在世界汽車史上，曾經(jīng)有過很多換標(biāo)的經(jīng)典案例，奔馳、奧迪都更換過標(biāo)識。近年來，國內(nèi)也掀起一輪大規(guī)模的換標(biāo)運動，長安、長城、奇瑞……幾乎所有自主品牌都更換了標(biāo)識?，F(xiàn)在，作為自主高端品牌的代表，一汽奔騰也正式換標(biāo)上市，以全新面目出現(xiàn)在中國消費者面前。

　　5月18日，在以“創(chuàng)變·未來”為主題的上市會上，換標(biāo)后的2011款奔騰B70正式登場。這款車雖然只是改款，但研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、檢測等一切均按照新車的標(biāo)準(zhǔn)進行，在外觀、內(nèi)飾、功能、車聯(lián)網(wǎng)四大方面進行了77項提升，新增了10大越級功能。率先搭載了中國一汽歷時8年研發(fā)與建設(shè)的D-Partner駕駛者伙伴系統(tǒng)，將以強大的互聯(lián)互通功能及完備的服務(wù)體系，成為車聯(lián)網(wǎng)時代的領(lǐng)跑者?？梢哉f，2011款奔騰B70無論在設(shè)計理念、商品特性與品牌內(nèi)涵等方面，都給人以強烈的新鮮感，體現(xiàn)了一汽奔騰未來的發(fā)展方向。

　　但與現(xiàn)款相比，2011款奔騰B70最為顯著的變化，當(dāng)屬“切標(biāo)”與“換臉”。

　　“切標(biāo)”是指2011款奔騰B70更換LOGO，正式啟用中國一汽統(tǒng)一標(biāo)識“鷹標(biāo)”，“換臉”是指為配合“鷹標(biāo)”，對前臉部分進行了全新設(shè)計，采用凝聚藝術(shù)靈感與工業(yè)美學(xué)的全新“翼狀”前格柵。換標(biāo)與換臉相輔相成，形成了全新的品牌臉譜，將成為2011款奔騰B70乃至整個奔騰家族的代號與象征。

　　中國一汽的“鷹標(biāo)”是由數(shù)字“1”和漢字“汽”組成，圖案像一只展翅翱翔的“雄鷹”，外面的圓象征著集團化發(fā)展。“鷹標(biāo)”誕生十多年來，不僅深刻地融入到每一個一汽人靈魂，也在消費者心頭留下深刻烙印，具有不可估量的品牌價值和影響力。

　　為了充分展現(xiàn)“鷹標(biāo)”的內(nèi)涵與張力，打造具有奔騰特色的品牌臉譜，奔騰在進氣格柵的設(shè)計上付出了很多心血。據(jù)悉，一汽奔騰擁有一支具有國內(nèi)一流水準(zhǔn)的設(shè)計團隊，他們幾易其稿，最終提交了九種設(shè)計方案。這九種各具特色但同樣精彩的方案，令評審團愛不釋手，難以取舍。最終選擇了和“鷹標(biāo)”的形象和氣質(zhì)最接近、和“進取不止”的品牌精神最契合的第六號方案，也就是上市會上看到的全新“翼狀”前格柵。

　　“翼狀”前格柵的三組線條大氣舒展，和“鷹標(biāo)”相結(jié)合，營造出一種鷹擊長空、呼之欲出的磅礴氣勢。尤其在線條的末端，一條向外延展，一條向內(nèi)收攏，和雄鷹揮動雙翼的動作極其神似，不但形成一種立體感十足的視覺效果，而且符合空氣動力學(xué)的原理，體現(xiàn)了工業(yè)美學(xué)中的藝術(shù)靈感。“翼狀”前格柵的推出，實現(xiàn)了自主品牌在外觀設(shè)計方面的突破，必將在中國一汽乃至國內(nèi)同行中掀起一股“換臉”的潮流。

