雖然近期國際油價走低，但是國內的“油老大”依然摩拳擦掌準備漲價。如今，93#汽油“破八”已經(jīng)沒有懸念，車主們甚至做好了“破十”的心理準備。在油價高企的今天，與其期盼油價的下調，還不如選擇一款節(jié)油車型治標治本。在此，小編為各位推介3款車市熱銷的低油耗中級車型。

　　比亞迪G3 工信部公示油耗：6.5升/百公里 (1.5L,MT)

　　作為一款適合家用的中級車，比亞迪G3簡潔的雙色調中控臺看上去非常清新自然，完全是家用轎車的風格。2610mm的長軸距，保障了內部大空間的舒適性。豐富的電子化配置也提升了車輛的價值感。更重要的是，這款車油耗比較低。工信部公布的標準油耗為百公里6.5L，另從經(jīng)銷商處了解到，在今年年初舉辦的G3華東戰(zhàn)區(qū)節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，有一名選手更以2.95L/百公里油耗獲得冠軍。不得不說，優(yōu)異的油耗成績堪稱家用車型“節(jié)油王”。

　　G3 1.5L搭載了BYD473QB發(fā)動機。該發(fā)動機具有外形緊湊、動力強勁、油耗低、工作噪聲小等特點。由于采用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術和鋁合金缸蓋輕量化設計，最大功率可達79Kw/5800rpm，最大扭矩為144Nm/4800rpm。數(shù)據(jù)顯示，在同等排量的發(fā)動機中，燃油的消耗可降低6%～8%，保養(yǎng)費用也更低，非常符合家庭用戶的節(jié)能訴求。

　　此外，該動力系統(tǒng)全部采用德國博世電噴管理，雙頂置凸輪軸16氣門機構、無分電器單獨點火，每個氣缸還配備了獨立點火線圈，能更加精確地操控點火時間，提高機器效率，減少污染排放并提升整車動力。這也是比亞迪G3有效降低油耗的利器。

　　長城騰翼C30 工信部公示油耗：6.9升/百公里 (1.5L,MT)

　　從外觀上看，長城騰翼C30前臉設計雖說中庸，但比較符合國人的審美。側面前低后高的腰線又營造出一股運動氣息，上翹的尾部讓整車顯得相當大氣，在自主品牌中算是成功的一款。

　　騰翼C30采用短車身長軸距設計，軸距長達2610mm，有效釋放了車內空間。后座利用全平地板設計，舒緩了后排中間位置的疲憊感。寬敞的后備箱可將照相機、攝像機、行李選裝都可納入其中，畢竟510L的大容量實力不容小覷，后排座椅還可以按比例放倒，擴充了后備廂容積。

　　另外，騰翼C30車身質量只有1125kg，大大價低了油耗。它的動力性也毫不遜色，搭載長城自主研發(fā)的1.5L全鋁VVT發(fā)動機GW4G15，最大輸出功率77千瓦，最大扭矩138牛米，保留了低轉速時的加速感，采用可變氣門正時技術，既能在城市中輕松游弋又能在高速路上感受到速度的激情。

　　卡羅拉 工信部公示油耗：6.9升/百公里 (1.6L,MT)

　　節(jié)油的口碑一直伴隨著日系車。卡羅拉是花冠的第10代車型，外觀方面，新款卡羅拉在繼承老款風格的基礎上，保持了2600mm的長軸距，車體更顯寬厚，車身線條更加硬朗，從而形成了卡羅拉“寬而扁”的整體車姿，呈現(xiàn)出大氣飽滿的厚重感和寬體低俯的動感之美。簡潔明快的一體化大燈造型，較之前的車型顯得更加伶俐和銳氣，拉長的進氣格柵采用鍍鉻裝飾，精致了很多。牌照裝飾條的幅面加寬，讓整車尾部的中間部分看上去更加飽滿。

　　動力方面，卡羅拉所搭載的為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機，排量1.6L，采用全新開發(fā)的雙VVT-i技術。最大功率為90kw，爆發(fā)轉速為6000轉，最大扭矩為154Nm，爆發(fā)轉速為5200轉，可以說是一款地道的專為城市設計的發(fā)動機。與之匹配的變速箱為5MT和4AT，在綜合油耗方面也有著出眾的優(yōu)勢。

　　編輯小語：目前，純電動車和油電混合車型還有許多瓶頸未能突破，面對油價持續(xù)上漲的現(xiàn)實，放棄買車不如理性的挑選一臺低油耗車型，畢竟城市生活中有車會方便許多。