老而彌堅(jiān)：廣本雅閣2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雅閣作為中高級(jí)車多年來(lái)的領(lǐng)軍人物之一，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上一直擁有較為成熟的口碑。它的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田家族的看家技術(shù)i-VTEC，其最大的特點(diǎn)不是單純地?fù)碛胁凰椎膭?dòng)力，而是動(dòng)力的線性輸出都非常流暢，各個(gè)轉(zhuǎn)速下都有均衡的表現(xiàn)，同時(shí)油耗水平也很不錯(cuò)。

　　具體說(shuō)來(lái)，本田i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程控制系統(tǒng)是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。通過(guò)控制氣門正時(shí)和氣門升程系統(tǒng)，可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和性能。這一代雅閣2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到132Kw，比前款提高了8%，扭矩達(dá)到225Nm，表現(xiàn)不俗。但是VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是在于發(fā)動(dòng)機(jī)習(xí)慣在高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)力，這種特性也可以從其最大功率和峰值扭矩所需要的轉(zhuǎn)數(shù)值可見一斑。還有這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)僅僅局限在進(jìn)氣端，欠缺了排氣門的正時(shí)可變，稍顯遺憾。但總體來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是久經(jīng)考驗(yàn)，在用戶口碑上也不錯(cuò)。雖然不及別克Ecotec 2.4L SIDI那種武裝到牙齒那般先進(jìn)，但均勻的輸出特性讓雅閣也易于駕控。雖然本田這套技術(shù)成名多年，但是在目前的市場(chǎng)上還沒(méi)有顯出太多疲態(tài)。

　　科技含量：★★★☆

　　動(dòng)力水平：★★★★

　　推薦指數(shù)：★★★★