　　自2011款奔騰B70開始，中國一汽所有自主轎車都將以中國一汽“鷹標(biāo)”加全新前格柵的形象亮相。

　　換標(biāo)通?；谄髽I(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整，換標(biāo)與換臉的背后，是一汽奔騰立足長遠、與時俱進的全新發(fā)展戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“換標(biāo)與換臉”，首先是為了貫徹落實中國一汽品牌大戰(zhàn)略，以實際行動明確奔騰的一汽血統(tǒng)與文化根基;其次是彰顯奔騰在中國一汽自主事業(yè)中的領(lǐng)軍地位，擔(dān)當(dāng)起引領(lǐng)自主品牌發(fā)展的職責(zé)與使命;同時，“換標(biāo)與換臉”還意味著奔騰品牌將通過自身的卓越表現(xiàn)，來承載中國一汽“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”的核心價值觀。

　　分析奔騰企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整，首先要分析中國一汽的大戰(zhàn)略。

　　在2010年的北京車展上，董事長徐建一發(fā)布了中國一汽品牌戰(zhàn)略，品牌戰(zhàn)略的核心內(nèi)容包括一下幾點：首先，自主事業(yè)將成為中國一汽最核心的事業(yè)，中國一汽擬在2015年實現(xiàn)集團總銷量突破500萬輛，其中自主品牌的銷量超過半數(shù)，達到256萬輛。在集中自主的資源的原則下，中國一汽的各子品牌經(jīng)過系統(tǒng)整合，搭起了一個世界重量級車企的品牌框架，奠定了在各個細(xì)分市場發(fā)展的基礎(chǔ)。其中“中國一汽”是企業(yè)品牌，下轄“中國一汽”和“紅旗”兩個傘品牌，其中“中國一汽”傘品牌涵蓋紅旗之外的所有自主產(chǎn)品，包括“奔騰”、“威志”、“夏利”等乘用車，及“解放”等商用車。

　　品牌戰(zhàn)略發(fā)布后，作為落實戰(zhàn)略的一個重要環(huán)節(jié)，中國一汽傘品牌旗下各子品牌開始了統(tǒng)一標(biāo)識的工作。中國一汽擁有眾多品質(zhì)高、口碑好的品牌，把它們統(tǒng)一到一個清晰的企業(yè)品牌架構(gòu)下，更加有利于集團整體品牌資產(chǎn)的積累和品牌價值的傳播。各產(chǎn)品線品牌可以在“中國一汽”企業(yè)品牌“品質(zhì)技術(shù) 創(chuàng)新”核心價值下，充分利用“中國一汽”先進的技術(shù)和制造平臺，為用戶創(chuàng)造最大化的價值。同時，“中國一汽”的品牌名稱專屬性更強，向消費者傳遞中國一汽成為中國自主汽車領(lǐng)域最具實力企業(yè)的決心。

　　在參與換標(biāo)的六大子品牌中，一汽奔騰涉及的車型級別最高、影響最大，所以采取了漸進式的推進策略，并尋找最合適的時機換標(biāo)亮相。相對于車身標(biāo)識的統(tǒng)一，一汽奔騰更重視對從“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”的層面貫徹品牌戰(zhàn)略，2010年以來，以高出全行業(yè)兩倍的快速增長，助力中國一汽自主品牌年產(chǎn)銷量突破百萬;奔騰B70轎車在J.D.Power發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究報告和中國汽車性能、運行和設(shè)計研究報告中奪得入門級高檔中型車兩項桂冠等成績，交出一份令人滿意的答卷。

　　2011款奔騰B70換標(biāo)上市，以及一汽奔騰整體換標(biāo)，令中國一汽的自主品牌陣營實力大增。以分工明確、互助互補、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的面貌在中國汽車市場整體亮相。在這個多車系、多品牌、擁有厚重歷史、橫跨多個領(lǐng)域、產(chǎn)品線齊全、旨在做大做強自主事業(yè)的品牌體系中，作為自主高端品牌的代表，一汽奔騰占據(jù)關(guān)鍵地位，肩負(fù)重大責(zé)任。

