近日，有一朋友提及想換輛SUV，讓我給推薦推薦。借著工作，小編就去各大4S店逛了逛，收獲頗豐。

　　首先，我直接殺到了日系車的4S店，畢竟目前國內(nèi)主流SUV產(chǎn)品，日系車占據(jù)著近乎半壁江山。而沒想到這些店一改往日門庭若市的風(fēng)格，家家都乏人問津。細(xì)問下才得知這都是受到日本地震的影響，震后日本本土的零部件生產(chǎn)和物流運(yùn)輸面臨了前所未有的壓力。由于產(chǎn)能不同程度地受到影響，部分車型甚至無奈面臨生產(chǎn)停滯，導(dǎo)致國內(nèi)經(jīng)銷商的貨源一直很緊缺。以至于消費(fèi)者只能搖頭大嘆“不給力”，無奈地離開。

　　再觀德系車4S店，雖熱鬧非凡人流一波接著一波，然而多是“看客”——加價(jià)提車是常態(tài)，二十幾萬的SUV動(dòng)輒加價(jià)3、5萬還得等上個(gè)半年。面對(duì)消費(fèi)者狂熱的“有木有”，經(jīng)銷商也只能嘆口氣“木有”。

　　最后，小編來到了美系車的4S店，逛了幾圈后發(fā)現(xiàn)，一些熱門美系車近日貨源十分充足，全無加價(jià)、等待的困擾。在此，小編就和各位看官分享一下自己的心得，看看有沒有符合你的“心水”。

　　2011款Jeep® Compass指南者

　　推薦指數(shù)：★★★★★

　　推薦原因：翹首，卻無需等待

　　一個(gè)月前在上海國際車展上華麗亮相的2111款Jeep® Compass指南者以進(jìn)口全路況都市SUV領(lǐng)軍者的姿態(tài)一舉殺入中國緊湊型SUV市場。它代表了美系SUV的全新面貌，兼?zhèn)涑錾乃尿?qū)性能與靈敏的公路體驗(yàn)，同時(shí)也提供了堪比轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性和美系車型一貫的舒適安全。

　　作為全路況都市SUV代表之作，2011款Jeep® Compass指南者的外觀與全新Jeep® Grand Cherokee大切諾基一脈相承，卻在體現(xiàn)品牌家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)，又表現(xiàn)得更為年輕、更為時(shí)尚。憑借高效的動(dòng)力系統(tǒng)和專為城市路況設(shè)計(jì)的Freedom Drive主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，2011款Jeep® Compass指南者能輕松運(yùn)用從兩驅(qū)到四驅(qū)的三種運(yùn)行模式，帶來出眾的全路況駕控性能。同級(jí)中罕有的6速手自一體CVT無級(jí)變速箱搭配高性能的2.4升D-VVT鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)筑的“黃金組合”帶來的是百公里油耗僅8.6升的超值享受，縱觀同級(jí)別城市SUV無人能出其右。

　　駕駛著這樣一款座駕，一種居高臨下、秒殺一切的自豪感不言而喻。而小編得到內(nèi)部人士爆料稱：中國市場倍受廠家重視，克萊斯勒這會(huì)兒正卯足了勁兒備貨，以確保2011款Jeep® Compass指南者上市之際貨源充足。心動(dòng)手癢的買家，還不趕快去收了它?!

　　道奇酷威

　　推薦指數(shù)：★★★★☆

　　推薦原因：正值優(yōu)惠，性價(jià)比高

　　道奇酷威是一款7座進(jìn)口跨界SUV，售價(jià)不到30萬，如此親民的價(jià)格便可體會(huì)到一款進(jìn)口車的品質(zhì)，實(shí)屬罕見。外觀設(shè)計(jì)上，道奇酷威棱角分明的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了其美系車的肌肉感。動(dòng)力總成上，道奇酷威采用了2.7升DOHC(雙頂置凸輪軸)V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及6速手自一體變速器。此動(dòng)力總成集強(qiáng)勁動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)油耗于一身。輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)雄厚的聲線伴隨著強(qiáng)勁的推背感，油然而生。需要特別說明的是，道奇酷威的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有與油耗成正比。數(shù)據(jù)顯示，其城市綜合工況油耗為百公里10.3 升，而在高速公路的郊外工況油耗僅為百公里7.6升，比許多同排量的轎車還要低，完全符合當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的高要求!

　　日前，道奇酷威還推出了各種優(yōu)惠活動(dòng)。即日起至5月31日，消費(fèi)者凡購買道奇酷威，不僅可獲贈(zèng)首年車船稅及交強(qiáng)險(xiǎn)，更可獲得價(jià)值3000元的油卡。在油價(jià)不斷上漲的時(shí)代，這個(gè)大禮包還是相當(dāng)給力的!

