4月21日，以“創(chuàng)新·未來”為主題的第十四屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在上海新國際博覽中心盛大開幕。在W1館1491平方米的展臺上，北汽集團攜史上最強產品參展陣容：15款自主品牌整車，4輛合資品牌整車以及純電動汽車充電樁、充電柱、發(fā)動機、新能源汽車核心部件等自主創(chuàng)新成果亮相本屆車展，參展車型將涵蓋新能源以及傳統(tǒng)汽車各細分市場，參展規(guī)模創(chuàng)歷屆車展之最。

　　作為北汽集團換標后的首次亮相車展，北汽集團正式發(fā)布“十二五”戰(zhàn)略，即要向“自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設實力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽，和諧北汽”的戰(zhàn)略推進。到2015年，力爭進入世界汽車行業(yè)排名前15位，進入世界500強。與此同時，備受外界關注的北汽消化吸收薩博技術的成果——北汽中高端乘用車技術平臺戰(zhàn)略也在此次車展上作為重點進行發(fā)布。

　　毫無疑問，自主品牌和新能源戰(zhàn)略將成為北汽“十二五”發(fā)力的重要助推器。而掌握核心技術，全面提升企業(yè)自主創(chuàng)新、自我發(fā)展的能力將成為實現(xiàn)這一目標的重要保證。

　　技術造血 建立四大高端技術平臺

　　按照北汽發(fā)布的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃，自主品牌將是未來北汽發(fā)展的重中之重。北汽收購的薩博技術將成為北汽未來研發(fā)自主品牌乘用車重要的技術支撐，北汽自主品牌乘用車將依托薩博的成熟技術優(yōu)勢，力主自我研發(fā)，打造出傳承薩博技術精華，又符合中國審美標準的高品質車型。因此，薩博技術平臺的消化、吸收、創(chuàng)新是北汽發(fā)展自主品牌乘用車的關鍵。

　　在本屆上海車展上，北京汽車股份有限公司專務副總裁顧鐳宣布，歷經16個月的消化吸收、再創(chuàng)新，北汽自主品牌乘用車已經建立起4大平臺體系，即緊湊型轎車平臺、中級豪華運動型轎車平臺、中高級豪華型轎車平臺、全尺寸旗艦型轎車平臺。未來幾年內，北京汽車將圍繞這四個平臺開發(fā)三廂轎車、兩廂轎車、MPV、SUV四種類型11款車型。

　　顧鐳透露，北汽中高端乘用車技術平臺全系車型均搭載源自薩博技術的北汽渦輪增壓系列發(fā)動機，涵蓋2.0T低增壓、2.0T高增壓、2.3T高增壓、1.5GDI四大機型，功率覆蓋了130-190Kw，扭矩覆蓋了240-350Nm，升功率高達87.2Kw，處于業(yè)界領先水平。

　　與此同時，北汽同步開發(fā)了大功率手動變速器、CVT無級變速器、DCT雙離合變速器，另外全系匹配了來自AISIN的AT變速箱，為消費者提供了豐富的變速器組合。同時采用世界一流的運動型底盤，搭載前瞻性的創(chuàng)新電子電器系統(tǒng)，繼承薩博的五星安全水準。

　　實際上，自北汽收購薩博知識產權后，基于薩博技術研發(fā)的北汽自主品牌中高端乘用車研發(fā)工作一直在順利推進。2010年，薩博3個平臺4款車型的研發(fā)工作同時開展。目前，基于薩博95改款設計的自主品牌中高端轎車C70G產品，已經完成樣車總裝并成功實現(xiàn)首次點火，標志著C70G工程樣車順利完成了年初設定的階段性目標，預計2011年年底將實現(xiàn)產品下線。

　　發(fā)力新能源 爭當新能源“旗手”

　　發(fā)展節(jié)能與新能源汽車將是“十二五”期間中國汽車產業(yè)的主要方向，也是北汽發(fā)展的重中之重。作為國內唯一一家掌握電池、電機、電控三大核心技術的企業(yè)集團，北汽集團的新能源戰(zhàn)略頗引人關注。

