小鋼炮粉絲們，還在幻想高爾夫GTI或者尚酷?請(qǐng)立正，為全新的歐寶雅特GTC量產(chǎn)版鼓掌吧，從此你將可以駕駛著它在大小直道、彎道及各種道道上去“私奔”了!這不是空話，自去年的巴黎車展上歐寶隆重展出GTC Paris Concept概念車后，這款被公認(rèn)為是雅特Astra GTC量產(chǎn)版的概念車就虜獲了全球的目光，不管在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、底盤技術(shù)等多個(gè)方面都異常出眾的它，早已將對(duì)手拋在身后。而近日歐寶官方發(fā)布量產(chǎn)版雅特Astra GTC的兩張路跑圖片，正式揭開這款鋼炮的真實(shí)面貌，可喜的是，基本與概念車相去不遠(yuǎn)，帥得掉渣!

  

量產(chǎn)版Astra GTC官方圖

　　之前在介紹GTC Paris Concept時(shí)，歐寶官方就表示，Astra GTC的靈感來(lái)自于小說(shuō)家Richard David Bach的Jonathan Livingston Seagull一書，他們極力要借助這款3門轎跑車表現(xiàn)出最富有感情的歐寶設(shè)計(jì)語(yǔ)言，體現(xiàn)出雕刻藝術(shù)與德式精準(zhǔn)工藝的完美相融。量產(chǎn)版本看上去幾乎和概念版別無(wú)二致，只是頭燈的造型、前保險(xiǎn)杠有少許變動(dòng)，但同樣都有流暢動(dòng)感的線條與馳騁怒吼之架勢(shì)，車身渾身上下透露出意大利式的浪漫情懷和運(yùn)動(dòng)激情，卻在骨子里滲透出德國(guó)車的穩(wěn)重扎實(shí)，剛?cè)岵?jì)的感覺讓人熱血沸騰。事實(shí)上這款車的整體開發(fā)基礎(chǔ)是基于在售的歐寶雅特，即國(guó)內(nèi)的別克英朗XT，你很容易就在英朗XT上找到跟雅特GTC一樣的共同特征。這也難怪在中國(guó)，英朗XT同樣被喜愛轎跑車風(fēng)格的車迷們所追捧。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上雖然未有量產(chǎn)版圖片公布，但根據(jù)概念車版的來(lái)看，跟英朗XT的現(xiàn)代時(shí)尚的內(nèi)飾差異不大，顯示出廠家對(duì)此前瞻設(shè)計(jì)的充分信賴?！?/p>

 

概念版上的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是不是就是英朗XT的翻版?

　　除了在設(shè)計(jì)上歐寶雅特GTC擁有秒殺一切敵手的魅力，在機(jī)械性能上，這款最強(qiáng)版的雅特也是出類拔萃。它預(yù)計(jì)將搭載與通用2.0T渦輪增壓智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，即國(guó)內(nèi)別克家族所使用的2.0T渦輪增壓智能發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)的具體調(diào)校尚屬秘密，雖然未必使用概念車上的213kW那么彪悍的設(shè)定，但相信絕對(duì)也是鋼炮之王的No.1水平。其底盤跟英朗XT的基本設(shè)定一樣，前麥弗遜后復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿，這套設(shè)定在英朗XT上已經(jīng)受到大家的充分肯定，其精準(zhǔn)的操控性和出色的穩(wěn)定性毋庸置疑，這才是歐寶放心在如此大馬力的GTC上繼續(xù)采納它的理由。為了確保安全性和更佳的彎道操控性，GTC安裝了限滑差速器，歐寶著名的主動(dòng)底盤調(diào)校系統(tǒng)Flexride也將成為GTC的配置，這愈加強(qiáng)化了其無(wú)可匹敵的鋼炮王地位。從目前為數(shù)不多所透露的信息來(lái)看，它還將搭配6速變速器、21寸運(yùn)動(dòng)化輪輞。

　　預(yù)計(jì)這款鋼炮王將在法蘭克福車展上正式亮相，年內(nèi)上市?？紤]到雅特GTC這樣的高性能三門轎跑車目前在國(guó)內(nèi)尚未形成風(fēng)潮，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的可能性尚不明確。但是其嫡系兄弟英朗XT這樣的五門轎跑車已經(jīng)贏得喜歡運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的年輕人的青睞，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所煥發(fā)的135kW功率和235Nm扭矩也冠同級(jí)之最，所以在小編們看來(lái)，當(dāng)GTC目前仍可望不可及之時(shí)，買一輛英朗XT 1.6T是滿足鋼炮控的最佳選擇，流暢的轎跑車設(shè)計(jì)、紅黑運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾、遙遙領(lǐng)先的動(dòng)力和口碑極佳的操控能力，遠(yuǎn)比高爾夫GTI更低的價(jià)格，還有什么比這更合適的?