日前媒體采訪(fǎng)時(shí)，對(duì)于2011年77.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)的置疑東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇的回答很果斷：“今年的銷(xiāo)售計(jì)劃不會(huì)調(diào)整。”任勇的信心很大程度來(lái)自本月末上市的兩廂車(chē)——新一代騏達(dá)。

　　2005年7月29日騏達(dá)正式進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，彼時(shí)兩廂車(chē)市尚不具規(guī)模。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有9種兩廂車(chē)型，規(guī)模僅在10萬(wàn)輛左右，2003年二廂車(chē)型拓展到15個(gè)以上，但總體銷(xiāo)量仍不足20萬(wàn)輛。2005年兩廂車(chē)的銷(xiāo)量大約能占到15%的比例，但與三廂車(chē)的銷(xiāo)量還是相去甚遠(yuǎn)。

　　中國(guó)，全球首發(fā)

　　日產(chǎn)車(chē)的產(chǎn)品周期一般就是五六年的樣子，騏達(dá)導(dǎo)入中國(guó)今年正好是第六年。意想不到的是六年之后新一代騏達(dá)的全球首發(fā)也放在了中國(guó)，顯然無(wú)論是日產(chǎn)還是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)新一代騏達(dá)未來(lái)在中國(guó)的表現(xiàn)都異常謹(jǐn)慎，而上海車(chē)展這個(gè)已成為全球性車(chē)展的舞臺(tái)將使新一代騏達(dá)收獲更多的目光。

　　相比上一代產(chǎn)品，新一代騏達(dá)無(wú)疑是“大變身”。首先是車(chē)身尺寸更大：現(xiàn)款騏達(dá)的車(chē)身尺寸為4250mm×1695mm×1535mm，新騏達(dá)的長(zhǎng)寬高尺寸則更長(zhǎng)更寬，分別為4295mm×1760mm×1523mm，軸距方面，新騏達(dá)有100mm的增長(zhǎng)達(dá)到了2700mm。

　　新騏達(dá)全新引入1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款代號(hào)為MR16的發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，最大的輸出功率為140kW(190馬力)，最大扭矩為240Nm。除渦輪增壓版本，新騏達(dá)還將推出普通的1.6L版，這款代號(hào)為HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可提供86kw(117馬力)的最大功率。

　　與現(xiàn)款車(chē)型不同的是，新騏達(dá)將配備CVT變速器，該變速器在自身重量、油耗上有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。目前東風(fēng)日產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，陽(yáng)光、軒逸、天籟以及逍客都采用此變速器。

　　專(zhuān)注兩廂的演出

　　作為日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)最熱賣(mài)的車(chē)型，以往騏達(dá)和頤達(dá)主打的10萬(wàn)元左右緊湊型車(chē)兩廂/三廂市場(chǎng)，與上一代不同的是，第二代騏達(dá)在中國(guó)上市的將只有兩廂版本。盡管對(duì)此東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)郭偉明確表示：“今后將會(huì)有頤達(dá)的換代車(chē)型推出。”但從目前來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)給新一代騏達(dá)的任務(wù)將是一場(chǎng)專(zhuān)注“兩廂”的演出。

　　東風(fēng)日產(chǎn)顯然是看到了更多的兩廂機(jī)會(huì)。

　　去年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以超過(guò)1800萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量蟬聯(lián)全球冠軍，其中兩廂車(chē)型銷(xiāo)量約占7.6%，達(dá)到136萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，其增速比三廂車(chē)高出18個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，每個(gè)省會(huì)城市兩廂車(chē)的市場(chǎng)占有率均突破20%，個(gè)別區(qū)域甚至超過(guò)了80%。

　　省會(huì)城市以及三四線(xiàn)城市將是中國(guó)汽車(chē)的下一站，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的一個(gè)共識(shí)。2010年中國(guó)車(chē)市增幅超過(guò)32%，其中包括上海、廣州、深圳在內(nèi)的一線(xiàn)市場(chǎng)其增幅卻遠(yuǎn)低于云南、貴州和陜西等區(qū)域。

　　高端化兩廂趨勢(shì)

　　除市場(chǎng)前景外，誘惑東風(fēng)日產(chǎn)的還有日趨變化的消費(fèi)主體。

　　近年來(lái)80后、90后年輕消費(fèi)群的崛起，引發(fā)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。時(shí)尚、動(dòng)感、個(gè)性化的兩廂車(chē)逐漸獲得熱捧，其中別克英朗XT、大眾高爾夫6等高端兩廂車(chē)2010年較上一年的年銷(xiāo)量均有較明顯的上升。

　　“高端兩廂車(chē)將獲得較為可觀的增長(zhǎng)。”分析人士認(rèn)為，目前這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品數(shù)量并不飽和。

　　自此東風(fēng)日產(chǎn)的兩廂策略已非常清晰，普通版負(fù)責(zé)留住騏達(dá)原來(lái)針對(duì)目標(biāo)人群，新騏達(dá)高配版將一舉進(jìn)入高端兩廂市場(chǎng)，與高爾夫6、別克英朗XT形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　截止今年3月底，第一代騏達(dá)在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量成功突破74萬(wàn)臺(tái)，月均超1.2萬(wàn)臺(tái)。“新一代騏達(dá)在市場(chǎng)規(guī)?？傮w放大之后，兩廂的新一代騏達(dá)也可以達(dá)到過(guò)去的(兩廂+三廂)市場(chǎng)規(guī)模。”

　　承載著東風(fēng)日產(chǎn)的期望，新一代騏達(dá)即將啟航。