方式上不具優(yōu)勢，但是7速CVT變速器卻幫了不少忙，以平順和動力直接為優(yōu)點的CVT變速器一定程度上彌補了發(fā)動機動力輸出上的不足。相比SLS賽威使用的6檔自動變速器，無論在油門響應(yīng)還是平順性上都更加出色，這也表現(xiàn)出凱迪拉克SLS賽威更側(cè)重乘坐者的舒適享受，而A6L更偏重于親自駕車的樂趣。

　　 奧迪家喻戶曉的MMI人機交互系統(tǒng)能方便地用一個小旋鈕來控制包括空調(diào)、音響、導(dǎo)航等各種設(shè)施，非常方便快捷。

　　 不過，凱迪拉克SLS賽威也有自己的法寶，作為集合了尖端電子通訊技術(shù)的OnStar系統(tǒng)，能夠讓車主一年365天全天候享有包括導(dǎo)航、報警、應(yīng)急服務(wù)、防盜等多達14項服務(wù)，一鍵即享隨叫隨應(yīng)。OnStar系統(tǒng)非常符合凱迪拉克尊崇服務(wù)的定位。這一點，看過吳彥祖出演的微電影《一觸即發(fā)》的朋友，應(yīng)該有所領(lǐng)教吧。

　　 豪華商務(wù)車型本身在配置和功能上已經(jīng)非常接近了，而最新亮相的SLS賽威2.0T憑借更新的發(fā)動機、獨門武器OnStar、后驅(qū)底盤等在競爭激烈的豪華車市場上嶄露頭角。