　　雪佛蘭科帕奇

　　推薦指數(shù)：★★★☆

　　推薦原因：粗獷老美“瀟灑哥”

　　科帕奇這位老美 “瀟灑哥” 的外形表現(xiàn)中規(guī)中矩，整體感覺大氣、穩(wěn)重。整體車身長 4600毫米、寬1850毫米和高1720 毫米，流暢的車身線條，配合車頂行李架的設(shè)計(jì)，處處透射出美式粗獷灑脫的象征元素，在城市SUV中也別有風(fēng)情。

　　動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)方面，2010款款科帕奇所配備的 3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 169kW，最大扭矩 297Nm，動(dòng)力輸出充沛。四驅(qū)系統(tǒng)方面，它采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能在 0.2 秒內(nèi)就能自動(dòng)從兩驅(qū)模式完全轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)模式，加上其一貫標(biāo)榜的純正美系SUV盤，構(gòu)成其性能上的一大賣點(diǎn)。此外，豪華型還有DCS下坡控制輔助系統(tǒng)，如遇傾斜度較大的下坡路，適時(shí)地按下DCS按鈕，剎車功能會(huì)被啟動(dòng)，使車輛維持低速下坡，駕駛非常方便，且安全性大大提高。

　　卓越的安全性能是美系車值得稱道的地方，雪佛蘭科帕奇也不例外。它采用了超高強(qiáng)度北美籠式車身架構(gòu)，并配備了豐富的主動(dòng)安全電子系統(tǒng)，包括 ESP 電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、 BAS緊急制動(dòng)電子輔助功能、ABS四輪獨(dú)立防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、 ARP電子防翻滾系統(tǒng)和 TCS 牽引力控制系統(tǒng)等，為駕駛者提供了值得信賴的安全保障。

　　科帕奇的內(nèi)飾也很有特點(diǎn)，對(duì)儀表盤以及多處內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并采用時(shí)尚的全黑內(nèi)飾，搭配得體。值得一提的是，科帕奇還是一款配備第三排座椅的 SUV 成型，是能滿足大家庭的出行需要七座好選。這樣的周全考慮，怎能不令人心動(dòng)?

　　道奇酷搏導(dǎo)航版

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　推薦原因：個(gè)性SUV，貨源充足

　　酷搏作為進(jìn)口城市跨界SUV，擁有原裝進(jìn)口的品質(zhì)。你是否還記得豆瓣上那股“分裂潮”?你是否還有印象前不久如火如荼的“團(tuán)購”活動(dòng)?沒錯(cuò)!就是道奇酷搏的杰作!他憑借獨(dú)特的個(gè)性、多面手的能力，深受城市精英的歡迎。

　　道奇酷搏不僅擁有獨(dú)具個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、綠色環(huán)保的動(dòng)力總成，其高端的娛樂配備更是吸引年輕消費(fèi)者的一大原因。道奇酷搏豪華版配備了堪稱頂級(jí)的音響系統(tǒng)Boston 音響系統(tǒng)，9揚(yáng)聲器帶低音炮。位于上掀式尾門上的兩個(gè)揚(yáng)聲器，在尾門開啟的狀態(tài)下就成了兩個(gè)外置喇叭，酷搏瞬間變身為一個(gè)移動(dòng)DJ，讓你充分享受音樂的樂趣。

　　今年初，道奇推出了2011款CALIBER酷搏，豪華版官方指導(dǎo)價(jià)¥219,900元維持不變，還贈(zèng)送原廠導(dǎo)航系統(tǒng)，性價(jià)比顯得尤為出眾。目前，各4S店貨源也相當(dāng)充足。心急的消費(fèi)者不妨前往探個(gè)究竟。

　　福特 銳界

　　推薦指數(shù)：★★★

　　推薦原因：霸氣外形、強(qiáng)勁動(dòng)力以及豪華內(nèi)飾

　　銳界作為愛虎的換代產(chǎn)品，有著比老款車型更豪華的內(nèi)飾和更有科技感的多媒體系統(tǒng)。這款車在美國上市不久后便進(jìn)入了中國市場，可見廠商對(duì)于中國市場的重視程度。

　　銳界的外形延續(xù)了愛虎的設(shè)計(jì)思路，帶有明顯的美式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格。超大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵配合犀利的燈組設(shè)計(jì)給人非常豪華霸氣的感覺，這樣高調(diào)的前臉設(shè)計(jì)經(jīng)常會(huì)引來路人的圍觀。車身的尺寸只有4680mm，不過寬度和軸距卻分別達(dá)到1930mm和2824mm，在同級(jí)別車型中具有一定的優(yōu)勢。

　　動(dòng)力方面，銳界的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率288馬力，最大扭矩336牛米。與其搭檔的是一款6擋手自一體變速箱，D擋模式下主要以經(jīng)濟(jì)性為主，換擋十分積極。而當(dāng)深踩油門時(shí)，變速箱也會(huì)讓轉(zhuǎn)速一直上升到4000轉(zhuǎn)后才進(jìn)行換擋。日常駕駛時(shí)十分輕松，不需要深踩油門就可以得到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。而車輛懸掛的韌性十足，在山間彎道時(shí)側(cè)傾也不明顯，給人很強(qiáng)的駕駛信心。

　　銳界的中控臺(tái)用料非常出色，整個(gè)中控臺(tái)臺(tái)面均由一層軟性材質(zhì)包裹，做工也絕對(duì)不是國產(chǎn)福特車型可以相提并論的。高低配車型在這里的差異比較明顯，高配車型LIMITED上的MyFord Touch系統(tǒng)、觸摸式面板、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)都是低配車型SEL所沒有的。

　　總結(jié)：稿子剛寫完，就接到朋友電話。又提了一要求：不加價(jià)、少等待，能有優(yōu)惠更加好。這下小編覺得這次的4S店真沒白跑。作為一個(gè)結(jié)果主義者，萬事都以最終成果為導(dǎo)向——“不論祖籍美、日、歐，到手開走才是王道”。