　　在本屆上海車展上，北汽集團董事長徐和誼表示，北汽新能源的目標就是全面掌握新能源汽車核心技術，形成八大產品系列，具備三大生產工藝，建立完整的新能源汽車產業(yè)鏈，實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)化。同時，構建完整銷售網絡、服務體系，具備較強的市場化運作能力。形成技術新、人才優(yōu)、決策快、品牌響、管理高效、文化先進的新能源汽車公司獨特的核心競爭力，成為國內新能源汽車行業(yè)技術領先，產業(yè)規(guī)模、綜合實力一流的研發(fā)和生產基地。

　　實際上，北汽通過技術攻關、集成創(chuàng)新和外引內聯(lián)，北汽新能源汽車公司成為國內為數(shù)不多的、真正擁有整車系統(tǒng)集成與匹配、整車控制系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)三大關鍵核心技術，而且在產品層面是做的最全最豐富的，且真正能夠大量供應市場的汽車集團。

　　截至去年年底，北汽新能源公司已經完成了30輛基于薩博整車技術平臺開發(fā)的純電動轎車Q60FB和4輛基于北汽自主品牌C30D、M30R開發(fā)的純電動轎車的批量下線;北汽福田在2010年底前，已經完成基于北汽福田迷迪、奧鈴、歐V客車為基礎的1000多輛純電動汽車的生產任務，并陸續(xù)交付政府有關單位試驗運行。就在此次車展開展前1個月，國內一次性投放規(guī)模最大的純電動出租車示范運營項目在北京拉開帷幕。北汽福田50輛純電動出租車在京投入運營，并且采用市場化運營、管理的新模式。

　　“十二五”期間，北汽集團在現(xiàn)有規(guī)模的基礎上，將朝著全面邁向市場，推進新能源汽車產業(yè)化的方向邁進。通過兩期建設，新能源汽車基地將實現(xiàn)整車業(yè)務年產15萬輛規(guī)模，控制系統(tǒng)業(yè)務年產整車控制器20萬套規(guī)模，驅動系統(tǒng)業(yè)務年產驅動系統(tǒng)15萬套規(guī)模。在已有條件的基礎上完成新能源汽車中試基地建設并投入使用;以已有實驗條件為基礎完成北京市新能源汽車實驗基地建設。

　　新能源戰(zhàn)略將成為北汽“十二五”的不可或缺的發(fā)力點。

　　產品起步 自主品牌體系更趨完善

　　2010年底下線的BC301在此次車展上迎來首發(fā)，即將于今年上半年上市。繼承了北汽“越野世家”核心基因的越野車B40也將緊隨上市。加上之前剛剛上市的微客威旺306，北汽自主品牌乘用車將在2011年掀起上市的小高潮。目前，北京汽車在營銷網絡、售后服務等方面已經進入了最后的沖刺階段。

　　實際上，北汽通過“十一五”不斷調整產品結構，豐富汽車產品線，已經初步建立起從商用車到乘用車，從入門級轎車到豪華品牌高端轎車，從微型客車到越野車，從混合動力節(jié)能汽車到新能源汽車的完整的產品系列布局，這些車型北汽都已經具備生產能力，并且具備生產條件。

　　北汽股份總裁韓永貴表示，在未來的兩至三年內，僅威旺306與BC301就將達到年產銷量20萬的級別。隨著薩博平臺車型的陸續(xù)下線和上市，北汽自主品牌體系將進一步強大和完善，市場競爭力將進一步提升。

　　按照規(guī)劃，“十二五”期間，北京汽車將在規(guī)劃的五個轎車平臺、三個越野車平臺和一個交叉車平臺共計九大平臺上，陸續(xù)推出20余款全新車型，全面覆蓋從A0到C級轎車、輕重型越野車和交叉車型的寬系列產品線，三箭齊發(fā)，形成北京汽車自主品牌強大的產品競爭力。到2015年，北京汽車要成為國內自主品牌中高端乘用車的標桿企業(yè)。北京汽車自主品牌汽車全系列產銷量將超過200萬輛，其中自主品牌乘用車達到70萬輛。

　　由此可見，在自主品牌上起步稍晚的北汽，已經開始多方蓄力，苦練內功，北汽集團“十二五”的精彩可期。