2011年5月3日，華泰與薩博閃電簽署合作協(xié)議;5月12日雙方即告中止合作;閃婚閃離的風(fēng)波未平;5月16日薩博的母公司世爵宣布，該公司以及其子公司薩博汽車與中國(guó)龐大汽貿(mào)集團(tuán)簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，雙方將在汽車銷售和生產(chǎn)領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。

　　世爵的這一系列動(dòng)作，無疑引起了汽車行業(yè)專家的關(guān)注，他們?cè)隍v訊微博上發(fā)表了自己的看法。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)說道：“人人皆知，北汽集團(tuán)早已獲得了薩博的“獨(dú)門秘方”，并在此基礎(chǔ)上打造自主品牌轎車，今年即將面世。而這邊華泰卻以變相進(jìn)口形式生產(chǎn)、銷售薩博品牌車子，這不是成心搗亂嗎?有人猜測(cè)，華泰企圖重演當(dāng)年上南合作一幕。這是華泰的一廂情愿。”

　　中國(guó)青年報(bào)汽車周刊主編武衛(wèi)強(qiáng)寫道：“華泰與薩博的閃婚令人驚異，個(gè)中原因還不盡知，但鬧劇已經(jīng)落地。事實(shí)上，上上周華泰緊急舉行的發(fā)布會(huì)給人夾生飯的感覺，質(zhì)疑和否定聲不覺，本身就是一次失敗的傳播。也有個(gè)別站出來唱贊歌的，余音未決就被扇了一個(gè)耳光，打落牙齒和血吞，判斷嚴(yán)重失誤。平常心，低調(diào)看來真是至理名言。”

　　騰訊汽車評(píng)論員孟鏑也發(fā)表了自己的看法：“世爵真的掛搭上龐大了么?看來所謂的‘公主’在饑寒交迫之時(shí)，守貞的毅力甚至比不上小家碧玉。我個(gè)人的意見哈：誰(shuí)都不買，看著它滅亡，也挺好玩的。”

　　而《中國(guó)汽車報(bào)》記者東門健男提問說：“龐大搞定了世爵和薩博，薩博瞬間擁有了遍布中國(guó)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)……那家參與合資建廠的企業(yè)是誰(shuí)呢?”

　　網(wǎng)友malena在微博提問說：“薩博這是要干嗎?華泰怎么說閃就閃了?龐大想怎么著啊?迷局。”

　　新華社資深財(cái)經(jīng)記者張毅回答了她：“龐大一直想進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，難度很大。龐大想曲線救國(guó)，由外入內(nèi)，不過恐怕沒有那么簡(jiǎn)單。”

　　《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華寫道：“世爵缺錢，龐大是民企，上市后又有提款機(jī)，有談判基礎(chǔ)。但如果龐大在中國(guó)造薩博，即使龐大全資收購(gòu)薩博變純自主，發(fā)改委也未必會(huì)批準(zhǔn)這種新增的傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)能。但如果龐大替北汽收購(gòu)，有得到官方支持的可能。”　　

 

　　朱偉華微博

　　《中國(guó)工業(yè)報(bào)》汽車版主編管學(xué)軍 評(píng)論道：“經(jīng)過與華泰閃婚、閃離之后，世爵又將薩博許配龐大，說要在中國(guó)“生子”。但是中國(guó)市場(chǎng)如同人口問題，中國(guó)發(fā)愁的是產(chǎn)能過剩、外來資金流入對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的沖擊。因此，薩博來華開辦合資企業(yè)，不過是馬三立的相聲——逗你玩。”　　

 

　　管學(xué)軍微博

　　騰訊汽車評(píng)論員王概寫道：“薩博在狠狠的拋棄了華泰之后，薩博與不可能取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)的龐大汽貿(mào)攪到了一起。之所以要這樣做，并非因?yàn)辇嫶蟮膶?shí)力比華泰強(qiáng)，而是通過海外汽車品牌與國(guó)內(nèi)渠道商的共同設(shè)局，在這個(gè)世界第一大新車市場(chǎng)里，世爵相信一定會(huì)釣到大魚。龐大呢?不管成與不成，反正都不輸。”　　

 

　　王概微博

　　《華西都市報(bào)》副總編輯郭登禮也發(fā)表了自己的看法：“龐大一直在汽車貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)遨游，近年來迅速涉水資本，汽車制造領(lǐng)域，雖然這些都是圍繞汽車這個(gè)核心體系來做文章，但造車與賣車，賣車與資本游戲是有本質(zhì)區(qū)別的。如果龐大不小心，跳下去了，陷入淤泥，爬不起來，那才叫慘呢。”　　

 

　　郭登禮微博

　　《汽車雜志》總編輯董寶青也在微博上說道：“通用吐出來的蛋糕，華泰沒有吃上，龐大未必能夠吃上!”

　　郭登禮迅速回復(fù)說：“估計(jì)龐大比華泰吃起來更困難啊。”

　　而董寶青又答道：“問題是通用吐出來的未必是蛋糕，可能是口痰!沃爾沃上一財(cái)年在歐洲市場(chǎng)令人罕見地增長(zhǎng)了22%,超過在中國(guó)市場(chǎng)的增幅，占的主要是薩博低迷讓出來的市場(chǎng)啊!”

　　《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》汽車主編徐鋒總結(jié)說：“薩博、龐大和北汽的邏輯：薩博迫切需要資金注入，越快越好;龐大上市融資60億，有大量現(xiàn)金和渠道在手，薩博可以拷貝第二個(gè)斯巴魯模式;北汽有現(xiàn)成的薩博制造平臺(tái)，是薩博合資最合適的對(duì)象，但是手里缺資金。這是三方走到一起的核心原因。”

　　徐鋒還說道：“未來合資公司中薩博占股50%，龐大和北汽各占25%。世爵一個(gè)荷蘭皮包公司要占50%股權(quán)實(shí)在沒道理，當(dāng)年薩博可是要以1克朗甩賣的，可是當(dāng)年汪大總認(rèn)為是負(fù)擔(dān)，原本1.8億拿下的現(xiàn)成車型技術(shù)資產(chǎn)最后不知道為什么花了2億，汪大總被降職跟這個(gè)有直接關(guān)系。一個(gè)企業(yè)找對(duì)人很關(guān)鍵。”