伴隨著節(jié)節(jié)攀升的國(guó)內(nèi)油價(jià)，火熱的夏季也已到來(lái)。目前，上海地區(qū)93號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)飆升至7.79元/升，油價(jià)沖破8元大關(guān)指日可待。對(duì)此，中石油中石化自然是拍手歡迎，但對(duì)老百姓而言，特別是開(kāi)車(chē)的老百姓而言，不斷高升的油價(jià)著實(shí)令人壓力巨大。

　　隨著夏季到來(lái)，汽車(chē)空調(diào)的使用已經(jīng)使油耗有所提高，而升高的溫度還可能使駕駛者產(chǎn)生一些過(guò)激駕駛行為，又進(jìn)一步提升了油耗數(shù)字。那么，有沒(méi)有辦法在夏季減少愛(ài)車(chē)的燃油消耗，從而節(jié)省花花流去的銀子呢?當(dāng)然有!

　　先天決定后天，動(dòng)力組合是關(guān)鍵

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱技術(shù)，對(duì)于車(chē)輛的油耗有著最為直接的影響。對(duì)于車(chē)重大、風(fēng)阻高的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)更是如此。百公里15升的油耗在SUV車(chē)型中比比皆是。那么市面上是否存在省油的SUV?

　　我們以目前SUV市場(chǎng)中節(jié)油性能最為突出的SUV車(chē)型、全新2011款Jeep®指南者來(lái)做一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明。全新的流暢外觀帶來(lái)了SUV車(chē)型中極佳的空氣動(dòng)力特性，克服了SUV車(chē)型的先天不足。先進(jìn)的2.4升D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有高達(dá)125千瓦(172馬力)和220牛·米的扭矩的強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，卻仍然保持了良好的油耗表現(xiàn);同時(shí)配合同級(jí)唯一的6速手自一體CVT無(wú)級(jí)變速器，不僅加速更為平順，而且就目前看來(lái)，無(wú)極自動(dòng)變速箱(CVT)最為省油，雙離合變速箱(DSG)次之，接著是手動(dòng)變速箱(MT)，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器(AT)最為耗油。在2.4升D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6速CVT無(wú)極變速箱這對(duì)“黃金組合”的貢獻(xiàn)下，2011款Jeep®指南者的百公里綜合油耗僅為8.7升，其燃油經(jīng)濟(jì)性在城市SUV中無(wú)人能敵，甚至堪比同級(jí)轎車(chē)。

　　該出手時(shí)才出手，四驅(qū)系統(tǒng)合理用

　　四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是SUV車(chē)型消耗更多燃油的重要因素，它雖然提供了較二輪驅(qū)動(dòng)更佳的抓地力與穩(wěn)定性，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生更大的驅(qū)動(dòng)阻力，所消耗的燃油也較二輪驅(qū)動(dòng)增加十分明顯。在夏天更是如此：炎熱的氣溫使得瀝青路面軟化，粘著度上升，車(chē)輪阻力加大;在這種情況下，四輪驅(qū)動(dòng)所要應(yīng)對(duì)的阻力也是成倍增加，油耗自然也就高了。

　　其實(shí)，在通常的城市路況下，四輪驅(qū)動(dòng)的并不需要，所以，在非必要時(shí)能否及時(shí)關(guān)閉四輪驅(qū)動(dòng)，也是事關(guān)SUV車(chē)型油耗表現(xiàn)的重要因素之一。同樣以全新2011款Jeep®指南者為例，它配備的是智能選擇的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)具體路況，適時(shí)選擇四驅(qū)系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，濕滑路面或者抓地力較差的路面，系統(tǒng)偵測(cè)到路面情況收，為了保證行車(chē)安全和良好的路面抓地力，全新2011款Jeep®指南者自動(dòng)耦合四輪驅(qū)動(dòng);而在普通的城市路況中，二輪驅(qū)動(dòng)足以滿足日常行車(chē)需要，于是系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到二輪驅(qū)動(dòng)，從而輕松的控制車(chē)輛的燃油消耗，這也是全新2011款Jeep®指南者能有8.7升/每百公里這樣一個(gè)傲視群雄的油耗成績(jī)的關(guān)鍵因素之一。

