備受各界關注的東風裕隆首款豪華SUV納智捷大7將于9月前后上市，車型參數等提前曝光。作為華系車東風裕隆的首款車型，納智捷大7在之前就已經擁有了頗高的聲譽并為眾多網民所期待，但其上市之后，毫無疑問首先要面對的是和國內SUV市場最受歡迎的車型新CR-V的直接競爭。雖然受地震等因素影響，多次蟬聯國內SUV銷量冠軍的新CR-V近期銷量出現下滑，但隨著此類影響因素的逐漸淡化退出，相信新CR-V將再次迎來高銷量的回歸。那么當二者短兵相接，納智捷大7能否撼動新CR-V的霸主地位?筆者在此對兩款重量級SUV車型進行一番深入對比，孰優(yōu)孰劣自然便見分曉。

　　造型方面各有特色

　　基于東風裕隆打造華系車的“智慧”理念，納智捷大7設計上一反目前SUV流行的慓悍之風，相對“儒雅”許多。其以頗顯睿智的小巧前大燈和圓潤的造型，配合霸氣的格柵設計，與分離布置在大燈下方與圓形霧燈結伴的轉向燈，一起組成納智捷大7 個性鮮明的前臉設計。加上上挑的側窗、褶皺明顯的腰線還有帶有幾分肌肉感的輪眉，讓納智捷大7在略顯平和的同時也給人很強的力量感，在外型設計上實現了華系車智慧特質與SUV運動特質的完美結合。

　　而新CR-V走的是慓悍的運動之風，其在改款之初便將力量與強悍等因素融入其中，從略顯兇悍的進氣格柵、頗具攻擊性的異性燈組到顯眼的筆直腰線，無處不在向消費著傳遞著一種強烈的力量感。

　　小結：由于納智捷大7與新CR-V二者設計理念的根本不同，決定了二者外型設計風格有著明顯區(qū)別。就市場而言，對于車輛的造型設計，消費者偏好各有不同，孰優(yōu)孰劣，筆者亦不敢妄下斷語。

　　產品性能各有千秋

　　目前納智捷大7雖然僅提供一款由裕隆自主研發(fā)的2.2L渦輪增壓發(fā)動機，但其最大功率為可達130kW(175馬力)，最大扭矩可達280Nm，能夠輕松創(chuàng)造出3.0升引擎的扭力水平，可謂同級SUV車型中的佼佼者。與來自日本愛信的5速手自一體變速器相匹配，使車輛在發(fā)動機耐用性和動力輸出方面能夠獲得上佳表現。操控性上，納智捷大7 SUV融合了特別強化的前麥弗遜懸掛系統(tǒng)、可擴充4WD的LB扭力復合式后懸掛系統(tǒng)、智能型避震器緩沖墊、高感度避震器以及先進的電子控制4WD五大先進設計，配合經過嚴格調校的和復雜測試的底盤，使其不僅保持了歐系的舒適、穩(wěn)健特性，同時又能完全符合國內環(huán)境，兼容操控安全性和乘坐舒適性兩種特質，其電控四驅系統(tǒng)尤其值得稱道。

　　CR-V則提供2.0L和2.4L兩款i-VTEC發(fā)動機，一定程度上滿足了不同消費群體的需要。其2.4L發(fā)動機的最大功率為125kW(170馬力)，峰值扭矩220Nm，與納智捷大7相比存在一定差距。匹配五速自動變速箱。懸掛方式采用前麥克弗森獨立懸架和后雙叉獨立懸架，良好的底盤設計和智能4輪驅動系統(tǒng)保證了CR-V能夠擁有較好的通過性和舒適性。至于其他，作為一款大家都已熟悉的車型，筆者不再贅述。

　　小結：就性能來講，二者可謂各有千秋。納智捷大7搭載的2.2L渦輪增壓發(fā)動機無疑擁有動力上的優(yōu)勢，但其單一排量發(fā)動機的采用也使的消費者缺少選擇的回旋余地。同時，CR-V作為一款市場認同較高的產品，其各方面的技術比較成熟，而納智捷大7最終性能如何尚有待市場檢驗。

　　科技配置后來者居上

　　作為裕隆智慧的代表之作，較高的科技配置無疑納智捷大7的最大產品亮點。納智捷裝備的“THINK+云端服務平臺”，集多媒體、導航、行車安全系統(tǒng)、電話通訊、車主個人定制信息、車輛設置等六大塊內容于一身，形成了強大的人機交互系統(tǒng)。此外，由裕隆獨立研發(fā)、平日也只有在高端進口車型上才能夠看到的Eagle View+ 360度環(huán)景影像系統(tǒng)、Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)、LDWS+行車偏移偵測警示系統(tǒng)、Side View+車側安全影像輔助系統(tǒng)四大全球前瞻智能科技納智捷大7也全數配備。

　　與之相比，CR-V作為國內SUV市場的老牌勁旅，在科技配置上則顯得有些乏善可陳。除了智能4輪驅動系統(tǒng)和i-MIS智能型整合式多功能信息系統(tǒng)之外，似乎已經找不出更多可以與納智捷大7智能科技相類比的配置，而二者顯然不可同日而語。

　　小結：勿庸諱言，納智捷大7擁有的前沿科技，與同級別的車型相比有著顯著優(yōu)勢，也使得其在舒適、安全、便利、溝通等方面更勝一籌! 作為一款新車，又攜自主研發(fā)之利納智捷大7，其擁有的前瞻科技，讓包括CR-V在內的同級SUV車型相形見絀自在情理之中。

　　舒適性能大7優(yōu)勢明顯

　　從上表明顯可以看出，單從外觀尺寸方面就已經注定納智捷大7在舒適性能方面要具有了明顯的優(yōu)勢。4800×1930×1760mm的車身，相比RAV4、CR-V等國內合資緊湊型SUV車型幾乎大出了一圈。而其2910mm的超長軸距，與CR-V相比更是有著290mm的巨大差距，由此帶來的駕乘空間及舒適度的優(yōu)勢自然不言自明。

　　內飾材質的選用方面納智捷大7也毫不遜色，寬大的真皮座椅擁有8向調節(jié)、座椅記憶、按摩腰托和加熱、通風等功能，為消費者帶來無與倫比的舒適駕乘體驗。車如其名，大7果然大氣非凡。

　　小結：舒適度是SUV車型不可忽視的一個重要方面，憑明顯占優(yōu)的舒適度，納智捷大7搶灘國內市場無疑已經奪得先聲。

　　全文總結：應該肯定，新CR-V作為國內SUV市場的老牌霸主，的確是一款非常出色的城市型SUV，靚麗的外型、精致的內飾、舒適的配置加上較好的燃油經濟性是其熱賣的根本所在。而華系車納智捷大7雖然是一個新進入品牌，但其攜智慧科技之利劍，以及市場對“華系車”的期盼和認同，必然將對國內SUV市場產生巨大沖擊。

　　同時，納智捷大7進入國內市場，其面對的直接競爭對手將是以CR-V為首的20萬左右的SUV車型。通過產品的對比可發(fā)現，同等價格條件下，納智捷大7擁有著無可比擬的配置優(yōu)勢。幾乎可以肯定，這款華系車的進入，將對CRV帶來巨大的競爭壓力，而中國SUV市場的格局，或可為之一變。