　　在今年的上海車展上，徐建一董事長發(fā)布了致力于節(jié)能減排的中國一汽“藍途”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略也是對品牌戰(zhàn)略的一個全新探索，它指明了未來的發(fā)展方向，未來不僅需要新能源車和信息化交通，未來更要從現(xiàn)在做起，從現(xiàn)有技術(shù)中找到解決方案從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 “藍途”戰(zhàn)略明確宣布：“到2012年，實現(xiàn)強混合動力車量產(chǎn)，產(chǎn)品涵蓋奔騰B50插電式混合動力轎車，奔騰B70強混合動力轎車”;并確立了在滿足國家第三階段油耗法規(guī)限值基礎(chǔ)上，推出燃料消耗量再降8%的自主商用車產(chǎn)品，全面開發(fā)滿足下一階段油耗限值的關(guān)鍵技術(shù);到“十二五”末期，實現(xiàn)百萬輛車年節(jié)油17萬噸、減排二氧化碳55萬噸的奮斗目標(biāo)。

　　中國一汽的混合動力始自奔騰，2008年，一汽奔騰就推出了混合動力版B70，奔騰在純電動、混合動力等方面的研發(fā)與實踐，為中國一汽積累了豐富的經(jīng)驗，加快了新能源事業(yè)的發(fā)展步伐。在“藍途”戰(zhàn)略的規(guī)劃中，一汽奔騰承擔(dān)了主力新能源車型的開發(fā)及推廣工作，未來的奔騰品牌，不僅意味著超值、性價比，而且將成為一個新能源概念品牌。

　　“藍途”戰(zhàn)略話音剛落，一汽奔騰就有了大動作，2011款奔騰B70搭載以互聯(lián)網(wǎng)、3G、GPS、語音識別、汽車電子等技術(shù)為核心的D-Partner系統(tǒng)，在國內(nèi)率先采用Inter車載芯片，其功能和服務(wù)覆蓋了汽車生活的各個方面，成為車聯(lián)網(wǎng)時代的領(lǐng)跑者。D-Partner不僅意味著科技與互聯(lián)，而且對節(jié)能減排也具有重大意義。未來的智能交通、低碳城市就建立在D-Partner這種智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上。條條大路通羅馬，2011款B70從提高行車效率的方向，向低碳未來邁出了重要一步。這一步不僅代表奔騰，更標(biāo)志著中國一汽厚積薄發(fā)，強力介入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，意在引領(lǐng)這個方興未艾的新興產(chǎn)業(yè)，并成為游戲規(guī)則的制定者。

　　2011款奔騰B70搭載D-Partner，也標(biāo)志著奔騰在秉承高品質(zhì)與高性價比市場定位的同時，開始了追求科技領(lǐng)先的腳步，為其品牌添加了全新的內(nèi)涵。

　　一汽奔騰為踐行中國一汽品牌戰(zhàn)略、“藍途”戰(zhàn)略付出努力的同時，中國一汽也在研發(fā)、制造、資金等方面給予一汽奔騰全方位的支持，推動奔騰迅速成長。據(jù)悉，在上海車展上亮相的B9、X等概念車將陸續(xù)投產(chǎn)，未來三年，奔騰不但會形成由奔騰B90、B70、B50組成的轎車系列，而且要推出跨界車型SUV、MPV，從而全面覆蓋包括家庭車、中高級車、高級車、SUV、MPV在內(nèi)的不同細(xì)分市場，以滿足不同消費者的不同需求，將成為中國車市的又一個重量級主力品牌。

　　從第一款奔騰B70登場，到2011款奔騰B70隆重上市，只用了5年時間。從2011款奔騰B70到奔騰品牌全面開花，只需要3年時間。假如說奔騰的前五年是在奔跑，那么今后的發(fā)展速度就是飛翔。5年來，中國一汽克服重重困難，把奔騰推到自主品牌“一哥”的位置，現(xiàn)在，輪到奔騰為中國一汽“鷹”插上雙翼了。