　　鞋好才能走的穩(wěn)，正常胎壓降油耗

　　胎壓也是會(huì)顯著影響油耗的一個(gè)主要因素。很多人因?yàn)閾?dān)心夏季氣溫高導(dǎo)致胎壓過(guò)高，從而有爆胎危險(xiǎn)，而將輪胎氣壓調(diào)教的比較低;殊不知，這樣做雖然安全了，但過(guò)低的胎壓會(huì)導(dǎo)致行車(chē)阻力加大，從而導(dǎo)致油耗增加。正確的做法是按照廠商標(biāo)準(zhǔn)，保持合理的胎壓即可?，F(xiàn)在很多車(chē)輛都配有胎壓監(jiān)測(cè)功能，例如前文中提到的全新2011款Jeep®指南者，就配備了車(chē)內(nèi)胎壓監(jiān)測(cè)功能，在車(chē)內(nèi)就可以隨時(shí)得知胎壓情況，保持合理的胎壓就十分容易了。

　　貪涼反成拙，汽車(chē)空調(diào)使用有技巧

　　開(kāi)過(guò)車(chē)的都知道，夏季行車(chē)，開(kāi)空調(diào)同不開(kāi)空調(diào)，油耗差距往往在百公里1-2升左右，這是因?yàn)槠?chē)空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力直接取自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用汽車(chē)空調(diào)勢(shì)必造成油耗的上升，但我們也可以用一些小技巧，讓汽車(chē)空調(diào)消耗的燃油更少一點(diǎn)。

　　首先是合理選擇開(kāi)窗還是開(kāi)空調(diào)。不少司機(jī)為了省油不開(kāi)空調(diào)，利用車(chē)輛行進(jìn)產(chǎn)生的自然風(fēng)納涼，但是，車(chē)輛在高速行駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)為了抵消開(kāi)窗所產(chǎn)生的空氣阻力，所消耗的燃油往往比關(guān)窗開(kāi)空調(diào)所產(chǎn)生的油耗更為客觀。因此，合理的選擇開(kāi)窗與開(kāi)空調(diào)的時(shí)機(jī)，對(duì)油耗是有明顯影響的。

　　其次，夏季由于車(chē)輛在日光下暴曬，車(chē)內(nèi)溫度高的嚇人。很多人在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)常常是開(kāi)門(mén)，點(diǎn)火，開(kāi)空調(diào);其實(shí)這樣是不對(duì)的，會(huì)造成怠速油耗急速上升，同時(shí)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)也有不小的損害。正確的方式應(yīng)該是：開(kāi)門(mén)，開(kāi)窗，等一段時(shí)間，再點(diǎn)火，開(kāi)空調(diào)。同時(shí)，在車(chē)輛快要到達(dá)目的地的時(shí)候，提前100-200米關(guān)掉空調(diào)壓縮機(jī)，這樣不僅能省油，同時(shí)也能避免空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生異味。

　　最后是空調(diào)的溫度設(shè)定。常長(zhǎng)期將空調(diào)設(shè)定在最低溫度也是十分費(fèi)油的，因?yàn)檐?chē)內(nèi)溫度一直達(dá)不到設(shè)定溫度，汽車(chē)空調(diào)會(huì)一直持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)果必然是費(fèi)油了。正確的做法是，當(dāng)感覺(jué)車(chē)內(nèi)溫度已經(jīng)比較舒適的時(shí)候，將空調(diào)溫度控制選秀切換至冷熱刻度相交的那個(gè)區(qū)間，同時(shí)將風(fēng)量調(diào)到最小，如果溫度上升，再做調(diào)整。對(duì)于像全新2011款Jeep®指南者這樣配備全自動(dòng)空調(diào)的車(chē)型，一般設(shè)定在23-26度就行了，其余的電腦會(huì)擺平一切。

　　平和駕駛不暴躁，水溫控制也重要

　　很多人開(kāi)車(chē)時(shí)，為了追求速度感和刺激感，喜歡大腳油門(mén)大腳剎車(chē)。殊不知，這樣的駕駛風(fēng)格不僅不安全，并且消耗的大量燃油未能高效經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，令油耗大幅上升。不僅如此，因此，夏季行車(chē)，由于環(huán)境氣溫較高，車(chē)輛的水溫也較易升高，而暴躁的駕駛風(fēng)格會(huì)使得車(chē)輛水溫大幅升高。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度為攝氏80-90度，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦阻力增加，潤(rùn)滑油也由于高溫相對(duì)較稀薄，影響汽缸活塞的密封與潤(rùn)滑，也會(huì)使得油耗上升。所以說(shuō)，駕駛中非必要情況下，平穩(wěn)加速平穩(wěn)減速，是省油的最基本技巧。