F1一直是法拉利賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的核心;隨著GT運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的出現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)跑車(chē)比賽也應(yīng)運(yùn)而生，法拉利的公路跑車(chē)也會(huì)參加GT賽事，包括一些著名賽事，例如“環(huán)法汽車(chē)賽”、“250 GT Scaglietti”和“365 GTB/4 Competizione”。這些全是經(jīng)典的公路版跑車(chē)，只需稍加改裝，即可駛上賽道參加比賽。

　　近來(lái)，這一傳統(tǒng)迎來(lái)了復(fù)興，不同版本的法拉利跑車(chē)紛紛出現(xiàn)在賽道上，從360 Modena GTC，到更為引人注目的F430 GTC，后者是法拉利攜手Michelotto Automobili公司共同研發(fā)的一款GT2級(jí)別的跑車(chē)。這些賽車(chē)同樣由私人團(tuán)隊(duì)引入，同時(shí)得到了法拉利專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的大力支持，令F430 GTC成為GT賽車(chē)比賽歷史上最成功的車(chē)型之一：此車(chē)完全統(tǒng)治了國(guó)際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽類(lèi)別的比賽，在2006、2007和2008年連續(xù)贏得“車(chē)隊(duì)”及“車(chē)手”總冠軍并捧起了“制造商杯”;2006年美國(guó)勒芒系列賽“車(chē)隊(duì)冠軍”以及次年的車(chē)手冠軍，同時(shí)連續(xù)獲得了前三個(gè)賽季的賽百靈12小時(shí)耐力賽冠軍;2007年和2008年勒芒系列賽車(chē)手總冠軍以及2009年和2010年銀石一千公里耐力賽的車(chē)手冠軍;2005年到2009年在勒芒24小時(shí)耐力賽的四聯(lián)霸，前兩個(gè)賽季還贏得西班牙GT公開(kāi)賽，另外還贏得了無(wú)數(shù)的國(guó)內(nèi)比賽冠軍。這些勝利都來(lái)自一輛無(wú)需過(guò)多改裝的公路版跑車(chē)，甚至是那些規(guī)則所允許的改裝。